【正文】 說明該類設備安全技術檔案的內(nèi)容。參考答案:B參考答案:D參考答案:A參考答案:A,D參考答案:A,B,C,E參考答案:A,B,D參考答案:A,B,C,E參考答案:A參考答案:E參考答案:D參考答案:A,B,C,E考答案:A,C,D,E參考答案:A,B,D,E參考答案:A,B,C,D 參考答案:B,D,E：危險性分析、可能發(fā)生的事故特征、預防措施、應急策劃、現(xiàn)場恢復、預案管理與評審改進等內(nèi)容。：(1)D煤礦的專項應急預案沒有制訂明確的救援程序和具體的應急措施。(2)D煤礦的專項預案應在綜合預案的基礎上，充分考慮透水事故的特點，對應急的形勢、組織機構、應急活動等進行更具體的闡述。(3)專項應急預案不能經(jīng)企業(yè)內(nèi)部評審后印發(fā)，應當組織專家對本單位編制的應急預案進行評審，評審應當形成書面紀要并附有專家名單。應急預案經(jīng)評審后，由煤礦主要負責人簽署公布。(4)專項應急預案報當?shù)厝嗣裾畟浒覆煌?，應當報同級人民政府和上一級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案。：下達立即停止生產(chǎn)，撤離作業(yè)人員的調(diào)度指令，讓職工在第一時間得知信息。然后再根據(jù)規(guī)定向值班礦領導和礦長以及上級有關部門匯報，啟動相應的應急措施。，編制全面演練方案：(1)報警。工作面發(fā)生發(fā)生透水后立即向礦調(diào)度室報告，調(diào)度員立即向主要領導匯報。(2)應急響應。礦領導接到報警后，根據(jù)透水情況啟動相應的應急預案，成立救援指揮部。(3)應急處置。救援指揮部指揮下井人員撤離透水工作面升井，同時通過偵測人員掌握透水情況，制訂救援方案，調(diào)集救援人員和救援設備實施救援。(4)應急恢復。(5)應急結束。第五題答案：(1)坍塌：起因物是挖溝作業(yè)。(2)起重傷害：起因物是吊管機。(3)車輛傷害：起因物是挖掘機和工程車。(4)高處墜落：起因物是大地。該類設備安全技術檔案應當包括以下內(nèi)容：(1)吊管機的設計文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術文件和資料。(2)吊管機的定期檢驗和定期自行檢查的記錄。(3)吊管機的日常使用狀況記錄。(4)吊管機及其安全附件、安全保護裝置、測量調(diào)控裝置及有關附屬儀器儀表的日常維護保養(yǎng)記錄。(5)吊管機運行故障和事故記錄。(6)能效測試報告、能耗狀況記錄以及節(jié)能改造技術資料。：(1)為防止管溝塌方，應嚴格按要求坡度放邊坡，雨期施工應有邊坡加固措施、排水措施。(2)為防止起重傷害，應按要求對吊管機定期檢驗，吊管機司機必須有特種作業(yè)人員操作證。(3)為防止高處墜落，施工時管溝邊上應有護欄，施工人員應戴安全帽。：(1)安全活動、安全培訓教育費用。(2)為從業(yè)人員配備符合國家標準的個體防護用品費用。(3)安全設施費用。(4)保證安全生產(chǎn)事故隱患排查、治理費用。(5)安全檢查、安全評價和職業(yè)衛(wèi)生評價所需費用。(6)保證安全生產(chǎn)科技研究和安全生產(chǎn)先進技術推廣費用。(7)建立應急救援隊伍、開展應急救援演練費用。(8)為從業(yè)人員繳納工傷保險和職業(yè)病預防健康體檢費用。(9)消防器材設施購置、維護費用。(10)現(xiàn)場安全警示標志設置、維護更換費用。(11)治安保衛(wèi)費用。(12)應急救援物資費用。(13)其他與安全生產(chǎn)有關的費用。第四篇：事故案例分析教學內(nèi)容： 違法行為綜合判斷與案例分析 教學項目： 典型事故案例 教學階段 ：第三階段教學目標： 使駕駛員認知交通事故發(fā)生的原因，增強駕駛員遵紀守法的安全意識教學重點和難點 ：分析交通事故案例，判斷事故發(fā)生原因，強化駕駛員的安全意識教學方法：講授法教學要求：遵守課堂紀律、認真做好筆記 教學學時 ：1 學時 教學用具 ：多媒體 教學場所：理論教室隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,機動車、駕駛人數(shù)量急劇增長，但是人們的安全意識卻沒有增長。由于安全出行知識缺乏，法制觀念不強，交通事故頻頻發(fā)生。我們來看一組數(shù)據(jù)：2012年上半年，據(jù)公安部交通管理局副局長王金彪介紹，我國共發(fā)生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，直接財產(chǎn)損失7．1億元。而且，全國平均每天因為道路交通事故死亡的有232人！大家看看這些數(shù)字，多么觸目驚心！再想一想，有多少家庭因為交通事故陷入痛苦中，我們身邊也不乏活生生的例子，相信大家都能說出幾個來。我從近年來發(fā)生的重特大道路交通事故中，選擇了幾個典型事故案例，下面我們就來逐案剖析，希望通過這些事故教訓，能使我們的駕駛員以此為鑒，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，安全行車，預防和減少道路交通事故。案例一、安全帶引發(fā)的血的教訓案例2012年8月31日8時48分，靈寶市寶通汽車客運有限責任公司駕駛人郭世平駕駛號牌為豫M15260的金龍牌大型普通客車（核載29人，實載27人），沿連霍高速公路（G30）自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內(nèi)，因遇大雨，車輛發(fā)生側滑，翻至道路右側溝中，造成大客車上8人當場死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，15人受傷。