【正文】 必要時，應加固樁錨或加設臨。事件原因：經現場勘查，倒塔原因為，36號JI型圓鋼簡易鐵塔靠小號側2條拉線被人為拆除，1條纏繞了1塊磚頭后埋在土中，1條壓在一堆磚塊中，在拆除33號36號耐張段最后一根導線時，由于大號側導線應力作用，使2條無地錨的拉線拔出，36號塔向大號側傾倒。在33號耐張單塔上進行落線工作，先拆除了A、C兩相導線，在午飯后開始拆除B相導線，當B相導線解離絕緣子串開始向外釋放至離掛線點約5米位置時，36號鐵塔向大號側傾倒。全段共分為5個耐張段。典型交通事故案例教學教案洪易駕校 張艷麗第五篇：電力事故案例分析XX35KV線路倒塔事故案例分析安全經驗分享——堅持按程序作業(yè)，不要心存僥幸。而這些行為說明駕駛人法律意識淡薄，安全意識低，希望大家以后對自己和他人生命尊重與珍愛，也可以說生命在你手中，平安出行每一步，關愛生命每一天，一生中都要以安全為最高準則，平安駕駛。因為超速在發(fā)生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。超速行駛影響駕駛人觀察、判斷的準確性；減少了駕駛人的反應時間；還能造成駕駛人的空間認知能力減退、駕駛人對空間距離的判斷產生誤差、駕駛人對速度判斷產生誤差、駕駛人容易疲勞等等。有專家對大量交通事故進行了統(tǒng)計分析后發(fā)現，與車速有關的交通事故大約占到交通事故總數的80%。案例分析在這起事故中，通過調查，事發(fā)路段設有40公里/小時的限速標志。而且，有的人前一天晚上喝了酒，以為第二天早上沒事了，那么你就錯了，很可能交警一查，你還是酒駕。大家看一下這張小圖片，交管部門提醒了，我國認定酒后駕車的標準是駕駛人血液中每100毫升的酒精含量為20毫克。還有資料表明，人呈微醉狀開車，其發(fā)生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。飲酒后易困倦，表現為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發(fā)現，易發(fā)生事故。3）.視覺障礙。2）.判斷能力和操作能力降低。酒駕帶來的危害1）.觸覺能力降低。根據實驗論證，當喝酒的駕駛員發(fā)現前方危險情況后，當酒精濃度達到100毫克時，反應時間延遲了35%，達到150毫克時延遲了50%，%。案例分析在這起事故中，三輪汽車上坐的是莘縣城關鎮(zhèn)黃河村村民，當天在莘縣莘亭鎮(zhèn)徐丁黃村參加親屬婚禮后返回途中發(fā)生事故。新頒布的公安部123號令規(guī)定：連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的，一次扣6分，如果駕駛的是中型以上的載客汽車或者危險物品運輸車，一次就扣12分。因此，當駕駛員感到疲勞時就應及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復清醒。疲勞駕駛會影響到駕駛人的注意力、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等等方面。根據事后實驗，大客車駕駛人有足夠的時間發(fā)現汽車列車，有足夠的時間采取有效的避險措施，完全可以避免這起事故的發(fā)生。案例二、疲勞駕駛案例2012年8月26日2時31分許，內蒙古包頭市駕駛人陳強駕駛蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車（以下簡稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛人閃文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內甲醇泄漏并起火，造成大客車內36人當場死亡，3人受傷。