【正文】 其中給水系統(tǒng)由生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)和水消防系統(tǒng)組成；排水系統(tǒng)由污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)組成；另設(shè)滅火器和氣體滅火系統(tǒng) 22 第二章 客流量預(yù)測 一、預(yù)測范圍和依據(jù) 1．項目服務(wù)范圍確定 一號線以中山市城南站為起點，沿省道 S103 南下，經(jīng)過中山市政府，再沿東坡大道，詩書路 過中山市客運站，一直南下經(jīng)過中山市交。部分線路存在淺埋區(qū)間，隧道頂部為綠 化帶的區(qū)域可考慮采用區(qū)間隧道頂部開孔的自然通風方式，降低區(qū)間隧道通風系統(tǒng)的初期投資和運行費用。 （ 13） 通風與空調(diào)系統(tǒng) 地下站通風與空調(diào)制式采用屏蔽門系統(tǒng)，區(qū)間和車站分別設(shè)置隧道通風系統(tǒng)、公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）、設(shè)備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)）和冷源系統(tǒng)。 （ 12） 自動售檢票系統(tǒng) 自動售檢票系統(tǒng)為全封閉式的票務(wù)管理系統(tǒng)，擬使用非接觸 IC 卡作為單程票、儲值票，采用計程、計時票價制。 （ 10） 信號 信號系統(tǒng)采用由列車自動保護（ ATP）、計算機聯(lián)鎖（ CBI）、列車自動駕駛（ ATO）、列車自動監(jiān)控（ ATS）四個子系統(tǒng)構(gòu)成的完整列車自動控制（ ATC） 系統(tǒng)。 （ 8） 供電系統(tǒng) 均采用 110/35kV 兩級電壓集中供電方式；牽引供電制 式均采用 DC1500V 架空接觸網(wǎng)供電、走行軌回流方式。地下車站和人行通道防水等級為一級；區(qū)間隧道及其它輔助隧道（含通風道）滿足二級防水要求。 （ 7） 結(jié)構(gòu)與防水 主體結(jié)構(gòu)工程設(shè)計使用年限為 200 年。 （ 5） 列車編組 采用 6輛車編組。 （ 4） 車型 車型：地鐵 C型車， DC1500V 架空接觸網(wǎng)供電。 20 （ 2） 軌道 軌距： 1425mm； 鋼軌：正線、輔助線均為 60kg/m 鋼軌，車場線及試車線采用 50kg/m； 道床：隧道內(nèi)一般為短軌枕式整體道床，地面線一般為碎石道床； 道岔：在正線及輔 助線采用不小于 9 號的道岔，車場線采用不小于 7 號的道岔。最小曲線半徑：一般為 800～ 1200m，困難地段不小于 400m。 主要經(jīng)濟技術(shù)指標 （ 1） 線路 市區(qū)線層次：最高速度 90km/h。參與項目運營的勞動者得到的報酬此項表示項目為社會提供就業(yè)崗位的經(jīng)濟效益 ,按前述假設(shè) 3 計為 2. 2 億元 (含個人所得稅 ) 。 2 = 0. 92 億元。 5 %= 0. 46 億元 。由于 15 年完成總投資 ,則年貢獻為 1. 75億元。社會物質(zhì)和服務(wù)提供者的平均利潤率按項目總投資的 8 %計 ,則利潤為 12 億元。按《增值稅暫行條例》 ,貨物設(shè)備銷售稅率為 17 %(不考慮增值稅抵扣 ) 。具體計算如下 :項目總投資為土建安裝類投資、 設(shè)備購置類投資與其它投資之和 ,本文實例即為 147 億元 = + 億元+12億元。 19 (3) 項目對國家的年經(jīng)濟效益 城市軌道交通項目對國家和城市的經(jīng)濟效益主要有以下幾個方面。則本項目運營外產(chǎn)業(yè)利潤 (運營收入的25 %) 為 2. 52 億元。 （二）項目運營外產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益運營外產(chǎn)業(yè)包括投資帶來的產(chǎn)業(yè) (設(shè)計、咨詢、物資供應(yīng)、招標、工程監(jiān)理 ) 和運營帶來的產(chǎn)業(yè) (房地產(chǎn)、物業(yè)管理、廣告、電訊、商業(yè)貿(mào)易、保潔 園藝、維修、培訓中心、招待所 ) 。運營利潤與平均票價密切相關(guān)。