交通運輸類專業(yè)認知實習任務書(20xx-12-10)-文庫吧在線文庫
【正文】 提交小組實習計劃及個人實習報告。2．注意交通安全。其他交通運輸類期刊、網(wǎng)上資料等。從地鐵站出來，就是過街天橋，直通四惠交通樞紐，比起之前的橫穿馬路，方便了很多，也很節(jié)省時間。此外，我們還參觀了協(xié)調(diào)指揮中心和出租車、長途車的調(diào)度室，并通過工作人員的講解，對交通樞紐的監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)有了初步的了解，獲益匪淺。實習過程通過前期的電話預約，我們定于20日上午去北京市軌道交通指揮中心進行參觀實習。指揮中心工作人員告訴我們，大廳內(nèi)的控制系統(tǒng)主要用于統(tǒng)一調(diào)動、調(diào)配車輛，讓乘客合理乘車，在發(fā)生意外情況時及時與現(xiàn)場進行溝通聯(lián)系，保證各條地鐵安全運行。由上下行到達場、編組場、出發(fā)場、上行直通場、交換場組成的上下行系統(tǒng)縱列式三級八場自動化駝峰編組站。參觀完沙盤后，我們跟隨工作人員前往鐵路現(xiàn)場場附近的高樓，在樓頂參觀駝峰調(diào)車作業(yè)。為了提高駝峰的改編能力，保證安全作業(yè)，對于速度較快的車輛，會使用駝峰調(diào)速工具進行調(diào)速。我認識到，交通設備不是交通中孤立的一個內(nèi)容，而是融入到各種交通方式里的。它是目前世界上集指揮調(diào)度和票務清算兩大功能于一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞，它的全面啟動，標志著北京市軌道交通發(fā)展進入網(wǎng)絡化運營管理新時代。在觀看完豐西的介紹片之后，帶我們參觀的師兄在沙盤前為我們做了詳細的介紹。原來這里面還有那么多的學問，看來我要學的還有很多。七月八日，我們參觀了中國鐵道博物館正陽門館。我為我國鐵路事業(yè)取得的成就而驕傲，也為鐵路人的智慧和辛勤而折服，同時，也明白了自己所學專業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，堅定了我努力學習專業(yè)知識的決心。首先，在設計方面，南站周圍環(huán)繞的公路可以讓私家車和出租車直接駛上有售票和候車功能的二樓。啟發(fā)了我的思維，使我將課本中的理論與實際結(jié)合了起來。了解人的行為和審美需求是風景園林規(guī)劃設計的基本前提，要求一年級期間通過寒暑假等節(jié)假日和日常體驗、實測和觀察分析，了解基本的人的行為特點和活動需求，培養(yǎng)空間和尺度感，提高對環(huán)境的敏銳反應程度，為后期學習打下基礎。實測一個含有山（地形）、水、樹、石、路和建筑等風景園林要素的園林環(huán)境，觀察并記錄其利用情況以及游人行為，從立意、功能、空間（布局）、美學、生態(tài)和文化等方面予以分析，提出改進意見與建議。3）實測3個兒童活動場地，觀察使用狀況與兒童行為特點，分析園林環(huán)境設計，提出改進意見與建議4）實測3個晨練場地，了解不同晨練活動方式及其對環(huán)境條件要求，觀察行為特征，提出改進意見與建議。圖六 豐臺西站沙盤這次實習給我?guī)砹巳c收獲：一、要敢于思考并樂于思考；二、紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行；三、要將理論與實際相結(jié)合。其中蒸汽機車28臺，內(nèi)燃機車8臺，電力機車1臺，客車7輛，貨車9輛。雖然在《交通運輸設備》課上我們參觀了幾次設備館，但溫故而知新，這次的參觀又使我得到了新的體會，尤其是對于信號設備這方面，鐵路信號設備對于行車安全有著重要意義，這類工作必須一絲不茍，不然后果難以估量，“甬溫線動車事故”就是一個血的教訓。進入正陽門館的大門，一面巨大的雕塑映入眼簾，從右之左依次是以正陽門東車站為背景行駛的蒸汽機車、以北京站為背景行駛的內(nèi)燃機車、以北京南站為背景行駛的CRH動車組。六．實習建議1．在豐臺西很遺憾的一點就是沒有到調(diào)車現(xiàn)場去直觀感受是怎樣作業(yè)的，這個主要是出于安全因素的考慮，我覺得可以在豐臺西建一個模擬的調(diào)車作業(yè)的工作室，讓大家親身體驗到底是怎樣調(diào)車的，這樣的話大家的感觸可能會深一些。之后我們又去了總調(diào)度室，聽值班站長為我們講解具體是怎么調(diào)度列車的。原來北京地鐵由北京地鐵運營有限公司和北京京港地鐵有限公司兩家公司運營，這里就涉及一個利潤的分配問題，比如一位乘客由十三號線上車，再換乘四號線，最后在一號線下車，怎樣鑒別乘客的換乘路徑，兩塊錢的車費又應該怎樣分配給兩家公司呢？這時軌道交通路網(wǎng)票務清算管理中心（ACC）系統(tǒng)就派上用場了，它可以實現(xiàn)票款清分清算智能化管理和客流統(tǒng)計工作，為合理調(diào)度指揮運營、實時監(jiān)控客流提供技術支持。二． 實習時間2011年12月15日，2011年12月24日三． 實習地點北京市交通指揮中心及豐臺西站四． 實習內(nèi)容我們在下午兩點開始了參觀，首先在去了四樓的指揮中心大廳。收獲感悟通過參觀豐臺西站，我們看到了駝峰調(diào)車的全過程。經(jīng)過講解我們得知。站坪面積 ，南北長 公里，東西最寬處 公里，站線總延長 276 公里，連接京廣、豐沙、京原、京哈、京九、豐雙、京秦、京承八條鐵路干線，擔負華北、華東、中原、東北、西北等方向的貨車中轉(zhuǎn)和貨物集散任務，是華北地區(qū)鐵路車輛的主要集散地和 晉煤外運的主要通道。三、豐臺西站單位介紹豐臺西站建于 1956 年，是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站。從開始的戰(zhàn)備需要，只能憑票參觀進入，到如今已經(jīng)發(fā)展成重要的公共交通方式。二、北京市軌道交通指揮中心單位介紹北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心、路網(wǎng)票務清算管理中心、14條軌道交通線路的控制中心及相應配套設施。入口左邊是一條長長的走廊，通往長途車的售票處和候車室。實習安排12月16日 四惠交通樞紐12月20日 北京市軌道交通控制中心12月28日 豐臺西站實習內(nèi)容一、
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