【正文】 XXXXX。落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管，重大、復(fù)雜作業(yè)實(shí)行檢查、許可程序。工作負(fù)責(zé)人、專職監(jiān)護(hù)人應(yīng)始終在工作現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工作班人員的安全進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)護(hù)，及時(shí)糾正不安全的行為。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)線路拆除工作也一定要在工作地段兩端懸掛三相短路接地線；一定要仔細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)；一定要檢查桿基及拉線、桿塔構(gòu)件的牢固性；跨越段的滑輪在下方線路停電后，予以懸掛；無論檔距、導(dǎo)線大小，必須安裝臨時(shí)拉線。但在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)工作中，未對(duì)安全措施進(jìn)行逐一檢查，發(fā)現(xiàn)問題，消除事故隱患。對(duì)承包商安全監(jiān)管不到位。XX工區(qū)工作負(fù)責(zé)人XXX當(dāng)時(shí)工作是在33號(hào)操作絞磨，7月1日的事故調(diào)查、分析中反映，當(dāng)時(shí)XXX在對(duì)講機(jī)中問楊超儀36號(hào)塔有內(nèi)角拉線，臨時(shí)拉線就不打了。27日由XXX組織XX工區(qū)施工主要人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，XX工區(qū)XXX、XXX、XXX參加了勘查，其主要負(fù)責(zé)人XXX、XXX未參加，主要風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)未識(shí)別出。未按《安規(guī)》：落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)勘查制度。未在拆除的35KV線路工作地段兩端裝設(shè)接地線，僅在35號(hào)36號(hào)段跨越的馮莊變10KV116線2402分支桿段上懸掛了接地線。33號(hào)塔也沒有安裝臨時(shí)拉線。必要時(shí)，應(yīng)加固樁錨或加設(shè)臨時(shí)拉線。事件原因：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，倒塔原因?yàn)椋?6號(hào)JI型圓鋼簡(jiǎn)易鐵塔靠小號(hào)側(cè)2條拉線被人為拆除，1條纏繞了1塊磚頭后埋在土中，1條壓在一堆磚塊中，在拆除33號(hào)36號(hào)耐張段最后一根導(dǎo)線時(shí)，由于大號(hào)側(cè)導(dǎo)線應(yīng)力作用，使2條無地錨的拉線拔出，36號(hào)塔向大號(hào)側(cè)傾倒。在33號(hào)耐張單塔上進(jìn)行落線工作，先拆除了A、C兩相導(dǎo)線，在午飯后開始拆除B相導(dǎo)線，當(dāng)B相導(dǎo)線解離絕緣子串開始向外釋放至離掛線點(diǎn)約5米位置時(shí)，36號(hào)鐵塔向大號(hào)側(cè)傾倒。全段共分為5個(gè)耐張段。典型交通事故案例教學(xué)教案洪易駕校 張艷麗第五篇：電力事故案例分析XX35KV線路倒塔事故案例分析安全經(jīng)驗(yàn)分享——堅(jiān)持按程序作業(yè)，不要心存僥幸。而這些行為說明駕駛?cè)朔梢庾R(shí)淡薄，安全意識(shí)低，希望大家以后對(duì)自己和他人生命尊重與珍愛，也可以說生命在你手中，平安出行每一步，關(guān)愛生命每一天，一生中都要以安全為最高準(zhǔn)則，平安駕駛。因?yàn)槌僭诎l(fā)生碰撞時(shí)，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間；還能造成駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退、駕駛?cè)藢?duì)空間距離的判斷產(chǎn)生誤差、駕駛?cè)藢?duì)速度判斷產(chǎn)生誤差、駕駛?cè)巳菀灼诘鹊?。有專家?duì)大量交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。案例分析在這起事故中，通過調(diào)查，事發(fā)路段設(shè)有40公里/小時(shí)的限速標(biāo)志。而且，有的人前一天晚上喝了酒，以為第二天早上沒事了，那么你就錯(cuò)了，很可能交警一查，你還是酒駕。大家看一下這張小圖片，交管部門提醒了，我國(guó)認(rèn)定酒后駕車的標(biāo)準(zhǔn)是駕駛?cè)搜褐忻?00毫升的酒精含量為20毫克。