【正文】 XXXXX。落實責(zé)任，嚴格落實施工現(xiàn)場安全監(jiān)管，重大、復(fù)雜作業(yè)實行檢查、許可程序。工作負責(zé)人、專職監(jiān)護人應(yīng)始終在工作現(xiàn)場，對工作班人員的安全進行認真監(jiān)護，及時糾正不安全的行為。經(jīng)驗教訓(xùn)線路拆除工作也一定要在工作地段兩端懸掛三相短路接地線；一定要仔細勘察現(xiàn)場，識別風(fēng)險；一定要檢查桿基及拉線、桿塔構(gòu)件的牢固性；跨越段的滑輪在下方線路停電后，予以懸掛；無論檔距、導(dǎo)線大小，必須安裝臨時拉線。但在實際現(xiàn)場工作中，未對安全措施進行逐一檢查，發(fā)現(xiàn)問題，消除事故隱患。對承包商安全監(jiān)管不到位。XX工區(qū)工作負責(zé)人XXX當(dāng)時工作是在33號操作絞磨，7月1日的事故調(diào)查、分析中反映，當(dāng)時XXX在對講機中問楊超儀36號塔有內(nèi)角拉線，臨時拉線就不打了。27日由XXX組織XX工區(qū)施工主要人員進行現(xiàn)場勘查，XX工區(qū)XXX、XXX、XXX參加了勘查，其主要負責(zé)人XXX、XXX未參加，主要風(fēng)險源點未識別出。未按《安規(guī)》：落實現(xiàn)場勘查制度。未在拆除的35KV線路工作地段兩端裝設(shè)接地線，僅在35號36號段跨越的馮莊變10KV116線2402分支桿段上懸掛了接地線。33號塔也沒有安裝臨時拉線。必要時，應(yīng)加固樁錨或加設(shè)臨時拉線。事件原因：經(jīng)現(xiàn)場勘查，倒塔原因為，36號JI型圓鋼簡易鐵塔靠小號側(cè)2條拉線被人為拆除，1條纏繞了1塊磚頭后埋在土中，1條壓在一堆磚塊中，在拆除33號36號耐張段最后一根導(dǎo)線時，由于大號側(cè)導(dǎo)線應(yīng)力作用，使2條無地錨的拉線拔出，36號塔向大號側(cè)傾倒。在33號耐張單塔上進行落線工作，先拆除了A、C兩相導(dǎo)線，在午飯后開始拆除B相導(dǎo)線，當(dāng)B相導(dǎo)線解離絕緣子串開始向外釋放至離掛線點約5米位置時，36號鐵塔向大號側(cè)傾倒。全段共分為5個耐張段。典型交通事故案例教學(xué)教案洪易駕校 張艷麗第五篇：電力事故案例分析XX35KV線路倒塔事故案例分析安全經(jīng)驗分享——堅持按程序作業(yè)，不要心存僥幸。而這些行為說明駕駛?cè)朔梢庾R淡薄，安全意識低，希望大家以后對自己和他人生命尊重與珍愛，也可以說生命在你手中，平安出行每一步，關(guān)愛生命每一天，一生中都要以安全為最高準則，平安駕駛。因為超速在發(fā)生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間；還能造成駕駛?cè)说目臻g認知能力減退、駕駛?cè)藢臻g距離的判斷產(chǎn)生誤差、駕駛?cè)藢λ俣扰袛喈a(chǎn)生誤差、駕駛?cè)巳菀灼诘鹊?。有專家對大量交通事故進行了統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。案例分析在這起事故中，通過調(diào)查，事發(fā)路段設(shè)有40公里/小時的限速標(biāo)志。而且，有的人前一天晚上喝了酒，以為第二天早上沒事了，那么你就錯了，很可能交警一查，你還是酒駕。大家看一下這張小圖片，交管部門提醒了，我國認定酒后駕車的標(biāo)準是駕駛?cè)搜褐忻?00毫升的酒精含量為20毫克。還有資料表明，人呈微醉狀開車，其發(fā)生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對處于視野邊緣的危險隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。3）.視覺障礙。2）.判斷能力和操作能力降低。酒駕帶來的危害1）.觸覺能力降低。根據(jù)實驗論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險情況后，當(dāng)酒精濃度達到100毫克時，反應(yīng)時間延遲了35%，達到150毫克時延遲了50%，%。案例分析在這起事故中，三輪汽車上坐的是莘縣城關(guān)鎮(zhèn)黃河村村民，當(dāng)天在莘縣莘亭鎮(zhèn)徐丁黃村參加親屬婚禮后返回途中發(fā)生事故。