我們的《安全駕駛從這里開始》這一本教材中，首頁是交通運輸部部長給駕駛學員朋友的一封信，信中最后一句話說：最后，提醒親愛的讀者朋友，駕車和乘車時別忘了系好安全帶。我國對于駕駛人和乘車人使用安全帶有明確規(guī)定。有的人說，我坐在后排，不用系安全帶，錯了。一次可能導致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減少57%；側面撞車時可減少死亡率44%；翻車時可減少死亡率80%。我們看一下安全帶的防護作用：(1)防止駕、乘人員被拋出車外；(2)對抗撞車時的減速度，使駕、乘人員不致與方向盤、儀表板、檔風玻璃等物品發(fā)生第2次撞擊。案例分析在這起事故中，核載29人，實載27人，不存在超員，事故發(fā)生時車輛左前部先著地，所以這部分變形較為嚴重，但是車體大部分變形不嚴重，不影響內部生存空間，傷亡的大部分乘客是因為沒有系安全帶，先被甩出車外，然后被事故車輛砸壓所致。我從近年來發(fā)生的重特大道路交通事故中，選擇了幾個典型事故案例，下面我們就來逐案剖析，希望通過這些事故教訓，能使我們的駕駛員以此為鑒，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，安全行車，預防和減少道路交通事故。我們來看一組數據：2012年上半年，據公安部交通管理局副局長王金彪介紹，我國共發(fā)生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，直接財產損失7．1億元。第四篇：事故案例分析教學內容： 違法行為綜合判斷與案例分析 教學項目： 典型事故案例 教學階段 ：第三階段教學目標： 使駕駛員認知交通事故發(fā)生的原因，增強駕駛員遵紀守法的安全意識教學重點和難點 ：分析交通事故案例，判斷事故發(fā)生原因，強化駕駛員的安全意識教學方法：講授法教學要求：遵守課堂紀律、認真做好筆記 教學學時 ：1 學時 教學用具 ：多媒體 教學場所：理論教室隨著我國經濟的發(fā)展,機動車、駕駛人數量急劇增長，但是人們的安全意識卻沒有增長。(12)應急救援物資費用。(10)現場安全警示標志設置、維護更換費用。(8)為從業(yè)人員繳納工傷保險和職業(yè)病預防健康體檢費用。(6)保證安全生產科技研究和安全生產先進技術推廣費用。(4)保證安全生產事故隱患排查、治理費用。(2)為從業(yè)人員配備符合國家標準的個體防護用品費用。(3)為防止高處墜落，施工時管溝邊上應有護欄，施工人員應戴安全帽。：(1)為防止管溝塌方，應嚴格按要求坡度放邊坡，雨期施工應有邊坡加固措施、排水措施。(5)吊管機運行故障和事故記錄。(3)吊管機的日常使用狀況記錄。該類設備安全技術檔案應當包括以下內容：(1)吊管機的設計文件、制造單位、產品質量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術文件和資料。(4)高處墜落：起因物是大地。(2)起重傷害：起因物是吊管機。(5)應急結束。救援指揮部指揮下井人員撤離透水工作面升井，同時通過偵測人員掌握透水情況，制訂救援方案，調集救援人員和救援設備實施救援。礦領導接到報警后，根據透水情況啟動相應的應急預案，成立救援指揮部。工作面發(fā)生發(fā)生透水后立即向礦調度室報告，調度員立即向主要領導匯報。然后再根據規(guī)定向值班礦領導和礦長以及上級有關部門匯報，啟動相應的應急措施。(4)專項應急預案報當地人民政府備案不妥，應當報同級人民政府和上一級安全生產監(jiān)督管理部門備案。(3)專項應急預案不能經企業(yè)內部評審后印發(fā)，應當組織專家對本單位編制的應急預案進行評審，評審應當形成書面紀要并附有專家名單。