案例分析在這起事故中，核載29人，實載27人，不存在超員，事故發(fā)生時車輛左前部先著地，所以這部分變形較為嚴重，但是車體大部分變形不嚴重，不影響內(nèi)部生存空間，傷亡的大部分乘客是因為沒有系安全帶，先被甩出車外，然后被事故車輛砸壓所致。如果當時大家能夠有效使用安全帶，必然會大大減少傷亡人數(shù)。我們看一下安全帶的防護作用：(1)防止駕、乘人員被拋出車外；(2)對抗撞車時的減速度，使駕、乘人員不致與方向盤、儀表板、檔風玻璃等物品發(fā)生第2次撞擊。當高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或者遇到意外緊急制動時，就會產(chǎn)生巨大的慣性力，這個慣性力可以超過駕駛人、乘車人自身體重的20倍（不同的行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛人及乘車人與車內(nèi)的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發(fā)生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害。一次可能導致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減少57%；側面撞車時可減少死亡率44%；翻車時可減少死亡率80%。美國每年有超過1萬名駕駛人因為使用安全帶而保住生命，歐洲也通過使用安全帶每年挽救超過5000人的生命。有的人說，我坐在后排，不用系安全帶，錯了。如果發(fā)生事故，后排坐的人一樣可以被拋出車外，而且，最新統(tǒng)計表明，車禍中后排未系安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅，會對司機或前排的乘客形成極大的沖擊，使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。我國對于駕駛人和乘車人使用安全帶有明確規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?1條規(guī)定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶。我們的《安全駕駛從這里開始》這一本教材中，首頁是交通運輸部部長給駕駛學員朋友的一封信，信中最后一句話說：最后，提醒親愛的讀者朋友，駕車和乘車時別忘了系好安全帶。祝您一生平安！所以，大家千萬別小看這小小的安全帶，也許它就是你的一根救命稻草。案例二、疲勞駕駛案例2012年8月26日2時31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛人陳強駕駛蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車（以下簡稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛人閃文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當場死亡，3人受傷。案例分析根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在這起事故中，陳強連續(xù)駕駛時間長達4小時22分，中途沒有停車休息，造成駕駛時精力不集中，反應和判斷能力下降，沒有及時發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛入高速公路、且在高速公路上違法低速行駛的險情，沒有采取安全、有效的避讓措施，導致事故發(fā)生。根據(jù)事后實驗，大客車駕駛人有足夠的時間發(fā)現(xiàn)汽車列車，有足夠的時間采取有效的避險措施，完全可以避免這起事故的發(fā)生。但是很不幸，就因為駕駛員疲勞駕駛，事故發(fā)生了。疲勞駕駛會影響到駕駛人的注意力、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等等方面。疲勞后繼續(xù)駕駛機動車，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或者瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或者過早，操作停頓或者修正時間不當?shù)炔话踩蛩兀瑯O易發(fā)生道路交通事故。因此，當駕駛員感到疲勞時就應及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復清醒。《道路交通安全法實施條例》中明確規(guī)定，連續(xù)駕駛機動車超過4小時要停車休息且時間不得少于20分鐘。新頒布的公安部123號令規(guī)定：連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的，一次扣6分，如果駕駛的是中型以上的載客汽車或者危險物品運輸車，一次就扣12分。交警提示：疲勞駕駛等于自殺，請勿疲勞駕車！案例三、酒后駕駛案例—— 一個人的婚禮 十六個人的葬禮2010年11月11日19時許，山東省聊城市莘縣東魯街道駕駛人朱連春酒后駕駛魯P9V538號三輪汽車，違法搭載參加婚宴返回的村民21人，由莘縣莘亭駛往東魯，行至333省道271公里加100米處，因醉酒駕駛，越過道路中心線與對向行駛的魯J62755號重型自卸貨車（，）正面相撞，造成16人死亡、6人受傷。案例分析在這起事故中，三輪汽車上坐的是莘縣城關鎮(zhèn)黃河村村民，當天在莘縣莘亭鎮(zhèn)徐丁黃村參加親屬婚禮后返回途中發(fā)生事故。三輪車駕駛人朱連春血液酒精含量168毫克/100毫升，超過醉酒駕駛標準一倍以上。