新頒布的公安部123號令規(guī)定：連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的，一次扣6分，如果駕駛的是中型以上的載客汽車或者危險物品運輸車，一次就扣12分。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時就應(yīng)及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。疲勞駕駛會影響到駕駛?cè)说淖⒁饬Α⒏杏X、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等等方面。根據(jù)事后實驗，大客車駕駛?cè)擞凶銐虻臅r間發(fā)現(xiàn)汽車列車，有足夠的時間采取有效的避險措施，完全可以避免這起事故的發(fā)生。案例二、疲勞駕駛案例2012年8月26日2時31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛?cè)岁悘婑{駛蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車（以下簡稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛?cè)碎W文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場死亡，3人受傷。我們的《安全駕駛從這里開始》這一本教材中，首頁是交通運輸部部長給駕駛學(xué)員朋友的一封信，信中最后一句話說：最后，提醒親愛的讀者朋友，駕車和乘車時別忘了系好安全帶。我國對于駕駛?cè)撕统塑嚾耸褂冒踩珟в忻鞔_規(guī)定。有的人說，我坐在后排，不用系安全帶，錯了。一次可能導(dǎo)致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減少57%；側(cè)面撞車時可減少死亡率44%；翻車時可減少死亡率80%。我們看一下安全帶的防護作用：(1)防止駕、乘人員被拋出車外；(2)對抗撞車時的減速度，使駕、乘人員不致與方向盤、儀表板、檔風(fēng)玻璃等物品發(fā)生第2次撞擊。案例分析在這起事故中，核載29人，實載27人，不存在超員，事故發(fā)生時車輛左前部先著地，所以這部分變形較為嚴重，但是車體大部分變形不嚴重，不影響內(nèi)部生存空間，傷亡的大部分乘客是因為沒有系安全帶，先被甩出車外，然后被事故車輛砸壓所致。我從近年來發(fā)生的重特大道路交通事故中，選擇了幾個典型事故案例，下面我們就來逐案剖析，希望通過這些事故教訓(xùn)，能使我們的駕駛員以此為鑒，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，安全行車，預(yù)防和減少道路交通事故。我們來看一組數(shù)據(jù)：2012年上半年，據(jù)公安部交通管理局副局長王金彪介紹，我國共發(fā)生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，直接財產(chǎn)損失7．1億元。第四篇：事故案例分析教學(xué)內(nèi)容： 違法行為綜合判斷與案例分析 教學(xué)項目： 典型事故案例 教學(xué)階段 ：第三階段教學(xué)目標(biāo)： 使駕駛員認知交通事故發(fā)生的原因，增強駕駛員遵紀守法的安全意識教學(xué)重點和難點 ：分析交通事故案例，判斷事故發(fā)生原因，強化駕駛員的安全意識教學(xué)方法：講授法教學(xué)要求：遵守課堂紀律、認真做好筆記 教學(xué)學(xué)時 ：1 學(xué)時 教學(xué)用具 ：多媒體 教學(xué)場所：理論教室隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,機動車、駕駛?cè)藬?shù)量急劇增長，但是人們的安全意識卻沒有增長。(12)應(yīng)急救援物資費用。(10)現(xiàn)場安全警示標(biāo)志設(shè)置、維護更換費用。(8)為從業(yè)人員繳納工傷保險和職業(yè)病預(yù)防健康體檢費用。(6)保證安全生產(chǎn)科技研究和安全生產(chǎn)先進技術(shù)推廣費用。(4)保證安全生產(chǎn)事故隱患排查、治理費用。(2)為從業(yè)人員配備符合國家標(biāo)準的個體防護用品費用。(3)為防止高處墜落，施工時管溝邊上應(yīng)有護欄，施工人員應(yīng)戴安全帽。