【正文】 應(yīng)急救援隊伍、開展應(yīng)急救援演練費用。(8)為從業(yè)人員繳納工傷保險和職業(yè)病預(yù)防健康體檢費用。(9)消防器材設(shè)施購置、維護(hù)費用。(10)現(xiàn)場安全警示標(biāo)志設(shè)置、維護(hù)更換費用。(11)治安保衛(wèi)費用。(12)應(yīng)急救援物資費用。(13)其他與安全生產(chǎn)有關(guān)的費用。第四篇：事故案例分析教學(xué)內(nèi)容： 違法行為綜合判斷與案例分析 教學(xué)項目： 典型事故案例 教學(xué)階段 ：第三階段教學(xué)目標(biāo)： 使駕駛員認(rèn)知交通事故發(fā)生的原因，增強駕駛員遵紀(jì)守法的安全意識教學(xué)重點和難點 ：分析交通事故案例，判斷事故發(fā)生原因，強化駕駛員的安全意識教學(xué)方法：講授法教學(xué)要求：遵守課堂紀(jì)律、認(rèn)真做好筆記 教學(xué)學(xué)時 ：1 學(xué)時 教學(xué)用具 ：多媒體 教學(xué)場所：理論教室隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,機動車、駕駛?cè)藬?shù)量急劇增長，但是人們的安全意識卻沒有增長。由于安全出行知識缺乏，法制觀念不強，交通事故頻頻發(fā)生。我們來看一組數(shù)據(jù)：2012年上半年，據(jù)公安部交通管理局副局長王金彪介紹，我國共發(fā)生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，直接財產(chǎn)損失7．1億元。而且，全國平均每天因為道路交通事故死亡的有232人！大家看看這些數(shù)字，多么觸目驚心！再想一想，有多少家庭因為交通事故陷入痛苦中，我們身邊也不乏活生生的例子，相信大家都能說出幾個來。我從近年來發(fā)生的重特大道路交通事故中，選擇了幾個典型事故案例，下面我們就來逐案剖析，希望通過這些事故教訓(xùn)，能使我們的駕駛員以此為鑒，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，安全行車，預(yù)防和減少道路交通事故。案例一、安全帶引發(fā)的血的教訓(xùn)案例2012年8月31日8時48分，靈寶市寶通汽車客運有限責(zé)任公司駕駛?cè)斯榔今{駛號牌為豫M15260的金龍牌大型普通客車（核載29人，實載27人），沿連霍高速公路（G30）自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內(nèi)，因遇大雨，車輛發(fā)生側(cè)滑，翻至道路右側(cè)溝中，造成大客車上8人當(dāng)場死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，15人受傷。案例分析在這起事故中，核載29人，實載27人，不存在超員，事故發(fā)生時車輛左前部先著地，所以這部分變形較為嚴(yán)重，但是車體大部分變形不嚴(yán)重，不影響內(nèi)部生存空間，傷亡的大部分乘客是因為沒有系安全帶，先被甩出車外，然后被事故車輛砸壓所致。如果當(dāng)時大家能夠有效使用安全帶，必然會大大減少傷亡人數(shù)。我們看一下安全帶的防護(hù)作用：(1)防止駕、乘人員被拋出車外；(2)對抗撞車時的減速度，使駕、乘人員不致與方向盤、儀表板、檔風(fēng)玻璃等物品發(fā)生第2次撞擊。當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或者遇到意外緊急制動時，就會產(chǎn)生巨大的慣性力，這個慣性力可以超過駕駛?cè)恕⒊塑嚾俗陨眢w重的20倍（不同的行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛?cè)思俺塑嚾伺c車內(nèi)的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發(fā)生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害。一次可能導(dǎo)致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減少57%；側(cè)面撞車時可減少死亡率44%；翻車時可減少死亡率80%。美國每年有超過1萬名駕駛?cè)艘驗槭褂冒踩珟ФＷ∩瑲W洲也通過使用安全帶每年挽救超過5000人的生命。有的人說，我坐在后排，不用系安全帶，錯了。如果發(fā)生事故，后排坐的人一樣可以被拋出車外，而且，最新統(tǒng)計表明，車禍中后排未系安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅，會對司機或前排的乘客形成極大的沖擊，使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。