【正文】 ?？梢哉f這次交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)帶給了我很多東西，我以后一定會(huì)吸取教訓(xùn)并保留的方面。汽車在為人們造福的同時(shí)，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)了。通過這次的參觀實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我自身有許多的缺陷和需要提高的地方。對一些常識(shí)性的東西的補(bǔ)充，平時(shí)在課本上也學(xué)不到。洗車工作人員洗完車后，應(yīng)立即將該車交業(yè)務(wù)員處理。（2）由業(yè)務(wù)接待員通知清洗車輛，然后將送修車送入車間，交車間主管或調(diào)度，并同時(shí)交隨車的“進(jìn)廠維修單”，并請接車人在“進(jìn)廠維修單”指定欄簽名、并寫明接車時(shí)間，時(shí)間要精確到十分鐘。預(yù)約時(shí)間臨近時(shí)，應(yīng)提前半天或一天，通知客戶預(yù)約時(shí)間，以免遺忘。預(yù)約時(shí)間要寫明確，需要準(zhǔn)備價(jià)值較高的配件量，就請示客戶預(yù)交定金（按規(guī)定不少于原價(jià)的二分之一）。（五）、預(yù)約維修服務(wù)工作內(nèi)容：受理客戶提出預(yù)約維修請求，或我公司根據(jù)生產(chǎn)情況向客戶建議預(yù)約維修，經(jīng)客戶同意后，辦理預(yù)約手續(xù)。工作要求：受理投訴人員要有公司大局觀，要有“客戶第一”的觀念，投訴處理要善終，不可輕慢客戶。整理客戶資料、建立客戶檔案根據(jù)客戶檔案資料，研究客戶的需求與客戶進(jìn)行電話、信函聯(lián)系，開展跟蹤服務(wù)（三）、業(yè)務(wù)人員通過電話聯(lián)系，讓客戶得到以下服務(wù)：詢問客戶用車情況和對本公司服務(wù)有何意見；詢問客戶近期有無新的服務(wù)需求需我公司效勞；告之相關(guān)的汽車運(yùn)用知識(shí)和注意事項(xiàng)；介紹本公司近期為客戶提供的各種服務(wù)、特別是新的服務(wù)內(nèi)容；介紹本公司近期為客戶安排的各類優(yōu)惠聯(lián)誼活動(dòng)，如免費(fèi)檢測周，優(yōu)惠服務(wù)月，汽車運(yùn)用新知識(shí)晚會(huì)等，內(nèi)容、日期、地址要告之清楚；咨詢服務(wù)；走訪客戶（四）、客戶的咨詢解答與投訴處理工作內(nèi)容：客戶電話或來業(yè)務(wù)廳咨詢有關(guān)維修業(yè)務(wù)問題，業(yè)務(wù)接待人員必須先聽后答，、聽要細(xì)心，不可隨意打斷客戶；回答要明確、簡明、耐心。（一）、售后服務(wù)工作由業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)完成。售后服務(wù)，是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)服務(wù)的重要組成部分。送別客戶更新庫存看板，銷售進(jìn)度看板；相關(guān)資料交接信息員；報(bào)告銷售經(jīng)理 售后跟蹤：2個(gè)小時(shí)后打電話看客戶是否到家，新車使用狀況，讓客戶給你介紹新客戶，詢問客戶對你的服務(wù)是否滿意，廠家有回訪電話一定要說非常滿意。帶領(lǐng)客戶參觀精品區(qū)。當(dāng)客戶提出異議時(shí)，善用銷售工具架進(jìn)一步提供信。然后詢問客戶付款方式。讓客戶擁有短暫的擁有感。最高境界：寧愿多花錢也要買這款車，非這款車不買了。主要講產(chǎn)品買點(diǎn)，把其他車也有的地方，講解時(shí)深挖一個(gè)層次。步驟：從寒暄開始，營造輕松愉悅的談話氛圍——了解信息——征詢客戶同意記錄客戶信息——為客戶推薦車型。主要了解：客戶職業(yè)狀況、生活背景，興趣愛好，意向車型，購買用途，購買預(yù)算，購車日期，經(jīng)濟(jì)承受能力，確定購買人，與使用者。有什么需要我來為您服務(wù)。如果客戶首次進(jìn)店，銷售顧問自我介紹，遞上名片。請您稍等我?guī)湍憬兴^來。客戶接待按照展廳主管排的值日順序接待，分第一接待人和第二接待人第三接待人，接待步驟：第一接待人，出門迎接，寒暄（參考：歡迎光臨本店，咱們店這么遠(yuǎn)，給你看車造成不便表示歉意。要求：接待客戶攜帶工具夾。展廳主管分配責(zé)任到人，銷售經(jīng)理每天例行檢查，考核。售前準(zhǔn)備：心態(tài)準(zhǔn)備：上班前調(diào)整心態(tài)，接客戶前調(diào)整心態(tài)。個(gè)人客戶開發(fā)，公司組織客戶開發(fā)，個(gè)人客戶開發(fā)包含，網(wǎng)絡(luò)，朋友介紹等渠道。經(jīng)理還向我們介紹了汽車4S店銷售流程和汽車服務(wù)4S店售后服務(wù)流程。