：(1)為防止管溝塌方，應(yīng)嚴格按要求坡度放邊坡，雨期施工應(yīng)有邊坡加固措施、排水措施。(5)吊管機運行故障和事故記錄。(3)吊管機的日常使用狀況記錄。該類設(shè)備安全技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：(1)吊管機的設(shè)計文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術(shù)文件和資料。(4)高處墜落：起因物是大地。(2)起重傷害：起因物是吊管機。(5)應(yīng)急結(jié)束。救援指揮部指揮下井人員撤離透水工作面升井，同時通過偵測人員掌握透水情況，制訂救援方案，調(diào)集救援人員和救援設(shè)備實施救援。礦領(lǐng)導(dǎo)接到報警后，根據(jù)透水情況啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，成立救援指揮部。工作面發(fā)生發(fā)生透水后立即向礦調(diào)度室報告，調(diào)度員立即向主要領(lǐng)導(dǎo)匯報。然后再根據(jù)規(guī)定向值班礦領(lǐng)導(dǎo)和礦長以及上級有關(guān)部門匯報，啟動相應(yīng)的應(yīng)急措施。(4)專項應(yīng)急預(yù)案報當(dāng)?shù)厝嗣裾畟浒覆煌?，?yīng)當(dāng)報同級人民政府和上一級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案。(3)專項應(yīng)急預(yù)案不能經(jīng)企業(yè)內(nèi)部評審后印發(fā)，應(yīng)當(dāng)組織專家對本單位編制的應(yīng)急預(yù)案進行評審，評審應(yīng)當(dāng)形成書面紀要并附有專家名單。：(1)D煤礦的專項應(yīng)急預(yù)案沒有制訂明確的救援程序和具體的應(yīng)急措施。，并說明該類設(shè)備安全技術(shù)檔案的內(nèi)容。在制作項目投標(biāo)書時，需要分析該項目施工過程中的危險有害因素并進行風(fēng)險評估，依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果制訂安全防范措施，計算安全生產(chǎn)投入。該公司有員工140人，其中：挖掘機駕駛員15人、焊接工程車駕駛員25人、吊管機駕駛員25人、焊工60人、管理和技術(shù)人員15人。F公司計劃參與該項目的投標(biāo)。施工地點位于江淮丘陵地帶，施工現(xiàn)場地表最大坡度達22o管溝開挖尺寸為：、上部寬 、。主要作業(yè)程序是：挖溝、地面管道焊接、吊管入溝、溝內(nèi)對管焊接、填埋。第五大題為主觀題18E招標(biāo)項目為20km管道鋪設(shè)施工項目。專項應(yīng)急預(yù)案經(jīng)企業(yè)內(nèi)部評審后印發(fā)，并報當(dāng)?shù)厝嗣裾畟浒?。D煤礦針對可能發(fā)生的事故，編制了安全生產(chǎn)專項應(yīng)急預(yù)案，內(nèi)容包括：應(yīng)急處置基本原則、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)、預(yù)防與預(yù)警、應(yīng)急處置、應(yīng)急物資與裝備保障。事故導(dǎo)致21人死亡，4人失蹤。事發(fā)時，井下有作業(yè)人員185人，緊急升井101人。2010年4月25日13時，當(dāng)班工人在井下第3基建工作面作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)巷道局部有“冒汗”、滲水等透水現(xiàn)象，班長甲立即向調(diào)度室報告，但當(dāng)班調(diào)度員接報后未采取任何處置措施。該煤礦基建工程分別由兩家施工企業(yè)承擔(dān)，井下有5個基建工作面。 15針對該起事故，調(diào)查組的人員應(yīng)包括()人員。，疏散指示標(biāo)志(包括燈光式)宜設(shè)在通道兩側(cè)及拐彎處的墻面上。、警鈴、滅火器位置，一旦火災(zāi)發(fā)生，要立即按警鈴或打電話，上層的人應(yīng)往下跑，以便及時得到救援，如果發(fā)現(xiàn)通道被阻，則應(yīng)關(guān)好房門，打開窗戶，設(shè)法逃生，要用濕毛巾捂住鼻子，阻擋煙氣侵襲，耐心等待救援，并想方設(shè)法報警呼救。 