【正文】 四惠交通樞紐單位介紹四惠交通樞紐是北京規(guī)模最大的交通樞紐。2．未能達到有關要求者，不能取得該實踐環(huán)節(jié)學分。（二）能力訓練要求1．培養(yǎng)學生理論與實踐相結合的能力。（二）實習的組織形式學生專業(yè)認知實習采取自主實習的形式，分組進行實地調研，每組擬定5~7人為一組，設正、副組長，負責與指導教師或學院聯(lián)絡。2．了解城市軌道交通的基礎設施、設備及布局（地鐵、輕軌、城市鐵路、市郊鐵路等的線路、車站、城軌車輛、通信信號等）。學生到現(xiàn)場實習，可以使學生對交通運輸系統(tǒng)有一個概括性的了解，增進對交通運輸設備、基礎設施等的感性認識，加深對交通運輸體系中各種運輸方式的理解。7．了解城市交通樞紐與綜合交通樞紐的基礎設施、設備、換乘銜接及布局。（1）小組實習計劃主要內容包括：① 實習目的、要求；② 實習時間、地點、內容。四、考核實習考核包括平時實習表現(xiàn)、個人實習報告及實習答辯等部分。特別提示：實習答辯時間：2013年1月2日~6日（第17周），到時候通知。由于當日下著小雪，天橋上結冰了，路面很滑，不過我們看到好多工作人員在除冰，路面的中間還鋪上了地毯以保證行人的安全。收獲感悟通過對四惠交通樞紐的參觀、調查和換乘體驗，我們充分體會了四惠作為北京規(guī)模最大的交通樞紐，集軌道交通、長途客運、市區(qū)公交、市域公交、出租車、小汽車、自行車、步行等8種交通方式于一體，實現(xiàn)公交集中智能調度指揮、立體換乘的優(yōu)越性。九點鐘到達指揮中心門口時，已經(jīng)有其他小組的同學等在那里。但平時，指揮中心一般是只監(jiān)不控的，正常的運營管理，是由兩家地鐵公司來進行的，只有在兩家公司利益發(fā)生沖突的時候才由指揮中心出面解決。車站按業(yè)務性質分為貨運站，不辦理客運業(yè)務。調車工作是鐵路運輸過程的重要組成部分，對于編組站來說更是日常也能輸生產(chǎn)的主要活動。該駝峰為機械化駝峰，溜放部分采用了車輛減速器。各種交通方式也不是孤立的，而是相互聯(lián)系，相互補充，相輔相成的，交通運輸?shù)哪康暮妥谥级际欠沾蟊?，更好的實現(xiàn)人和貨物的運輸，一個好的交通體系必然是智能的、綜合的交通系統(tǒng)。老師介紹說，將各條線路的指揮調度中心都搬到這里來了之后，組成了北京市軌道交通路網(wǎng)指揮調度中心（TCC）系統(tǒng)，極大地節(jié)省了空間資源、人力資源，而且，由于實現(xiàn)了統(tǒng)一維護管理，能充分發(fā)揮軌道交通的網(wǎng)絡化運輸能力，全網(wǎng)調配運力，極大地提高了整體運營效率和綜合調度指揮能了以及軌道交通的突發(fā)事件處置能力。之后我們去屋頂鳥瞰駝峰調車，對駝峰調車有了一個特別直觀的了解。在豐臺西站，我感觸最深的就是安全問題。正陽門館是中國鐵道博物館的主館，是由原京奉鐵路正陽門東車站舊址改建而成。圖一 館門口雕塑七月十日，我們參觀了運輸設備館。其次，在某些特殊服務上，南站也體現(xiàn)了她的人文情懷，不足半個小時的快速進站口為那些不趕趟的乘客提供了極大的方便，另外，“潤秋服務臺”的設置更加體現(xiàn)了她以人為本的理念，為那些行動不便的乘客提供了極大的幫助。圖五 “0”號蒸汽機車七月十六日，我們參觀了豐臺西站。1）步行空間與環(huán)境Pedestrian Experience實測不同類型的步行道、臺階、坡道、座椅、座凳（Seatwalls/Benches）、扶手（Handrailings）、標識牌（Signage）及其環(huán)境，并從功能和美學等方面分析影響步行舒適度的主要因素。（實測成圖要求總體1：200，建筑或其他局部可1：100，1：50），均應包含平立剖面圖和環(huán)境平面圖、效果圖或鳥瞰圖，要求注明具體實測地點和時間。1)實測籃球、排球、足球、網(wǎng)球場地，了解場地要求2）實測不同類型的游泳池（比賽/游憩，規(guī)則與自由式形式）了解泳池的基本組分，分析其環(huán)境要求。同時，我們也感受到了鐵路人身上沉甸甸的責任和義務，這對我們的教育意義也是深刻的。展廳內展出了50多臺經(jīng)過整修的機車車輛，其制造年代跨度從1881年到1993年。設備館的參觀大致可以分為四個部分：鐵路機車部分，鐵路信號設備部分，編組站及動車組沙盤部分，鐵路車輛部分，歷史圖片部分。展陳大綱嚴格遵循中國鐵路130余年的發(fā)展軌跡，以五個部分的階段劃分展覽命題，運用大量翔實生動的圖片史料，全面展示了中國鐵路發(fā)展的歷史軌跡。另外，我意識到將課本上所學知識和直觀認識相結合是非常重要的，只有這樣，才能扎實并且靈活的運用自己所學到的東西。在進行調車作業(yè)時，先由調車機將車列推向駝峰，當最前面的車組（或車輛）接近峰頂時，提開車鉤，然后借助重力作用，使摘開車鉤的車輛溜下駝峰，到達調車場內指定的線路上，以備編組新的車列。”至于票務清算，我之前是一點都沒有了解。第三篇：交通運輸認知實習報告交通運輸認知實習報告一． 實習目的通過為期兩天的實習，使我們對交通運輸大類這個專業(yè)中的城軌及鐵路方向有更深入的了解，將在設備課本上學到的知識和實際聯(lián)系起來，能夠更好地掌握課堂上已學的課程，為專業(yè)課的學習打下一個良好的基礎。調度室里的工作人員控制道岔的方向，即可將車輛安排進不同股道。駝峰調車指的是利用車輛自身的重力，以調車機車的動力為輔，解體整輛車列。以后擴建、改造成為上下行系統(tǒng)三級八場自動化駝峰編組場。并且了解了我國軌道交通的發(fā)展狀況，同其他國家的差距和比較等內容，有效的鞏固了課本上的知識，也為以后的學習培養(yǎng)了興趣，打下了基礎。首先，