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點(diǎn)。三：4S店參觀實(shí)習(xí)隨后我們?nèi)⒂^實(shí)習(xí)了申達(dá)汽貿(mào)4S店，在申達(dá)汽貿(mào)4S店里,經(jīng)理向我們介紹了4S店大致的幾個(gè)方面,包括備件銷售、汽車維修、信息反饋四位一體的4S汽車銷售服務(wù)公司。它們不但可以檢測一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛冗€可檢測氮氧化物的濃度。其缺點(diǎn)是只能檢測一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛取?2)、追蹤光軸式前照燈檢測儀的檢測方法：追蹤前照燈光軸根據(jù)光軸偏斜指示計(jì)和光 度計(jì)的指示值即可得出光軸偏斜量和發(fā)光強(qiáng)度值。各個(gè)工位檢測時(shí)候都是根據(jù)提示板的信息來對車操縱檢測。C級(jí)站能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測，即能檢測車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。一、檢測站職能分類綜合檢測站按職能分類，可分為A級(jí)站、B級(jí)站和C級(jí)站三種類型，其職能如下：A級(jí)站能全面承擔(dān)檢測站的任務(wù)，即能檢測車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。第五篇：交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)(總結(jié))報(bào)告交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí)（總結(jié)）報(bào)告活動(dòng)主題：交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)識(shí) 指導(dǎo)單位：浙江農(nóng)林大學(xué)工程學(xué)院專業(yè)班級(jí)：學(xué)生姓名：學(xué)生學(xué)號(hào)：二〇一三年九月六日大三開學(xué)初,那里的工作人員一一向我們介紹了檢測站的用途,，對汽車實(shí)施不解體檢測的機(jī)構(gòu)。五、結(jié)束語總而言之，在這短暫的實(shí)習(xí)里，這對于我對專業(yè)認(rèn)識(shí)有很大幫助，讓我的課本知識(shí)再度升華，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對我們這些未來的交通從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認(rèn)識(shí)，對于肩上所負(fù)的責(zé)任：為中國交通行業(yè)付出自己的一份心有了更明確的理解。根據(jù)本專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的安排，交通運(yùn)輸專業(yè)進(jìn)行了為期2周的認(rèn)知實(shí)習(xí)，其目的是理論聯(lián)系實(shí)際，一方面可使我們加深理解、牢固掌握在課堂上已學(xué)的課程，另一方面也為專業(yè)課教學(xué)打下一個(gè)良好的實(shí)踐基礎(chǔ)?？焖俾肥浅鞘械缆肪W(wǎng)中等級(jí)最高的道路，為城市中、長距離的快速交通提供服務(wù)，是城市交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈。寧波的城市交通網(wǎng)絡(luò)布局必須與城市建設(shè)進(jìn)行整體性規(guī)劃，進(jìn)一步修正寧波市城市建設(shè)和道路網(wǎng)布局的發(fā)展理念。在道路網(wǎng)能夠擴(kuò)大的規(guī)模有限的情況下，不可能通過供給的無限增加來滿足不斷增長的私人機(jī)動(dòng)化交通需求，即僅從供給方面和環(huán)節(jié)不可能解決現(xiàn)狀發(fā)展趨勢的交通問題，必須從上一個(gè)環(huán)節(jié)和需求產(chǎn)生的源頭，從城市空間布局、土地開發(fā)模式、交通出行方式引導(dǎo)等方面來共同解決問題。三、交通運(yùn)輸發(fā)展的建議，減輕交通剛性需求交通運(yùn)輸問題的解決，除了交通運(yùn)輸系統(tǒng)本身以外，還需要從交通運(yùn)輸系統(tǒng)外部、交通運(yùn)輸需求產(chǎn)生的源頭等方面來協(xié)同解決，才有可能減少包括總量、時(shí)點(diǎn)、距離等在內(nèi)的交通剛性需求的產(chǎn)生量，達(dá)到減輕交通負(fù)荷的效果。