我國對于駕駛?cè)撕统塑嚾耸褂冒踩珟в忻鞔_規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?1條規(guī)定，機動車行駛時，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。我們的《安全駕駛從這里開始》這一本教材中，首頁是交通運輸部部長給駕駛學(xué)員朋友的一封信，信中最后一句話說：最后，提醒親愛的讀者朋友，駕車和乘車時別忘了系好安全帶。祝您一生平安！所以，大家千萬別小看這小小的安全帶，也許它就是你的一根救命稻草。案例二、疲勞駕駛案例2012年8月26日2時31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛?cè)岁悘婑{駛蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車（以下簡稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛?cè)碎W文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場死亡，3人受傷。案例分析根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在這起事故中，陳強連續(xù)駕駛時間長達(dá)4小時22分，中途沒有停車休息，造成駕駛時精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，沒有及時發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟?、且在高速公路上違法低速行駛的險情，沒有采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)事后實驗，大客車駕駛?cè)擞凶銐虻臅r間發(fā)現(xiàn)汽車列車，有足夠的時間采取有效的避險措施，完全可以避免這起事故的發(fā)生。但是很不幸，就因為駕駛員疲勞駕駛，事故發(fā)生了。疲勞駕駛會影響到駕駛?cè)说淖⒁饬Α⒏杏X、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等等方面。疲勞后繼續(xù)駕駛機動車，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或者瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或者過早，操作停頓或者修正時間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩兀瑯O易發(fā)生道路交通事故。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時就應(yīng)及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。《道路交通安全法實施條例》中明確規(guī)定，連續(xù)駕駛機動車超過4小時要停車休息且時間不得少于20分鐘。新頒布的公安部123號令規(guī)定：連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的，一次扣6分，如果駕駛的是中型以上的載客汽車或者危險物品運輸車，一次就扣12分。交警提示：疲勞駕駛等于自殺，請勿疲勞駕車！案例三、酒后駕駛案例—— 一個人的婚禮 十六個人的葬禮2010年11月11日19時許，山東省聊城市莘縣東魯街道駕駛?cè)酥爝B春酒后駕駛魯P9V538號三輪汽車，違法搭載參加婚宴返回的村民21人，由莘縣莘亭駛往東魯，行至333省道271公里加100米處，因醉酒駕駛，越過道路中心線與對向行駛的魯J62755號重型自卸貨車（，）正面相撞，造成16人死亡、6人受傷。案例分析在這起事故中，三輪汽車上坐的是莘縣城關(guān)鎮(zhèn)黃河村村民，當(dāng)天在莘縣莘亭鎮(zhèn)徐丁黃村參加親屬婚禮后返回途中發(fā)生事故。三輪車駕駛?cè)酥爝B春血液酒精含量168毫克/100毫升，超過醉酒駕駛標(biāo)準(zhǔn)一倍以上。根據(jù)實驗論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險情況后，當(dāng)酒精濃度達(dá)到100毫克時，反應(yīng)時間延遲了35%，達(dá)到150毫克時延遲了50%，%。對于緊急情況不能及時處理，事故中朱連春酒精含量達(dá)到了168毫克，最終釀成慘重的悲劇。酒駕帶來的危害1）.觸覺能力降低。