【正文】 遠(yuǎn)卓合伙人均具有豐富管理咨詢經(jīng)驗(yàn)與跨國公司工作背景 …… .. 39 遠(yuǎn)卓擁有 10個(gè)以上的項(xiàng)目經(jīng)理，這些項(xiàng)目經(jīng)理絕大部分具有在遠(yuǎn)卓資深的咨詢經(jīng)驗(yàn) ?興趣 ?專業(yè) ?經(jīng)歷 所有專業(yè)人員必須經(jīng)歷 6個(gè)以上專業(yè)方向的積累。陳持平先生畢業(yè)于中國北京航空航天大學(xué)，獲得系統(tǒng)工程工學(xué)碩士學(xué)位。尤其擅長于企業(yè)集團(tuán)成長戰(zhàn)略、 EBusiness戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)模式、風(fēng)險(xiǎn)投資運(yùn)作機(jī)制、創(chuàng)業(yè)企業(yè)融資等方面的咨詢。畢業(yè)于上海同濟(jì)大學(xué)。尤其擅長公司戰(zhàn)略、組織與業(yè)務(wù)流程重組、營運(yùn)績效改善、人力資源及企業(yè)物流等領(lǐng)域的咨詢，具有 10年職業(yè)咨詢經(jīng)歷和 60余個(gè)咨詢項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和執(zhí)行的經(jīng)驗(yàn)。 李 放 遠(yuǎn)卓管理顧問公司總經(jīng)理 遠(yuǎn)卓管理顧問創(chuàng)始合伙人之一。 10年管理咨詢經(jīng)驗(yàn)，尤其擅長于公司戰(zhàn)略、組織設(shè)計(jì)與流程重組、企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)、人力資源體系等方面的咨詢。 是中國本土成立最早與最有實(shí)力的戰(zhàn)略咨詢與運(yùn)營咨詢公司之一； ?有三家分公司與兩個(gè)海外辦事處 上海、北京、深圳 香港、意大利米蘭 ?強(qiáng)大的咨詢資源 在國內(nèi)有 40余人專業(yè)咨詢隊(duì)伍 80％來自國外頂尖大學(xué)和國內(nèi)知名學(xué)府的博士、碩士、 MBA。 ? 本行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的競爭優(yōu)勢將體現(xiàn)在三個(gè)方面： －資本 －管理 －物流及信息系統(tǒng) 機(jī)遇垂青有準(zhǔn)備的頭腦，遠(yuǎn)卓認(rèn)為中國的汽車零部件流通領(lǐng)域的國美、蘇寧將在五年內(nèi)出現(xiàn)。 34 車 主 零部件生產(chǎn)商 車輛維修商 零部件流通商 總結(jié)：中國的汽車零部件流通市場迎來新的發(fā)展機(jī)遇，汽配流通商的巨頭將出現(xiàn) 變化 變化 變化 ? 作為商品流通（零售）業(yè)的一個(gè)分支，中國的汽車零部件的流通市場也將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢： －本行業(yè)的集中度將會(huì)逐漸提高。 獨(dú)立的售后市場在提高品質(zhì)口碑時(shí)得以快速發(fā)展，逐漸成為售后市場的主要部分，維修市場還將進(jìn)一步細(xì)分。 以獨(dú)立品牌面向售后市場的零部件廠商將增多 32 獨(dú)立零部件生產(chǎn)商面向處于強(qiáng)售后市場 車 主 零部件生產(chǎn)商 車輛維修商 零部件流通商 面向售后市場的獨(dú)立零部件生產(chǎn)商 主導(dǎo)地位的獨(dú)立維修市場 以獨(dú)立品牌面向售后市場零部件生產(chǎn)商與獨(dú)立的維修市場之間的互動(dòng)關(guān)系： －從低價(jià)的渠道獲得高品質(zhì)零部件，可提高獨(dú)立的維修商的品質(zhì)同時(shí)具有競爭優(yōu)勢。 ? 外資零部件供應(yīng)商會(huì)主導(dǎo)第一級(jí)和部分第二級(jí)產(chǎn)品，中資零部件供應(yīng)商則主導(dǎo)第三級(jí)和部分第二級(jí)這種趨勢必然導(dǎo)致一場大規(guī)模的重組。 ? 國外零部件生產(chǎn)商將在中國建立分銷體系或在國內(nèi)投資生產(chǎn)，或者成為中國OE市場的供應(yīng)商同時(shí)進(jìn)入中國汽車零部件的售后市場。 30 那么，中國的汽車零部件零售渠道和分銷渠道有沒有機(jī)會(huì)出現(xiàn)巨頭 ？ 中國汽車售后市場的 外部環(huán)境的變化 和市場條件的改善為巨頭的出現(xiàn)提供了可能。 