：(1)D煤礦的專項應急預案沒有制訂明確的救援程序和具體的應急措施。，并說明該類設備安全技術檔案的內容。在制作項目投標書時，需要分析該項目施工過程中的危險有害因素并進行風險評估，依據風險評估結果制訂安全防范措施，計算安全生產投入。該公司有員工140人，其中：挖掘機駕駛員15人、焊接工程車駕駛員25人、吊管機駕駛員25人、焊工60人、管理和技術人員15人。F公司計劃參與該項目的投標。施工地點位于江淮丘陵地帶，施工現場地表最大坡度達22o管溝開挖尺寸為：、上部寬 、。主要作業(yè)程序是：挖溝、地面管道焊接、吊管入溝、溝內對管焊接、填埋。第五大題為主觀題18E招標項目為20km管道鋪設施工項目。專項應急預案經企業(yè)內部評審后印發(fā)，并報當地人民政府備案。D煤礦針對可能發(fā)生的事故，編制了安全生產專項應急預案，內容包括：應急處置基本原則、應急組織機構及職責、預防與預警、應急處置、應急物資與裝備保障。事故導致21人死亡，4人失蹤。事發(fā)時，井下有作業(yè)人員185人，緊急升井101人。2010年4月25日13時，當班工人在井下第3基建工作面作業(yè)時，發(fā)現巷道局部有“冒汗”、滲水等透水現象，班長甲立即向調度室報告，但當班調度員接報后未采取任何處置措施。該煤礦基建工程分別由兩家施工企業(yè)承擔，井下有5個基建工作面。 15針對該起事故，調查組的人員應包括()人員。，疏散指示標志(包括燈光式)宜設在通道兩側及拐彎處的墻面上。、警鈴、滅火器位置，一旦火災發(fā)生，要立即按警鈴或打電話，上層的人應往下跑，以便及時得到救援，如果發(fā)現通道被阻，則應關好房門，打開窗戶，設法逃生，要用濕毛巾捂住鼻子，阻擋煙氣侵襲，耐心等待救援，并想方設法報警呼救。 11利用建筑物內已有的設施進行逃生的正確做法是()。 9該起事故應由()負責組織調查。這起火災事故造成309人死亡、7人受傷。公安消防部隊在火災撲救中，共營救遇險人員106人。由于這次火災起火部位在該商廈的最底層，東北和西北兩個樓梯間上下貫通，著火后形成煙囪效應，在風壓的作用下，大量有毒煙霧很快擴散到整個大樓。王某等人發(fā)現起火后，用室內消火栓通過孔洞向1層澆水撲救，但火勢沒有得到有效控制，反而越來越大，他就同其他職工一起逃離現場?；馂漠斖砀栉鑿d內有400余人。3層僅有一些貨架攤位。地上1層主要經營小五金、小家電、文體用品、服裝、日用品等。家具商場主要經營紅木家具、沙發(fā)、席夢思床墊、辦公桌椅等。商廈共6層，其中地下2層、地上4層，耐火等級為二級，占地面積3200m2，建筑面積7900m2，高 。 、隔爆、7根據相關法律、法規(guī)，下列應計入該起事故直接經濟損失的包括()。%5根據相關法律、法規(guī)和規(guī)定，下列物質中，目前在我國屬于危險化學品的有()。 3本案中，第一次爆炸最可能的直接原因是()?！段ｋU貨物品名表》的規(guī)定，下列物質中，屬于氧化劑的是()。6號庫房存放硫黃15t、甲苯4t、甲酸乙酯10t。事故發(fā)生前，1號庫房存放雙氧水5t。2008年3月14日12時18分，倉儲區(qū)4號庫房內首先發(fā)生爆炸，12min后，6號庫房也發(fā)生了爆炸，爆炸引發(fā)了火災，火勢越來越大，之后相繼發(fā)生了幾次小規(guī)模爆炸。第三篇：事故案例分析第一大題為客觀題(包括單選題和多選題)1根據以下場景，回答17問題(共14分，每小題2分，1～3題為單選題，4～7題為多選題)：某儲運公司倉儲區(qū)占地面積為300m300m，共有8個庫房，原用于存放一般貨物。結果造成眾多搬運工人中毒。是青島糧油進出口公司單純追求數量的任務觀點，忽視倉庫通風條件，以及熏蒸后的庫內通風。因為搶救及時，才幸免于難。