交通運(yùn)輸類專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)任務(wù)書(20xx-12-10)(參考版)
2024-11-04 14:03本頁(yè)面
【正文】 （實(shí)測(cè)成圖要求總體1：200，建筑或其他局部可1：100，1：50），均應(yīng)包含平立剖面圖和環(huán)境平面圖、效果圖或鳥瞰圖，要求注明具體實(shí)測(cè)地點(diǎn)和時(shí)間。2）實(shí)測(cè)5個(gè)由多種植物組成的群落，從功能、空間、美學(xué)和文化、生態(tài)等方面予以分析，提出改進(jìn)意見(jiàn)與建議。5）實(shí)測(cè)1個(gè)野營(yíng)或野餐場(chǎng)地，分析場(chǎng)地選擇的主要影響因素，觀察分析使用狀況，提出改進(jìn)意見(jiàn)與建議。1)實(shí)測(cè)籃球、排球、足球、網(wǎng)球場(chǎng)地，了解場(chǎng)地要求2）實(shí)測(cè)不同類型的游泳池（比賽/游憩，規(guī)則與自由式形式）了解泳池的基本組分，分析其環(huán)境要求。1）步行空間與環(huán)境Pedestrian Experience實(shí)測(cè)不同類型的步行道、臺(tái)階、坡道、座椅、座凳（Seatwalls/Benches）、扶手（Handrailings）、標(biāo)識(shí)牌（Signage）及其環(huán)境，并從功能和美學(xué)等方面分析影響步行舒適度的主要因素。園林綠地即城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施，是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。第五篇：風(fēng)景園林專業(yè)第一學(xué)年風(fēng)景園林認(rèn)知實(shí)習(xí)任務(wù)書風(fēng)景園林專業(yè)第一學(xué)年風(fēng)景園林認(rèn)知實(shí)習(xí)任務(wù)書風(fēng)景園林是由人文科學(xué)、社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)所組成的跨學(xué)科領(lǐng)域，具有藝術(shù)和科學(xué)的雙重屬性，風(fēng)景園林的目標(biāo)是改善自然和人工環(huán)境的質(zhì)量，建立和協(xié)調(diào)風(fēng)景與建筑、基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)聯(lián)以及對(duì)自然環(huán)境和文化傳統(tǒng)的尊重等，還包括遺址的保護(hù)和復(fù)興、自然平衡的維持和可供利用資源中合理的土地利用規(guī)劃等。同時(shí)，我們也感受到了鐵路人身上沉甸甸的責(zé)任和義務(wù)，這對(duì)我們的教育意義也是深刻的。圖五 “0”號(hào)蒸汽機(jī)車七月十六日，我們參觀了豐臺(tái)西站。其次，在講解員的循循善誘下，我還學(xué)到關(guān)于蒸汽機(jī)車很多部件的功用，比如機(jī)車上方為了增大軌道摩擦力而撒沙子的沙包，自動(dòng)掛鉤裝置的工作原理，還有如何通過(guò)導(dǎo)輪和輪對(duì)來(lái)判斷某臺(tái)蒸汽機(jī)車是客運(yùn)還是貨運(yùn)。它們當(dāng)中既有堪稱鎮(zhèn)館之寶的中國(guó)現(xiàn)存最早的機(jī)車——0號(hào)蒸汽機(jī)車，還有以偉人名字命名的“毛澤東”號(hào)和“朱德”號(hào)等功勛機(jī)車，也有英、美、日、俄、比利時(shí)等國(guó)不同時(shí)期制造的多種型號(hào)的蒸汽機(jī)車。展廳內(nèi)展出了50多臺(tái)經(jīng)過(guò)整修的機(jī)車車輛，其制造年代跨度從1881年到1993年。其次，在某些特殊服務(wù)上，南站也體現(xiàn)了她的人文情懷，不足半個(gè)小時(shí)的快速進(jìn)站口為那些不趕趟的乘客提供了極大的方便，另外，“潤(rùn)秋服務(wù)臺(tái)”的設(shè)置更加體現(xiàn)了她以人為本的理念，為那些行動(dòng)不便的乘客提供了極大的幫助。在北京南站的參觀過(guò)程中，給我留下深刻印象的不僅有南站現(xiàn)代化內(nèi)部設(shè)施以及宏偉的外觀，更使我難忘的是南站以人為本的情懷。圖二 路簽機(jī)1圖三 路簽機(jī)2七月十一日，我們參觀了北京南站。設(shè)備館的參觀大致可以分為四個(gè)部分：鐵路機(jī)車部分，鐵路信號(hào)設(shè)備部分，編組站及動(dòng)車組沙盤部分，鐵路車輛部分，歷史圖片部分。圖一 館門口雕塑七月十日，我們參觀了運(yùn)輸設(shè)備館。