交通運輸類專業(yè)認知實習(xí)任務(wù)書(20xx-12-10)(存儲版)
【正文】 了很好的認識和了解。帶領(lǐng)我們參觀的老師說，由于北京軌道線路越建越多，成網(wǎng)運營，越來越需要一個統(tǒng)一的中心將各種信息進行集中，協(xié)調(diào)調(diào)度，所以北京市軌道交通指揮中心也就應(yīng)運而生了，它結(jié)束了北京軌道交通一條線路一個調(diào)度控制中心的歷史，提高了整體運營效率和綜合調(diào)度指揮能力。豐臺西站由上下行到達場、編組場、出發(fā)場、上行直通場、交換場組成的上下行系統(tǒng)縱列式三級八場自動化駝峰編組站，其主要業(yè)務(wù)為辦理貨運列車解編和中轉(zhuǎn)作業(yè)。還可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)分析哪個車站、哪個出站口人流量多，可以幫助車站提高市民出行的順暢程度。第四篇：交通運輸認知實習(xí)個人感想（精選）鐵路認知實習(xí)個人感想運輸1209 梁秀強 12251272 從七月七日到七月十七日，這短短的十天時間，我們在帶隊老師和研究生學(xué)長學(xué)姐的帶領(lǐng)下，依次參觀了中國鐵道博物館正陽門館、交通運輸設(shè)備館、北京南站、中國鐵道博物館東郊館、豐臺西站，橫向上了解了鐵路各種設(shè)施設(shè)備的功用和工作原理，縱向上了解了中國鐵路發(fā)展的百年歷史，讓我們對鐵路有了一個全方位、多角度的了解，對于我們將課本中的理論與實際相結(jié)合，以便更加深刻地鞏固所學(xué)知識等方面，有著重要的作用。從最初在帝國主義的壓迫下開始修建鐵路到現(xiàn)在高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展、從最初機車大部分靠購買國外到現(xiàn)在完全可以自主生產(chǎn)動車組、從最初速度緩慢的綠皮客車到現(xiàn)在“朝發(fā)北京，暮到廣州”的高鐵。在北京南站的參觀過程中，給我留下深刻印象的不僅有南站現(xiàn)代化內(nèi)部設(shè)施以及宏偉的外觀，更使我難忘的是南站以人為本的情懷。其次，在講解員的循循善誘下，我還學(xué)到關(guān)于蒸汽機車很多部件的功用，比如機車上方為了增大軌道摩擦力而撒沙子的沙包，自動掛鉤裝置的工作原理，還有如何通過導(dǎo)輪和輪對來判斷某臺蒸汽機車是客運還是貨運。園林綠地即城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施，是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。2）實測5個由多種植物組成的群落，從功能、空間、美學(xué)和文化、生態(tài)等方面予以分析，提出改進意見與建議。5）實測1個野營或野餐場地，分析場地選擇的主要影響因素，觀察分析使用狀況，提出改進意見與建議。第五篇：風(fēng)景園林專業(yè)第一學(xué)年風(fēng)景園林認知實習(xí)任務(wù)書風(fēng)景園林專業(yè)第一學(xué)年風(fēng)景園林認知實習(xí)任務(wù)書風(fēng)景園林是由人文科學(xué)、社會科學(xué)和自然科學(xué)所組成的跨學(xué)科領(lǐng)域，具有藝術(shù)和科學(xué)的雙重屬性，風(fēng)景園林的目標(biāo)是改善自然和人工環(huán)境的質(zhì)量，建立和協(xié)調(diào)風(fēng)景與建筑、基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)聯(lián)以及對自然環(huán)境和文化傳統(tǒng)的尊重等，還包括遺址的保護和復(fù)興、自然平衡的維持和可供利用資源中合理的土地利用規(guī)劃等。它們當(dāng)中既有堪稱鎮(zhèn)館之寶的中國現(xiàn)存最早的機車——0號蒸汽機車，還有以偉人名字命名的“毛澤東”號和“朱德”號等功勛機車，也有英、美、日、俄、比利時等國不同時期制造的多種型號的蒸汽機車。圖二 路簽機1圖三 路簽機2七月十一日，我們參觀了北京南站。三部分雕塑描述了鐵路的發(fā)展歷史，使我們感受到了鐵路發(fā)展歷史的厚重。，可以先查一些資料，這樣在思考之后再聽老師講解的時候才會有比較好的了解。五．實習(xí)感想我覺得這次認知實習(xí)對我對這個專業(yè)的了解有很大幫助。接下來我們又去了講訴北京地鐵歷史的展廳，對北京地鐵的建設(shè)歷史以及發(fā)展歷程有了更進一步的了解。環(huán)繞中心的球形大廳中，地鐵1號線、2號線、4號線、13號線、機場線等線路依次排開，工作人員正在有條不紊地調(diào)度各條線的車輛。在此之前，雖然在課本上看過關(guān)于駝峰調(diào)車的介紹，不過我還是有很多疑問，比如怎么控制車輛溜放時的速度，摘鉤人員怎么確定要摘哪些鉤等，而此次參觀，通過工作人員耐心的講解，我徹底解決了心中的疑惑，對駝峰作業(yè)有了更為透徹的理解，也對鐵路有了更為清晰的認識。小組參觀期間，有兩輛車進行了調(diào)車作業(yè)。2003 年，日均接發(fā)列車近550 列、解編近350 列、辦理出入車近25000 車，高峰日達 28633 車，年輸送貨物 2 億多噸，是中國鐵路最重要的路網(wǎng)性編組站之一。現(xiàn)為三級八場、雙向縱列式，雙推單溜，計算機進路集中控制，點連式調(diào)速，6502 集中聯(lián)鎖及微機聯(lián)鎖，下轄兩站一所，有一貨場和一制冰廠，全站 12 臺 DF 7 型調(diào)車機。而且我們也看到了位于大廳的一個前景規(guī)劃圖，了解到目前在建和準(zhǔn)備修建的新的地鐵線路，我們看到規(guī)劃的路網(wǎng)會比目前的更密集，更合理，人們出行也會更加快捷和方便。于2008年12月26日全面投入使用。而正前方是很多指示牌，顯示各個通道通往幾路公交車，指示牌之多、之規(guī)整讓我們有種來到了北京站的錯覺。實現(xiàn)公交集中智能調(diào)度指揮，達成多種交通方式立體換乘。五、與其它課程的聯(lián)系與分工先修課程：交通運輸設(shè)備后續(xù)課程：相關(guān)交通運輸類專業(yè)課程六、建議教材及教學(xué)參考書建議教材：《交通運輸設(shè)備》，宋瑞主編，北京：中國鐵道出版社，2003年。2．培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析、解決現(xiàn)場問題的能力。實習(xí)指導(dǎo)教師負責(zé)實習(xí)動員、實習(xí)指導(dǎo)、審閱小組實習(xí)計劃及實習(xí)報告，參加實習(xí)答辯等。3．了解道路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施、設(shè)備及布局（城市道路與城際公路的構(gòu)成，公路站場布局，高速公路的特點及沿線設(shè)施，汽車構(gòu)造等）。交通運輸類專業(yè)認知實習(xí)是交通運輸類專業(yè)教學(xué)過程中一個不可缺少的實踐環(huán)節(jié)，對專業(yè)教學(xué)起到重要的輔助作用，是教學(xué)計劃的一個重要組成部分。6．了解管道運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施、設(shè)備及布局（油田/氣田，城市各級配氣管網(wǎng)和配氣站，管線布局等）。2． 學(xué)生在實習(xí)結(jié)束時，應(yīng)
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