29 比較中、美兩國售后的供應(yīng)鏈，國內(nèi)的汽配流通在零售和分銷渠道上都差很大 獨(dú)立維修廠 經(jīng)銷商 批發(fā)商 零部件廠商 特約維修站 整車廠售后部 OE 廠商 中國汽車零部件售后市場供應(yīng)鏈 車主 W/D outlets Retailer stores installers W/D outlets W/D DC Supplier DC work Supply mfg. Dealer work DIY customers OEM DC Retailer DC Specialist installation Specialist WD OE Tier 1 Supplier 美國汽車零部件售后市場供應(yīng)鏈 信息技術(shù)十分發(fā)達(dá)的美國，其銷售渠道的邊界已經(jīng)十分模糊，但總的發(fā)展趨勢是： ? 各種渠道都在強(qiáng)化連鎖優(yōu)勢，行業(yè)集中度越來越高 ? 各渠道都在加強(qiáng)對(duì)下游的控制或培育。 續(xù)日本成功流通商案例 ATUOBACS－ 主營產(chǎn)品線和經(jīng)營特點(diǎn) 資料來源： Autobacs 網(wǎng)頁 遠(yuǎn)卓分析 27 中國汽車零部件售后市場的現(xiàn)狀 美國的汽車零部件的流通渠道 日本的汽車零部件的流通渠道 中國汽車零部件售后流通市場的發(fā)展趨勢 目錄 28 比較中、日兩國售后市場供應(yīng)鏈，國內(nèi)的汽配流通中的零售渠道差距較大，分銷渠道也不強(qiáng)大 Retailer stores installers Jobber WD Supplier DC work Supply mfg. Dealer work DIY customers OEM DC Retailer DC OE Tier 1 Supplier 日本汽車零部件售后市場供應(yīng)鏈 獨(dú)立維修廠 經(jīng)銷商 批發(fā)商 零部件廠商 特約維修站 整車廠售后部 OE 廠商 中國汽車零部件售后市場供應(yīng)鏈 車主 全國范圍的大型汽車用品連鎖店，中國還沒出現(xiàn)，而日本的 AUTOBACS已經(jīng)向滲透到維修業(yè)。 ? 但該公司以日本獨(dú)立售后市場的發(fā)展為契機(jī)，開始向流通的下游，即汽車養(yǎng)護(hù)維）修業(yè)滲透，其發(fā)展模式向類似于美國的 NAPA（ GPC） 過渡。 ? 創(chuàng)立時(shí)的業(yè)務(wù)－－加油站。 ? 主營業(yè)務(wù)是銷售汽車配件、機(jī)油、化學(xué)用品和附件。 ? 止截到 2001年，該公司： ? 在日本共有 540多個(gè)連鎖店，其中約為 60多家為自營。 ? 2000年，公司的銷售收入約為 2250億日元。 ? 連鎖店渠道 ： 全國性汽車用品連鎖店，銷售的汽車配件與用品包括輪圈與輪胎、汽車電子產(chǎn)品（以汽車音響為大宗），以及汽車用添加劑或清潔保養(yǎng)用品等汽車化學(xué)制品。 ? 批發(fā)商經(jīng)銷渠道 ： 汽車零件廠商由此渠道銷給修車廠。 24 日本的汽車零部件售后市場的銷售渠道主要有五類，國外的汽車零部件主要通過三種非主流渠道進(jìn)入日本的售后市場 Retailer stores installers Jobber WD Supplier DC work Supply mfg. Dealer work DIY customers OEM DC Retailer DC OE Tier 1 Supplier 日本汽車零部件售后市場供應(yīng)鏈 ? 汽車制造商渠道 ： 正廠零配件經(jīng)由整車廠全擁有的汽車零配件 大盤商，到汽車經(jīng)銷商（的修護(hù)廠）到用戶，此為主流渠道。 －例如，日本 AUTOBACS是一家連鎖汽車用品公司，開始進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與避震系統(tǒng)的維修，他們的營業(yè)范圍將會(huì)更廣 。 非獨(dú)立售后市場獨(dú)立售后市場新的變化將導(dǎo)致非獨(dú)立的售后市場規(guī)模擴(kuò)大 － 在新的條件下，獨(dú)立的售后檢修店可以在更大的范圍進(jìn)行車檢。 ? 日本的售后市場與中國的現(xiàn)狀有些相近，體現(xiàn)在： －獨(dú)立售后市場不占主導(dǎo)地位 －零部件流通的45%從 OES渠道 －車主更愿意接受以整車廠為品牌的零部件產(chǎn)品。 ? 每次車檢的費(fèi)用很貴， 5次的車檢費(fèi)就可買一輛新車。 日本政府有嚴(yán)格的車檢制度，要求車輛的大量車檢項(xiàng)目必