根據(jù)實驗論證，當喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險情況后，當酒精濃度達到100毫克時，反應時間延遲了35%，達到150毫克時延遲了50%，%。對于緊急情況不能及時處理，事故中朱連春酒精含量達到了168毫克，最終釀成慘重的悲劇。酒駕帶來的危害1）.觸覺能力降低。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺比平時降低，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤。2）.判斷能力和操作能力降低。飲酒后，對光、聲刺激反應時間延長，本能反射動作的時間也相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，因此，無法正確判斷距離、速度。3）.視覺障礙。飲酒后可使視力暫時受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，因此不能發(fā)現(xiàn)和正確領會交通信號、標志和標線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。4）.心理變態(tài)。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。5）.疲勞。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為?？茖W研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發(fā)現(xiàn)前方有危險情況，飲酒后尚能駕車的情況下反應時間要減慢23倍，同速行駛下的制動距離也要相應延長，這大大增加了出事的可能性。還有資料表明，人呈微醉狀開車，其發(fā)生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。所以，飲酒駕車，特別是醉酒后駕車，對道路交通安全的危害是十分嚴重的。大家看一下這張小圖片，交管部門提醒了，我國認定酒后駕車的標準是駕駛人血液中每100毫升的酒精含量為20毫克。那么，喝多少就能達到呢？排除個人體質(zhì)因素，一般情況下，啤酒喝2/5瓶，50度左右的白酒喝半兩，12度紅酒喝2兩左右就能達到酒駕的標準。而且，有的人前一天晚上喝了酒，以為第二天早上沒事了，那么你就錯了，很可能交警一查，你還是酒駕。案例四、超速駕駛案例2012年3月13日12時28分，四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康縣駕駛人王千駕駛川U20777號金龍大客車從成都駛往馬爾康縣，該車核載35人，實載21人，行至馬爾康縣境內(nèi)317國道295公里加138米一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處，翻墜于垂高65米的山溝下，造成15人死亡，6人受傷。案例分析在這起事故中，通過調(diào)查，事發(fā)路段設有40公里/小時的限速標志。但是，根據(jù)該車車載GPS顯示，事發(fā)時車速為83公里/小時，超速100%，超速是導致這次事故的主要原因。有專家對大量交通事故進行了統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語說“十次事故九次快”，是有一定道理的。超速行駛影響駕駛人觀察、判斷的準確性；減少了駕駛人的反應時間；還能造成駕駛人的空間認知能力減退、駕駛人對空間距離的判斷產(chǎn)生誤差、駕駛人對速度判斷產(chǎn)生誤差、駕駛人容易疲勞等等。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因為超速在發(fā)生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。今天，我們一共學習了四個案例，通過分析這些事故案例，我們知道，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、隨意違規(guī)不系安全帶都是導致車禍發(fā)生的主要原因。而這些行為說明駕駛人法律意識淡薄，安全意識低，希望大家以后對自己和他人生命尊重與珍愛，也可以說生命在你手中，平安出行每一步，關愛生命每一天，一生中都要以安全為最高準則，平安駕駛。下節(jié)課我們?nèi)匀粚W習事故案例分析，請大家提前做好準備。典型交通事故案例教學教案洪易駕校 張艷麗第五篇：電力事故案例分析XX35KV線路倒塔事故案例分析安全經(jīng)驗分享——堅持按程序作業(yè)，不要心存僥幸。事件日期：XX年X月XX日事件地點：XX35KV線路X號X號桿段導線拆除現(xiàn)場 事件描述：XX年XX月X日，XX輸變電公司第X工區(qū)進行XX35KV線路X號X號桿段導線拆除工作。全段共分為5個耐張段。早7:00開始先行拆除了26號33號3個耐張段，中午11:00多鐘開始拆除33號36號耐張段導線。在33號耐張單塔上進行落線工作，先拆除了A、C兩相導線，在午飯后開始拆除B相導線，當B相導線解離絕緣子串開始向外釋放至離掛線點約5米位置時，36號鐵塔向大號側傾倒。當時，36號鐵塔上有第X工區(qū)XXX、XX2名作業(yè)人員正在解除已松弛的A、C兩相導線耐張線夾，隨同36號鐵塔一同倒下，造成XXX左肩骨骨折，XXX雙肩肩骨骨折。事件原因：經(jīng)現(xiàn)場勘查，倒塔原因為，36號JI型圓鋼簡易鐵塔靠小號側2條拉線被人為拆除，1條纏繞了1塊磚頭后埋在土中，1條壓在一堆磚塊中，在拆除33號36號耐張段最后一根導線時，由于大號側導線應力作用，使2條無地錨的拉線拔出，36號塔向大號側傾倒。未按《安規(guī)》：緊線、撤線前，應檢查拉線、樁錨和桿塔。必要時，應加固樁錨或加