運營成本 (按假設(shè) 3 計的年不含折舊的運營成本 + 固定資產(chǎn)年折舊額 ) 為 億元。每人次平均票價 ) 為 億元 (按前述假設(shè) 1 計 ) 。 (2) 項目對企業(yè)的年經(jīng)濟效益 根據(jù)以上設(shè)定 ,城市軌道交通項目運營企業(yè)的利潤按以下兩個方面計算。 項 目對國家的經(jīng)濟效益是指由于該項目的建設(shè)和運營 ,國家和城市政府得到的財稅收入、參與項目運營的勞動者得到的報酬 (視為項目為社會提供勞動就業(yè)崗位的經(jīng)濟效益 ) 以及投資購買社會物質(zhì)和服務(wù)為提供者創(chuàng)造的利潤及其給國家繳納的稅金。 （四）運營外產(chǎn)業(yè)的利潤占運營票房收入的 25 %(2021 年廣州占到 34. 4 %) ,運營外產(chǎn)業(yè)營業(yè)額約為運營票房收入的 2 倍。 （三）公司實行一體化經(jīng)營 ,員工總數(shù)為 10 000人 ,其中 40 %從事運營外產(chǎn)業(yè)。土建類和設(shè)備類折舊年限分別設(shè)為 100 年和 30 年 ,殘值率分別為 20 %、 5 %。 綜合參考廣東省地鐵的實際運營情況 ,對 2021年運營 km 線路的 中山 市軌道交通作如下預(yù)期假設(shè) : （一）日均客流量為 。面對國際金融危機的嚴重沖擊，通過努力落實 “ 保增長、擴內(nèi)需 ” 等措施，經(jīng)濟增速持續(xù)回升，全年生產(chǎn)總值增長 %， 2021年增長 %，超過 “ 十一五 ” 時期平均增速 個百分點。 項目投入總資金及效益情況 (1) 基本情況和量化分析 “ 十一五 ” 時期，全市生產(chǎn)總值從 2021年的 2021年的 ，年均增長 %，高于同期全省水平 個百分點。主要礦產(chǎn)有建筑用花崗巖、水泥灰?guī)r、陶瓷土、鉀、鈉長石、耐火粘土、石英砂 、芒硝、霞石、正長石、大理石、礦泉水和地下熱水等，其中，建筑用花崗巖儲量 210816 萬噸，水泥灰?guī)r儲量 萬噸，陶瓷土儲量 萬噸。已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn) 46 種，礦產(chǎn)地 794 處，其中進行過地質(zhì)調(diào)查工作的 43種，探明有儲量的 29種。糧食、經(jīng)濟作物、畜禽、水產(chǎn)和野生動物種類也很多，且不乏名優(yōu)特品種。蔬菜向以 優(yōu)質(zhì)、多品種著稱，共有 14 類 400 多個品種。地帶性植被為南亞熱帶季風常綠闊葉林，但天然林已極少，山地丘陵的森林都是次生林和人工林。 （五）生物資源 廣州市的自然條件為多種生物棲息繁衍和作物種植提供良好的生態(tài)環(huán)境。南部河網(wǎng)區(qū)處于潮汐影響區(qū)域，徑流量大，潮流作用也很強。過境客水資源量 億立方米，為本地水資源總量的 23 倍。本地平均水資源總量 ，其中地表水 億立方米；地下水 。 廣州市水資源的主要特點是本地水資源較少，過境水資源相對豐富。 （四）水源特征 廣州市地處南方豐水區(qū)，境內(nèi)河流水系發(fā)達，大小河流（涌）眾多，水域面積廣闊，集雨面積在100平方公里以上的河流有 21條，老八區(qū)有河涌 231條，總長約 913公里。冬季的偏北風因極地大陸冷氣團向南伸展而形成，天氣較干燥和寒冷；夏季偏南風因熱帶海洋暖氣團向北擴張所形成，天氣多溫熱潮濕。 季風氣候突出。 6月，由于本地暴雨和上游來水的影響，增城市出現(xiàn)洪澇災(zāi)害。因受地形影響，降水量山區(qū)多于平原，北部多于南部。是年廣州各區(qū)的總降水量在 ～ 毫米之間，除番禺區(qū)比歷年平均偏少％外，其他各區(qū)分別偏多 ％～ ％，增城市總降水量為 ，居全市首位，比歷年平均偏多 ％。本年度夏季各區(qū)（縣級市）均出現(xiàn)高溫酷熱天氣，冬季除從化市和增城市出現(xiàn)霜凍和冰凍外，其余地區(qū)基本無寒害。 光熱資源充足。由于背山面海，海洋性氣候特征特別顯著，具有溫暖多雨、光熱充足、溫差較小、夏季長、霜期短等氣候特征。主要分布在南沙 區(qū)南沙、萬頃沙、新墾鎮(zhèn)沿海一帶。主要有珠江三角洲平原，流溪河沖積的廣花平原，番禺和南沙沿海地帶的沖積、海積平原，土層深厚，土地肥沃，是廣州市糧食、甘蔗、蔬菜的主要生產(chǎn)基地。這類土地可開發(fā)利用為農(nóng)用地，也很適宜種水果、經(jīng)濟林或牧草。（ 3）崗臺地。