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺比平時降低，往往無法正?？刂朴烷T、剎車及方向盤。2）.判斷能力和操作能力降低。飲酒后，對光、聲刺激反應(yīng)時間延長，本能反射動作的時間也相應(yīng)延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，因此，無法正確判斷距離、速度。3）.視覺障礙。飲酒后可使視力暫時受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，因此不能發(fā)現(xiàn)和正確領(lǐng)會交通信號、標(biāo)志和標(biāo)線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對處于視野邊緣的危險隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。4）.心理變態(tài)。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。5）.疲勞。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為?？茖W(xué)研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發(fā)現(xiàn)前方有危險情況，飲酒后尚能駕車的情況下反應(yīng)時間要減慢23倍，同速行駛下的制動距離也要相應(yīng)延長，這大大增加了出事的可能性。還有資料表明，人呈微醉狀開車，其發(fā)生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。所以，飲酒駕車，特別是醉酒后駕車，對道路交通安全的危害是十分嚴(yán)重的。大家看一下這張小圖片，交管部門提醒了，我國認(rèn)定酒后駕車的標(biāo)準(zhǔn)是駕駛?cè)搜褐忻?00毫升的酒精含量為20毫克。那么，喝多少就能達(dá)到呢？排除個人體質(zhì)因素，一般情況下，啤酒喝2/5瓶，50度左右的白酒喝半兩，12度紅酒喝2兩左右就能達(dá)到酒駕的標(biāo)準(zhǔn)。而且，有的人前一天晚上喝了酒，以為第二天早上沒事了，那么你就錯了，很可能交警一查，你還是酒駕。案例四、超速駕駛案例2012年3月13日12時28分，四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康縣駕駛?cè)送跚я{駛川U20777號金龍大客車從成都駛往馬爾康縣，該車核載35人，實載21人，行至馬爾康縣境內(nèi)317國道295公里加138米一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處，翻墜于垂高65米的山溝下，造成15人死亡，6人受傷。案例分析在這起事故中，通過調(diào)查，事發(fā)路段設(shè)有40公里/小時的限速標(biāo)志。但是，根據(jù)該車車載GPS顯示，事發(fā)時車速為83公里/小時，超速100%，超速是導(dǎo)致這次事故的主要原因。有專家對大量交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語說“十次事故九次快”，是有一定道理的。超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時間；還能造成駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退、駕駛?cè)藢臻g距離的判斷產(chǎn)生誤差、駕駛?cè)藢λ俣扰袛喈a(chǎn)生誤差、駕駛?cè)巳菀灼诘鹊?。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因為超速在發(fā)生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。今天，我們一共學(xué)習(xí)了四個案例，通過分析這些事故案例，我們知道，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、隨意違規(guī)不系安全帶都是導(dǎo)致車禍發(fā)生的主要原因。而這些行為說明駕駛?cè)朔梢庾R淡薄，安全意識低，希望大家以后對自己和他人生命尊重與珍愛，也可以說生命在你手中，平安出行每一步，關(guān)愛生命每一天，一生中都要以安全為最高準(zhǔn)則，平安駕駛。下節(jié)課我們?nèi)匀粚W(xué)習(xí)事故案例分析，請大家提前做好準(zhǔn)備。典型交通事故案例教學(xué)教案洪易駕校 張艷麗第五篇：電力事故案例分析XX35KV線路倒塔事故案例分析安全經(jīng)驗分享——堅持按程序作業(yè)，不要心存僥幸。