二是信息缺乏協(xié)作性。一是信息缺乏共享性。內(nèi)河航運(yùn)重視不夠，基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)裝備薄弱，杭甬運(yùn)河500噸級(jí)全線貫通目標(biāo)尚未完成，江海聯(lián)運(yùn)功能難以實(shí)現(xiàn)；運(yùn)輸樞紐場站建設(shè)滯后于通道發(fā)展，配套服務(wù)能力薄弱，使綜合運(yùn)輸?shù)恼w功能和系統(tǒng)功能得不到發(fā)揮。目前，鐵路和內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)相對滯后于運(yùn)輸需求的增長，其核心競爭潛力和優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮。同時(shí)，由于缺少綜合運(yùn)輸規(guī)劃的指導(dǎo)，各種交通運(yùn)輸方式在規(guī)劃時(shí)就很難從綜合運(yùn)輸?shù)娜殖霭l(fā)，而往往是從著力發(fā)展本部門主管的運(yùn)輸方式來規(guī)劃建設(shè)，較少考慮與其他運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)與配合，導(dǎo)致公路網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、航空運(yùn)輸網(wǎng)、管道運(yùn)輸網(wǎng)各成一體，在線路、節(jié)點(diǎn)、聯(lián)通便捷性上銜接不夠，大大降低了總體運(yùn)輸效率，綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢不能得到充分發(fā)揮。三是在貨運(yùn)上，難以培育、做大做強(qiáng)集五大運(yùn)輸方式于一體的綜合物流體，帶來物流成本居高不下，換裝環(huán)節(jié)增多，難以實(shí)現(xiàn)“無縫化銜接”。二是在客運(yùn)上，難以構(gòu)筑零距離換乘的樞紐場站。主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:一是在合理分工上，還未形成“宜水則水、宜路則路、宜鐵則鐵、宜空則空”的大交通格局。在對外交通上，寧波雖已實(shí)行公鐵水空齊抓共管的大交通管理架構(gòu)，但受國家分條割塊的管理體制制約，寧波交通資源的整合力度不夠，各種運(yùn)輸方式發(fā)展失衡、銜接不暢。有1141條客運(yùn)班線通往市內(nèi)、省內(nèi)各地和全國300多個(gè)城市，其中寧波公運(yùn)集團(tuán)、海運(yùn)集團(tuán)、汽運(yùn)公司等分別入選中國道路運(yùn)輸企業(yè)百強(qiáng)。、同比增長分別為%、%。水路分別達(dá)到130萬人次、8700萬噸，%、%。%、%。綜合運(yùn)輸能力取得迅速提高各種運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸量均保持全面增長，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)趨向均衡、合理。③鐵路進(jìn)入成網(wǎng)起步階段，蕭甬鐵路復(fù)線、甬臺(tái)溫鐵路寧波段分別建成和開工。2007年全市萬噸級(jí)以上泊位達(dá)到65個(gè)，新增貨物吞吐能力728萬噸。在全省率先完成鄉(xiāng)村康莊工程，實(shí)現(xiàn)行政村等級(jí)公路通村率100%、路面硬化率100%、工程合格率100%的“三百”目標(biāo)。至2007年底，全市公路總里程達(dá)到9320公里，公路網(wǎng)密度達(dá)到95公里/百平方公里。其中，連續(xù)三年超過百億元，保持了全省同行業(yè)投資第一的強(qiáng)勁勢頭。特別是高等級(jí)公路、港口、民航得到快速發(fā)展，鐵路的運(yùn)輸能力和技術(shù)裝備水平也在穩(wěn)步提高，有力地促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮。實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實(shí)踐中了解社會(huì)，讓我學(xué)到了很多課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也開闊了視野，增長了見識(shí)，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在短暫的實(shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到自