是海拔 400～ 500 米以下垂直地帶內(nèi)的坡地，主要分布在山地、盆谷地和平原之間，在增城市、從化市、花都區(qū)以及市區(qū)東部、北部均有分布 ，成土母質(zhì)主要由砂頁巖、花崗巖和變質(zhì)巖構(gòu)成。這類土地是重要的水源涵養(yǎng)林基地，宜發(fā)展生態(tài)林和水電。根據(jù)土地垂直地帶可劃分為以下幾種：（ 1）中低山地。地勢自北向南降低，最高峰為北部從化市與龍門縣交界處的天堂 頂，海拔為 1210 米；東北部為中低山地；中部為丘陵盆地；南部是沿海沖積平原，為珠江三角洲的組成部分。 廣州市耕地面積為 ，林業(yè)用地面積 。 （二）土地面積和土地資源特征 2021年，廣州市總面積為 平方千米。廣州又是京廣、廣深、廣茂和廣梅汕鐵路的交匯點和華南民用航空交通中心，與全國各地的聯(lián)系極為密切。東連惠州市博羅、龍門兩縣，西鄰佛山市的三水、南海和順德區(qū)，北靠清遠市的市區(qū)和佛岡縣及韶關(guān)市的新豐縣，南接東莞市和中山市，隔海與香港、澳門特別行政區(qū)相望。廣州市地處中國大陸南方，廣東省的中南部，珠江三角洲的北緣，接近珠江流域下游入?？凇? （ 4）在南朗與唐家灣間綜合換乘樞紐處預(yù)留一個長途汽車站的位置。 （ 2）加快建設(shè)港口東明北路與東河北大道交叉口東南角的長途汽車站，規(guī)劃占地 。 第 12條 城市廣場 開辟多處城市廣場，主要包括沿海高速鐵路站前廣場、城際軌道站前廣場、岐江廣場、南朗新區(qū)市民廣場及各片區(qū)中心廣場和街頭廣場等。 中心城區(qū)規(guī)劃 66條主干道（含部分分段計算道路，如中山一路、二路直至七路等），主干道在規(guī)劃設(shè)計時盡可能根據(jù)地形條件，形成方格網(wǎng)狀城市道路骨架；規(guī)劃 97 條次干路。 縱向快速路分別是六條縱向公路的城區(qū)段及北環(huán)南環(huán)聯(lián)絡(luò)線；橫向快速路有北環(huán)快速路（橫二）、南環(huán)快速路（橫三）和南（朗）神（灣）公路（橫四）快速路。由于老城區(qū)的現(xiàn)狀道路較窄，故主次干道相應(yīng)減小斷面控 制寬度。 13 第 8 條 道路等級分為四級：即快速路、主干道、次干道、支路。 （ 4）鞏固和強化城市空間布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的緊密關(guān)系，促進和引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)整合與集中發(fā)展。 （ 3）充分發(fā)揮市場機制在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的基礎(chǔ)性作用，尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律。 （ 2）適應(yīng)政府職能轉(zhuǎn)變的要求，增強政府在經(jīng)濟發(fā)展中的引導(dǎo)和調(diào)控職能。 第 7條 產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局原則 （ 1）節(jié)約資源和加強環(huán)境保護，積極推動經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變。 （ 2）加快發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，積極引進資金技術(shù)密集型裝備制造業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)集聚，大力發(fā)展內(nèi)源型經(jīng)濟；倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟策略，走集約、循環(huán)發(fā)展之路；加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，不斷擴大第三產(chǎn)業(yè)規(guī)模，加快服務(wù)業(yè)發(fā)展；深化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，促進農(nóng)業(yè)科技進步；不斷提高綜合競爭力，促進中山經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展。 