交通運輸類專業(yè)認(rèn)知實習(xí)任務(wù)書(20xx-12-10)-免費閱讀
【正文】 1）實測能反映植物的生物學(xué)、美學(xué)、空間和文化特征的地帶性植物（常綠針葉喬木3種、常綠闊葉喬木5種、落葉針葉喬木3種、落葉闊葉喬木10種），記錄其規(guī)格（胸徑、分枝點、樹冠、樹高、樹齡等）及生長環(huán)境（立地條件）和生長勢，配以平、立面和素描寫生。簡言之，風(fēng)景園林主要從事于戶外環(huán)境的營建、使用和管理，是可持續(xù)發(fā)展與人類幸福安康的基礎(chǔ)。它們是中國鐵路牽引動力發(fā)展變化的縮影，是中國鐵路從落后到現(xiàn)代化的歷史見證，這使我感到由衷的自豪。北京南站是中國最大的客運特等站之一，是京津城鐵以及京滬高鐵的始發(fā)站和終到站，東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬高速鐵路、北京動車段與京滬、永豐鐵路，是集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站，也是中國第一座高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化的客運專線大型客站。該館分五個部分展出：蹣跚起步的中國鐵路；步履維艱的中國鐵路；奮發(fā)圖強的中國鐵路；長足發(fā)展的中國鐵路；科學(xué)發(fā)展的中國鐵路。不然聽了之后消化都還來不及更別說向老師提出一些什么問題了。在軌道指揮中心，我第一次知道北京的地鐵是怎樣協(xié)調(diào)調(diào)度的，還有，我之前知道北京地鐵由兩家公司運營，但是從來都沒有想過這個利潤分配的問題應(yīng)該怎么辦，原來通過軌道指揮中心的票務(wù)清算系統(tǒng)可以實時了解各條線路的客運量，實現(xiàn)精確化數(shù)據(jù)統(tǒng)計，為客流分析、管理和決策提供有力的數(shù)據(jù)。北京地鐵最初屬于戰(zhàn)備工程，考慮地質(zhì)等因素之后采用淺埋暗挖法，共有14條線路，日平均客流量510萬人次，是中國第二，世界第五繁忙的地鐵系統(tǒng)。巨大的屏幕分別顯示著線路上運營的每趟列車情況和遠程傳輸?shù)恼九_現(xiàn)場畫面，各線路客流情況一目了然。實習(xí)收獲此次認(rèn)知實習(xí)，通過參觀四惠交通樞紐、北京市軌道交通指揮中心、豐臺西站，讓我重新認(rèn)識了很多軌道交通、公路運輸、鐵路運輸?shù)脑O(shè)備。我們看到當(dāng)車列到達推送部分時，工作人員走近車列，鉤鎖鐵被提起，車鉤位于開鎖位置，摘鉤，車輛解體，根據(jù)調(diào)度人員的安排，車輛進入不同的股道。實習(xí)過程12月28日下午，我和小組的成員一起來到豐臺西站進行實習(xí)?，F(xiàn)有車間 9個、職工近2000人。接著，工作人員帶領(lǐng)我們來到四層，通過玻璃窗，我們看到，1350平方米的圓形大廳內(nèi)，39塊大小不一的顯示屏或明或暗，顯示地鐵1號線、2號線、5號線、10號線一期、八通線、13號線、奧運支線和機場線等多條已運營軌道線路的工作狀態(tài)。它的建成使用，標(biāo)志著我市軌道交通發(fā)展進入網(wǎng)絡(luò)化運營管理新時代。一層除了公交車的站臺，也是出租車的待客區(qū)。四惠交通樞紐今年剛剛正式投入試運營，該樞紐集軌道交通、長途客運、市區(qū)公交、市域公交、出租車、小汽車、自行車、步行等8種交通方式于一體，建成后預(yù)計全日客運量將達41萬人次，高峰小時客運量6萬人次，換乘客流規(guī)模將超過東直門樞紐。建議教學(xué)參考書：《交通運輸概論》，楊浩主編，北京：中國鐵道出版社，2007年。3．鍛煉學(xué)生獨立工作的能力，增強團隊意識，提高公關(guān)社交能力。（三）實習(xí)的時間安排實習(xí)時間安排在第三學(xué)期期末的實習(xí)周內(nèi)，時間為2周，具體時間安排如下：1．實習(xí)準(zhǔn)備，包括實習(xí)動員及實習(xí)指導(dǎo)、聯(lián)系實習(xí)等；2．學(xué)生分組實地現(xiàn)場調(diào)研實習(xí)；3．匯總、整理資料，提交小組實習(xí)計劃、個人實習(xí)報告和答辯PPT并參加實習(xí)答辯。4．了解水路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施、設(shè)備及布局（港口設(shè)施，船舶結(jié)構(gòu)，航道航標(biāo)等）。第一篇：《交通運輸類專業(yè)認(rèn)知實習(xí)》任務(wù)書(20121210)《交通運輸類專業(yè)認(rèn)知實習(xí)》任務(wù)書課程編號：50S146Q適用專業(yè)：交通運輸類課程層次及學(xué)位課否：專業(yè)主修實踐必修課 學(xué) 分 數(shù)：一、教學(xué)任務(wù)和目標(biāo)本課程授課對象為交通運輸類（含鐵路運輸）專業(yè)本科生，屬專業(yè)主修實踐必修課。5．了解航空運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施、設(shè)備及布局（機場布置和設(shè)施，飛機的結(jié)構(gòu)，航空管理系統(tǒng)，航線等）。三、教學(xué)基本要求（一）實習(xí)要求1． 按現(xiàn)場實習(xí)的日期、地點、所學(xué)習(xí)的內(nèi)容認(rèn)真作好筆記，包括實習(xí)中聽取的講解、1收集的資料等有關(guān)內(nèi)容，一切保密資料的使用與管理均按有關(guān)規(guī)定辦理。（三）安全要求1．遵守現(xiàn)場的各項規(guī)章制度，在現(xiàn)場實習(xí)過程中，對各種現(xiàn)場設(shè)備未經(jīng)師傅允許，不得隨便操縱，并隨時注意人身安全?！惰F道概論》，佟立本主編，北京：中國鐵道出版社，2004年。實習(xí)過程12月16日早上，我們在主校區(qū)南門集合，去西直門坐地鐵，轉(zhuǎn)一號線到達四惠站。而乘坐電梯來到負(fù)一層，則是私家車和自行車的停車場。是目前世界上集指揮調(diào)度和票務(wù)清算兩大功能于一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞。我們發(fā)現(xiàn)，每塊屏幕都被分成兩個部分，上半部分顯示的是車站內(nèi)的監(jiān)控，下半部分為整條線路動態(tài)運營線路圖，并且可以動態(tài)顯示每輛車實時的運行路段。是北京樞紐的主要編組站，也是路網(wǎng)性編組站。首先，在工作人員的帶領(lǐng)下，我們來到沙盤展室參觀豐臺西站的沙盤模型，沙盤很直觀、逼真地展示了整個豐臺西站的規(guī)模、布局和作業(yè)內(nèi)容，通過沙盤，我們體會到了豐西的龐大特性與鐵路貨運的樞紐地位，對于豐臺西站這個雙向縱列式三級八場自動化駝峰編組站也有了更為直觀的感受。車輛溜放時，我們聽到很大的“吱吱”聲，工作人員告訴我們，這是車輛減速器發(fā)出的聲音。并且對各種交通方式的換乘、聯(lián)系、調(diào)度、指揮以及鐵路車輛的調(diào)車和編組都有
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