事件日期：XX年X月XX日事件地點：XX35KV線路X號X號桿段導(dǎo)線拆除現(xiàn)場 事件描述：XX年XX月X日，XX輸變電公司第X工區(qū)進(jìn)行XX35KV線路X號X號桿段導(dǎo)線拆除工作。全段共分為5個耐張段。早7:00開始先行拆除了26號33號3個耐張段，中午11:00多鐘開始拆除33號36號耐張段導(dǎo)線。在33號耐張單塔上進(jìn)行落線工作，先拆除了A、C兩相導(dǎo)線，在午飯后開始拆除B相導(dǎo)線，當(dāng)B相導(dǎo)線解離絕緣子串開始向外釋放至離掛線點約5米位置時，36號鐵塔向大號側(cè)傾倒。當(dāng)時，36號鐵塔上有第X工區(qū)XXX、XX2名作業(yè)人員正在解除已松弛的A、C兩相導(dǎo)線耐張線夾，隨同36號鐵塔一同倒下，造成XXX左肩骨骨折，XXX雙肩肩骨骨折。事件原因：經(jīng)現(xiàn)場勘查，倒塔原因為，36號JI型圓鋼簡易鐵塔靠小號側(cè)2條拉線被人為拆除，1條纏繞了1塊磚頭后埋在土中，1條壓在一堆磚塊中，在拆除33號36號耐張段最后一根導(dǎo)線時，由于大號側(cè)導(dǎo)線應(yīng)力作用，使2條無地錨的拉線拔出，36號塔向大號側(cè)傾倒。未按《安規(guī)》：緊線、撤線前，應(yīng)檢查拉線、樁錨和桿塔。必要時，應(yīng)加固樁錨或加設(shè)臨時拉線。查看工作現(xiàn)場，36號塔小號側(cè)2條拉線出土點距塔基明顯距離不足，1塊正式地錨拉桿露出地面30CM，1塊正式地錨已被拆除，現(xiàn)場放有2盤GJ30臨時拉線，但工作中沒有進(jìn)行安裝。33號塔也沒有安裝臨時拉線。未按《安規(guī)》：在停電線路上工作，工作地段兩端裝設(shè)三相短路接地線。未在拆除的35KV線路工作地段兩端裝設(shè)接地線，僅在35號36號段跨越的馮莊變10KV116線2402分支桿段上懸掛了接地線。，其中4041號桿段跨越馮莊變10KV116線主線路，4142號桿跨越馮莊變10KV116線2201分支桿段，2處10KV線路還未停電，36號鐵塔傾倒過程中，導(dǎo)線與10KV線路瞬間接觸，10KV116線跳閘，36號塔上作業(yè)人員在此過程中感受到電擊。未按《安規(guī)》：落實現(xiàn)場勘查制度。6月27日在改線工作完成后，給予XXX工區(qū)休整1天，同時進(jìn)行拆除工作現(xiàn)場查堪。27日由XXX組織XX工區(qū)施工主要人員進(jìn)行現(xiàn)場勘查，XX工區(qū)XXX、XXX、XXX參加了勘查，其主要負(fù)責(zé)人XXX、XXX未參加，主要風(fēng)險源點未識別出?，F(xiàn)場監(jiān)護(hù)制度未落實。XX工區(qū)工作負(fù)責(zé)人XXX當(dāng)時工作是在33號操作絞磨，7月1日的事故調(diào)查、分析中反映，當(dāng)時XXX在對講機中問楊超儀36號塔有內(nèi)角拉線，臨時拉線就不打了。XXX答：你看要好的，就不打了。對承包商安全監(jiān)管不到位。6月27日，XXX組織XX工區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場勘查后，與當(dāng)晚進(jìn)行了拆除工作的安全教育會議，有記錄、有簽字。但在實際現(xiàn)場工作中，未對安全措施進(jìn)行逐一檢查，發(fā)現(xiàn)問題，消除事故隱患。反映出對外包隊伍日常管理、教育存在不嚴(yán)、不細(xì)，未形成嚴(yán)格遵守作業(yè)規(guī)程的習(xí)慣。經(jīng)驗教訓(xùn)線路拆除工作也一定要在工作地段兩端懸掛三相短路接地線；一定要仔細(xì)勘察現(xiàn)場，識別風(fēng)險；一定要檢查桿基及拉線、桿塔構(gòu)件的牢固性；跨越段的滑輪在下方線路停電后，予以懸掛；無論檔距、導(dǎo)線大小，必須安裝臨時拉線。工作負(fù)責(zé)人、專職監(jiān)護(hù)人應(yīng)向工作班成員交待工作內(nèi)容、人員分工、帶電部位和現(xiàn)場安全措施、進(jìn)行危險點告知，并履行確認(rèn)手續(xù)，工作班方可開始工作。工作負(fù)責(zé)人、專職監(jiān)護(hù)人應(yīng)始終在工作現(xiàn)場，對工作班人員的安全進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)護(hù)，及時糾正不安全的行為。在線路停電時進(jìn)行工作，工作負(fù)責(zé)人在工作班成員確無觸電等危險的條件下，可以參加工作班工作。落實責(zé)任，嚴(yán)格落實施工現(xiàn)場安全監(jiān)管，重大、復(fù)雜作業(yè)實行檢查、許可程序。，這往往就是事故的開始。XXXXX