還有資料表明，人呈微醉狀開車，其發(fā)生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。在酒精的刺激下，人有時(shí)會(huì)過高地估計(jì)自己，對(duì)周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。同時(shí)飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對(duì)處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。3）.視覺障礙。2）.判斷能力和操作能力降低。酒駕帶來的危害1）.觸覺能力降低。根據(jù)實(shí)驗(yàn)論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險(xiǎn)情況后，當(dāng)酒精濃度達(dá)到100毫克時(shí)，反應(yīng)時(shí)間延遲了35%，達(dá)到150毫克時(shí)延遲了50%，%。案例分析在這起事故中，三輪汽車上坐的是莘縣城關(guān)鎮(zhèn)黃河村村民，當(dāng)天在莘縣莘亭鎮(zhèn)徐丁黃村參加親屬婚禮后返回途中發(fā)生事故。新頒布的公安部123號(hào)令規(guī)定：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或停車休息時(shí)間少于20分鐘的，一次扣6分，如果駕駛的是中型以上的載客汽車或者危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車，一次就扣12分。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離道路，停到安全地帶休息，適時(shí)的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。疲勞駕駛會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁饬?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等等方面。根據(jù)事后實(shí)驗(yàn)，大客車駕駛?cè)擞凶銐虻臅r(shí)間發(fā)現(xiàn)汽車列車，有足夠的時(shí)間采取有效的避險(xiǎn)措施，完全可以避免這起事故的發(fā)生。案例二、疲勞駕駛案例2012年8月26日2時(shí)31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛?cè)岁悘?qiáng)駕駛蒙AK1475號(hào)宇通牌臥鋪大客車（以下簡(jiǎn)稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛?cè)碎W文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。我們的《安全駕駛從這里開始》這一本教材中，首頁是交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)給駕駛學(xué)員朋友的一封信，信中最后一句話說：最后，提醒親愛的讀者朋友，駕車和乘車時(shí)別忘了系好安全帶。我國(guó)對(duì)于駕駛?cè)撕统塑嚾耸褂冒踩珟в忻鞔_規(guī)定。有的人說，我坐在后排，不用系安全帶，錯(cuò)了。一次可能導(dǎo)致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面撞車時(shí)，系了安全帶可使死亡率減少57%；側(cè)面撞車時(shí)可減少死亡率44%；翻車時(shí)可減少死亡率80%。我們看一下安全帶的防護(hù)作用：(1)防止駕、乘人員被拋出車外；(2)對(duì)抗撞車時(shí)的減速度，使駕、乘人員不致與方向盤、儀表板、檔風(fēng)玻璃等物品發(fā)生第2次撞擊。案例分析在這起事故中，核載29人，實(shí)載27人，不存在超員，事故發(fā)生時(shí)車輛左前部先著地，所以這部分變形較為嚴(yán)重，但是車體大部分變形不嚴(yán)重，不影響內(nèi)部生存空間，傷亡的大部分乘客是因?yàn)闆]有系安全帶，先被甩出車外，然后被事故車輛砸壓所致。我從近年來發(fā)生的重特大道路交通事故中，選擇了幾個(gè)典型事故案例，下面我們就來逐案剖析，希望通過這些事故教訓(xùn)，能使我們的駕駛員以此為鑒，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，安全行車，預(yù)防和減少道路交通事故。我們來看一組數(shù)據(jù)：2012年上半年，據(jù)公安部交通管理局副局長(zhǎng)王金彪介紹，我國(guó)共發(fā)生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失7．1億元。第四篇：事故案例分析教學(xué)內(nèi)容： 違法行為綜合判斷與案例分析 教學(xué)項(xiàng)