11利用建筑物內(nèi)已有的設(shè)施進行逃生的正確做法是()。 9該起事故應(yīng)由()負責(zé)組織調(diào)查。這起火災(zāi)事故造成309人死亡、7人受傷。公安消防部隊在火災(zāi)撲救中，共營救遇險人員106人。由于這次火災(zāi)起火部位在該商廈的最底層，東北和西北兩個樓梯間上下貫通，著火后形成煙囪效應(yīng)，在風(fēng)壓的作用下，大量有毒煙霧很快擴散到整個大樓。王某等人發(fā)現(xiàn)起火后，用室內(nèi)消火栓通過孔洞向1層澆水撲救，但火勢沒有得到有效控制，反而越來越大，他就同其他職工一起逃離現(xiàn)場?；馂?zāi)當(dāng)晚歌舞廳內(nèi)有400余人。3層僅有一些貨架攤位。地上1層主要經(jīng)營小五金、小家電、文體用品、服裝、日用品等。家具商場主要經(jīng)營紅木家具、沙發(fā)、席夢思床墊、辦公桌椅等。商廈共6層，其中地下2層、地上4層，耐火等級為二級，占地面積3200m2，建筑面積7900m2，高 。 、隔爆、7根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)，下列應(yīng)計入該起事故直接經(jīng)濟損失的包括()。%5根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，下列物質(zhì)中，目前在我國屬于危險化學(xué)品的有()。 3本案中，第一次爆炸最可能的直接原因是()。《危險貨物品名表》的規(guī)定，下列物質(zhì)中，屬于氧化劑的是()。6號庫房存放硫黃15t、甲苯4t、甲酸乙酯10t。事故發(fā)生前，1號庫房存放雙氧水5t。2008年3月14日12時18分，倉儲區(qū)4號庫房內(nèi)首先發(fā)生爆炸，12min后，6號庫房也發(fā)生了爆炸，爆炸引發(fā)了火災(zāi)，火勢越來越大，之后相繼發(fā)生了幾次小規(guī)模爆炸。第三篇：事故案例分析第一大題為客觀題(包括單選題和多選題)1根據(jù)以下場景，回答17問題(共14分，每小題2分，1～3題為單選題，4～7題為多選題)：某儲運公司倉儲區(qū)占地面積為300m300m，共有8個庫房，原用于存放一般貨物。結(jié)果造成眾多搬運工人中毒。是青島糧油進出口公司單純追求數(shù)量的任務(wù)觀點，忽視倉庫通風(fēng)條件，以及熏蒸后的庫內(nèi)通風(fēng)。因為搶救及時，才幸免于難。到16時左右倉庫內(nèi)工作的60名搬運工人中有15名感到頭暈，胸部悶漲，口苦發(fā)麻，白眼球發(fā)赤等癥狀，當(dāng)即送入醫(yī)院急救。即停止了工作。 事故原因分析糧油出口公司只是考慮單純的任務(wù)，就出具保證書要港務(wù)局調(diào)撥工人，港務(wù)局根據(jù)保證書于10時派搬運工人60名在庫內(nèi)進行“公證過磅”，工作中每隔1h輪班休息，并帶有紗布口罩。因此，28日8時糧油進出口公司根據(jù)青島商品檢驗局的試驗情況，向港務(wù)局申請調(diào)撥工人進行作業(yè)。此次熏蒸經(jīng)過72h的密閉，于25日24時打開倉庫門，敲碎倉庫天窗的部分玻璃進行通風(fēng)放毒。經(jīng)過三天兩夜的時間將生米運輸入庫，同時將倉庫透氣的空隙完全用紙糊補。由于出口花生米的任務(wù)較大，且船期迫近，為了節(jié)省往返搬運費用，爭取不誤裝船及減少滯留費的損失，經(jīng)青島商品檢驗局提議，借用青島港務(wù)局第二碼頭第七堆棧進行大批熏蒸汽。第二篇：事故案例分析1954年6月29日16時39分，青島港務(wù)局第二碼頭第七堆棧熏蒸糧食發(fā)生搬運工51人集體氰酸氣中毒事故。遼化烷基鋁廠要加強對管理人員和從業(yè)人員的安全、技術(shù)培訓(xùn)和安全、技術(shù)教育，增強管理人員和從業(yè)人員的安全意識和自我保護意識，使員工熟悉本廠生產(chǎn)過程中的中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的理化性能及危險性，掌握預(yù)防事故發(fā)生的安全措施。四、預(yù)防措施清洗任何盛裝過烷基鋁類物質(zhì)的設(shè)備、管道均必須用溶劑油進行清洗，廢溶劑必須有專門的容器接承，具體方法，按遼陽石化分公司烷基鋁廠《工藝操作規(guī)程》中白油系統(tǒng)“清洗”所規(guī)定的程序進行，嚴禁用水或水溶液代替溶劑油清洗，防止類似事故再次發(fā)生。遼化烷基鋁廠安全員郭榮富，