汽車零部件物流(參考版)
2025-05-31 00:18本頁面
【正文】 目前安吉不僅在努力拓展整車廠的業(yè)務(wù)，還在發(fā)展汽車零部件供應(yīng)商的業(yè)務(wù)，逐步從汽車供應(yīng)鏈的遠(yuǎn)端滲透到潛在目標(biāo)客戶中去。安吉天地售后倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已基本覆蓋全國(guó)。安吉汽車物流公司的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面：專業(yè)化：安吉的服務(wù)范圍涵蓋汽車物流供應(yīng)鏈全過程，包括供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)、物流規(guī)劃、流程的制定、業(yè)務(wù)及管理的標(biāo)準(zhǔn)化、物流方案的實(shí)施和KPI考核；并且在整車物流、入廠物流、售后物流、進(jìn)出口物流、標(biāo)準(zhǔn)化以及系列化的包裝設(shè)計(jì)和制造等方面。安吉天地已經(jīng)開發(fā)并投入使用的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)有整車倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、零部件運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、零部件倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）以及生產(chǎn)拉動(dòng)物流配送系統(tǒng)等，對(duì)提升企業(yè)整體物流技術(shù)能力起到重要作用。每天800班次的運(yùn)輸，每天接收750家供應(yīng)商的供應(yīng)，每天料箱業(yè)務(wù)量10萬箱，避免由于信息滯后所造成的零配件產(chǎn)品的積壓和盲目生產(chǎn)。安吉為上海大眾做零部件入廠及售后物流的整合，并在上海大眾總部附近設(shè)立了物流中心倉(cāng)庫(kù)，還為612家維修點(diǎn)提供服務(wù)，并同時(shí)為上海通用等10家整車廠和3家發(fā)動(dòng)機(jī)廠提供物流服務(wù)。在零部件物流領(lǐng)域，安吉物流與荷蘭TNT（現(xiàn)更名CEVA）集團(tuán)組建中外合資汽車物流企業(yè)：安吉天地物流有限公司。安吉天地的主要客戶有上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、上汽自主品牌、上汽依維柯紅巖、韓國(guó)雙龍、寶馬和宇通客車等。提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化，獨(dú)特解決方案的物物流鏈服務(wù)。擁有船務(wù)、鐵路、公路等11家專業(yè)化的轎車運(yùn)輸公司以及50多家分布全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)配送中心，倉(cāng)庫(kù)面積近370萬平方米，每年整車運(yùn)輸吞吐量超過200多萬輛，并且全部實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。 第三方汽車零部件供應(yīng)物流的合理運(yùn)用第三方汽車零部件供應(yīng)物流實(shí)施要點(diǎn)基于第三方物流的模式也有一定的局限性，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加以運(yùn)用（1） 對(duì)不同類型的零部件采用不同的配送方式，避免一律采用準(zhǔn)時(shí)配送，以免出現(xiàn)效率背反現(xiàn)象；（2） 第三方物流服務(wù)商要以專業(yè)的態(tài)度提供專業(yè)的服務(wù)，不斷優(yōu)化零部件倉(cāng)儲(chǔ)和配送體系；（3） 整車廠要與第三方物流服務(wù)商結(jié)成聯(lián)盟，在目標(biāo)一致的前提下進(jìn)行高度的互動(dòng)協(xié)作，以防商業(yè)機(jī)密外漏；（4） 建立先進(jìn)的信息平臺(tái)、整車廠、供應(yīng)商和第三方物流服務(wù)商通過信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享，有效地提高物流運(yùn)作水平和物流管理水平。同時(shí)配送中心物料消耗的情況通過信息網(wǎng)絡(luò)傳輸給供應(yīng)商，供應(yīng)商也可以通過信息平臺(tái)中的物流管理信息系統(tǒng)查詢到自己產(chǎn)品在配送中心的庫(kù)存狀況，據(jù)此進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)貨。 第三方汽車零部件供應(yīng)物流實(shí)施過程整車廠將物料需求計(jì)劃同時(shí)發(fā)給零部件供應(yīng)商和第三方物流服務(wù)商；零部件供應(yīng)商在接到訂單后，迅速制訂生產(chǎn)計(jì)劃并安排生產(chǎn)，同時(shí)向第三方物流服務(wù)商發(fā)出服務(wù)請(qǐng)求；第三方物流服務(wù)商根據(jù)服務(wù)請(qǐng)求安排運(yùn)輸；供應(yīng)商備好貨后，由第三方物流服務(wù)商向整車廠提供物流服務(wù)。第三方物流服務(wù)商根據(jù)汽車生產(chǎn)的需求，通過對(duì)供應(yīng)物流運(yùn)作方式的重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)零部件運(yùn)輸合理化、庫(kù)存最小化和上線準(zhǔn)時(shí)化。近年來國(guó)內(nèi)物流服務(wù)商為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，努力樹立以客戶為導(dǎo)向的物流服務(wù)理念，不斷提高物流服務(wù)水平，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在經(jīng)營(yíng)觀念、服務(wù)質(zhì)量、物流設(shè)備設(shè)施、信息技術(shù)、營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)以及人員素質(zhì)等方面都有了明顯提高，出現(xiàn)了一批有實(shí)力的物流服務(wù)商，滿足了實(shí)施第三方汽車零部件供應(yīng)物流的需要。同時(shí)，隨著物流信息技術(shù)的推廣和使用，為實(shí)施第三方汽車零部件供應(yīng)物流提供了保障。② 比較完備的物流信息系統(tǒng)第三方汽車零部件供應(yīng)物流能否高效實(shí)施，關(guān)鍵在于是否擁有完善的信息系統(tǒng)。從目前我國(guó)汽車零部件企業(yè)的布局來看，大部分零部件企業(yè)（或中轉(zhuǎn)（1） 第三方汽車零部件供應(yīng)物流實(shí)施的可行性我國(guó)現(xiàn)有的“主機(jī)廠中心型”汽車零部件供應(yīng)物流模式，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車零部件供應(yīng)物流的需要，第三方汽車零部
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1