從最初在帝國(guó)主義的壓迫下開(kāi)始修建鐵路到現(xiàn)在高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展、從最初機(jī)車大部分靠購(gòu)買國(guó)外到現(xiàn)在完全可以自主生產(chǎn)動(dòng)車組、從最初速度緩慢的綠皮客車到現(xiàn)在“朝發(fā)北京，暮到廣州”的高鐵。三部分雕塑描述了鐵路的發(fā)展歷史，使我們感受到了鐵路發(fā)展歷史的厚重。展陳大綱嚴(yán)格遵循中國(guó)鐵路130余年的發(fā)展軌跡，以五個(gè)部分的階段劃分展覽命題，運(yùn)用大量翔實(shí)生動(dòng)的圖片史料，全面展示了中國(guó)鐵路發(fā)展的歷史軌跡。正陽(yáng)門館是中國(guó)鐵道博物館的主館，是由原京奉鐵路正陽(yáng)門東車站舊址改建而成。第四篇：交通運(yùn)輸認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人感想（精選）鐵路認(rèn)知實(shí)習(xí)個(gè)人感想運(yùn)輸1209 梁秀強(qiáng) 12251272 從七月七日到七月十七日，這短短的十天時(shí)間，我們?cè)趲ш?duì)老師和研究生學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐的帶領(lǐng)下，依次參觀了中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門館、交通運(yùn)輸設(shè)備館、北京南站、中國(guó)鐵道博物館東郊館、豐臺(tái)西站，橫向上了解了鐵路各種設(shè)施設(shè)備的功用和工作原理，縱向上了解了中國(guó)鐵路發(fā)展的百年歷史，讓我們對(duì)鐵路有了一個(gè)全方位、多角度的了解，對(duì)于我們將課本中的理論與實(shí)際相結(jié)合，以便更加深刻地鞏固所學(xué)知識(shí)等方面，有著重要的作用。，可以先查一些資料，這樣在思考之后再聽(tīng)老師講解的時(shí)候才會(huì)有比較好的了解。另外，我意識(shí)到將課本上所學(xué)知識(shí)和直觀認(rèn)識(shí)相結(jié)合是非常重要的，只有這樣，才能扎實(shí)并且靈活的運(yùn)用自己所學(xué)到的東西。在豐臺(tái)西站，我感觸最深的就是安全問(wèn)題。還可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)分析哪個(gè)車站、哪個(gè)出站口人流量多，可以幫助車站提高市民出行的順暢程度。五．實(shí)習(xí)感想我覺(jué)得這次認(rèn)知實(shí)習(xí)對(duì)我對(duì)這個(gè)專業(yè)的了解有很大幫助。在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，先由調(diào)車機(jī)將車列推向駝峰，當(dāng)最前面的車組（或車輛）接近峰頂時(shí)，提開(kāi)車鉤，然后借助重力作用，使摘開(kāi)車鉤的車輛溜下駝峰，到達(dá)調(diào)車場(chǎng)內(nèi)指定的線路上，以備編組新的車列。之后我們?nèi)ノ蓓旞B瞰駝峰調(diào)車，對(duì)駝峰調(diào)車有了一個(gè)特別直觀的了解。豐臺(tái)西站由上下行到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、上行直通場(chǎng)、交換場(chǎng)組成的上下行系統(tǒng)縱列式三級(jí)八場(chǎng)自動(dòng)化駝峰編組站，其主要業(yè)務(wù)為辦理貨運(yùn)列車解編和中轉(zhuǎn)作業(yè)。接下來(lái)我們又去了講訴北京地鐵歷史的展廳，對(duì)北京地鐵的建設(shè)歷史以及發(fā)展歷程有了更進(jìn)一步的了解?！敝劣谄眲?wù)清算，我之前是一點(diǎn)都沒(méi)有了解。老師介紹說(shuō)，將各條線路的指揮調(diào)度中心都搬到這里來(lái)了之后，組成了北京市軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心（TCC）系統(tǒng)，極大地節(jié)省了空間資源、人力資源，而且，由于實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一維護(hù)管理，能充分發(fā)揮軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸能力，全網(wǎng)調(diào)配運(yùn)力，極大地提高了整體運(yùn)營(yíng)效
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