到16時左右倉庫內工作的60名搬運工人中有15名感到頭暈，胸部悶漲，口苦發(fā)麻，白眼球發(fā)赤等癥狀，當即送入醫(yī)院急救。即停止了工作。 事故原因分析糧油出口公司只是考慮單純的任務，就出具保證書要港務局調撥工人，港務局根據保證書于10時派搬運工人60名在庫內進行“公證過磅”，工作中每隔1h輪班休息，并帶有紗布口罩。因此，28日8時糧油進出口公司根據青島商品檢驗局的試驗情況，向港務局申請調撥工人進行作業(yè)。此次熏蒸經過72h的密閉，于25日24時打開倉庫門，敲碎倉庫天窗的部分玻璃進行通風放毒。經過三天兩夜的時間將生米運輸入庫，同時將倉庫透氣的空隙完全用紙糊補。由于出口花生米的任務較大，且船期迫近，為了節(jié)省往返搬運費用，爭取不誤裝船及減少滯留費的損失，經青島商品檢驗局提議，借用青島港務局第二碼頭第七堆棧進行大批熏蒸汽。第二篇：事故案例分析1954年6月29日16時39分，青島港務局第二碼頭第七堆棧熏蒸糧食發(fā)生搬運工51人集體氰酸氣中毒事故。各級政府負有安全生產監(jiān)督管理職責的部門要牢固樹立“以人為本的觀念，提高對于安全生產工作重要性的認識，增強做好安全生產工作的責任感和緊迫感。如果發(fā)生第一次坍塌后，施救人員能夠按照應急救援預案采取科學有效的防范措施，也就不會徒增人員傷亡。事故應急救援預案是通過對事故的危險性分析進行預警，制定科學有效的搶險救援方法和步驟；有效減少人員傷亡和財產損失的指導性文件。同時還要完善制度，規(guī)范建設工程安全生產監(jiān)理行為，嚴把安全生產關，認真履行安全生產監(jiān)理職責。依法辦理建設項目前期相關審批手續(xù)。事故的發(fā)生暴露出該工程從招、投標到施工組織等一系列過程中監(jiān)管缺失的嚴重問題。建設單位未嚴格執(zhí)行基建程序，未經許可而開工，這些都為事故的發(fā)生留下了隱患。3．監(jiān)理單位未嚴格履行監(jiān)理職責，主管部門監(jiān)管不力，對于該工程施工過程中存在的諸多隱患，如工程更改設計，下水道溝渠挖深達4 m多而未采取任何支護措施，土方堆放時未與溝沿留出足夠的安全間距等，均未能及時采取有效措施予以制止。三、事故教訓1．該工程建設、施工、監(jiān)理單位對于下水道管底深度由1．7～2 m修改為4～ m這一重大變更缺乏安全敏感性，未采取有效措施加以管理。授權無監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格人員擔任現場監(jiān)理工程師，導致現場監(jiān)理不具備履行職責的能力，未能對上述安全隱患發(fā)出監(jiān)理通知要求整改或停工，未盡到監(jiān)理職責?，F場人員缺乏培訓，不具備相關救援知識，在未采取有效防范措施的情況下，盲目施救，導致事態(tài)擴大，致使最終造成更為嚴重的后果。事故剛發(fā)生時，受到傷害只有1人。(3)施工單位違規(guī)施工，救援不力，對施工人員安全生產培訓教育缺失。施工單位負責人在既不是法人，也沒有受法人委托的情況下參加投標。在工程變更后(原設計下水道管底深度為1．7～2 m，修改后管底深度為4～ m)，未按規(guī)定送有關部門審查，僅以會議形式提出要求，為事故的發(fā)生埋下了隱患。二、原因分析1．直接原因施工單位在溝槽開挖施工過程中，未按施工規(guī)范和設計要求設置邊坡，經對事故現場勘查，施工坡度比例僅為1： 2，遠未達到原設計1：1的要求；施工堆土未按規(guī)范要求堆放，堆土平均高度達3 m左右，且堆土距槽邊沒有留出安全距離，導致槽壁上部荷載過大，進一步造成溝槽壁土方失穩(wěn)，引發(fā)坍塌。數分鐘后溝壁發(fā)生二次坍塌，將參與搶救的6人掩埋。事發(fā)當日，該工程施工人員正在進行下水道溝槽挖土施工時(溝底深度4