12 第 5條 城市職能 （ 1）中山市域的政治、經(jīng)濟、文化、科教中心； （ 2）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展中心職能，適宜創(chuàng)業(yè)城市職能； （ 3）服務(wù)于廣東省西翼、珠江口西岸的交通運輸、產(chǎn)業(yè)服務(wù)職能； （ 4）生態(tài)環(huán)境良好，宜居城市職能； （ 5）作為偉人故里的文化、旅游中心城市職能。 （ 2）階段目標。 第 4條 城市發(fā)展總目標與階段目標 （ 1）總目標。 第 2條 規(guī)劃期限： 近期為 2021－ 2021年，遠期為 2021－ 2020年， 2020年以后為遠景。其行政建制為石岐區(qū)、東區(qū)、西區(qū)、南區(qū)、火炬開發(fā)區(qū)、南朗、小欖、三鄉(xiāng)等 24個鎮(zhèn)區(qū)。 中山市城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的一切規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)活動均應(yīng)按照《中華人民共和國城市規(guī)劃法》的規(guī)定執(zhí)行本規(guī)劃。 當前，中山在實現(xiàn)全國環(huán)境優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)、省教育強鎮(zhèn)、鎮(zhèn)區(qū)污水處理廠、養(yǎng)老保險、住院保險、農(nóng)村衛(wèi)生站、村村通公交、村村通自來水、村村通寬帶、村集體收入超百萬元的基礎(chǔ)上，加快將基本公共服務(wù)由城市延伸到農(nóng)村，提高 “ 三 個一 ” （城鄉(xiāng)居民基本每人有一份養(yǎng)老保險、一份醫(yī)療保險、一份工作）工程覆蓋水平。建立覆蓋全社會的社會保障體系，至 2021 年底，全市參加城鎮(zhèn)社會保險達 460 萬人次，農(nóng)村基本養(yǎng)老保險覆蓋率超過 80%，推行城鄉(xiāng)居民住院基本醫(yī)療保險制度。全市共有省級以上名牌名標 459個，產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)盟標準 16項，專利授權(quán)量達 2684件，成 為全省首批科技金融試點市。先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)雙輪驅(qū)動作用明顯，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。固定資產(chǎn)投資 ，增長 16%；其中工業(yè)投資增長 16%，基本建設(shè)投資增長 %，第三產(chǎn)業(yè)投資增長%。規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值 2926億元，增長 %。 2021 年 1— 9 月，主要經(jīng)濟指標環(huán)比上升，增長速度穩(wěn)步加快。中山現(xiàn)有外商投資企業(yè) 2900 多家，與 130 多個國家地區(qū)建立經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，世界 500 強在中山設(shè)有 30 家企業(yè)。 2021 年全市生產(chǎn)總值 1409 億元，人均生產(chǎn)總值 56106 元，工業(yè)總產(chǎn)值 4091億元，各項稅收總額 272億元，地方財政一般預(yù)算收入 100億元。 二、 項目概況 1 線路起點、經(jīng)由和站點設(shè)置 一號線： 起點 站點 站點 站點 站點 站點 站點 終點 古鎮(zhèn)鎮(zhèn) 小欖鎮(zhèn) 橫欄鎮(zhèn) 沙溪鎮(zhèn) 石岐區(qū) 東區(qū) 火炬開發(fā)區(qū) 南朗鎮(zhèn) 二號線： 起點 站點 站點 站點 站點 站點 站點 終點 港口醫(yī)院 站 星港灣站 西區(qū)郵政 站 石岐區(qū)站 沙溪鎮(zhèn)站 水溪站 嵐田站 石井站 9 線路等級 、長度、運輸能力 線路 概況 線路等級 長度（ km） 運輸能力（萬人次 /小時） 初期 近期 遠期 一號線 Ⅲ 級 二號線 Ⅲ 級 3 主要建設(shè)條件 （ 1） 城市社會經(jīng)濟條件 改