汽修技師論文淺談排除發(fā)動(dòng)機(jī)竄燒機(jī)油故障的體會(參考版)
2024-10-26 01:49本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)（一）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修人民交通出版社（二）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與調(diào)整人民交通出版社論文作者：張老師日期：20121027。此故障修復(fù)表明，提高企業(yè)管理水平，重視維修技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，提高設(shè)備、工藝技術(shù)水平的迫切性。本文所述的故障雖是一般故障，但其隱蔽性強(qiáng)，維修時(shí)有一定難度。經(jīng)過一系列的調(diào)試，發(fā)動(dòng)機(jī)呈正常運(yùn)行狀態(tài)。根據(jù)以上分析，我重新壓出缸套，經(jīng)測量，果然是氣缸體承孔加工不符合技術(shù)要求。根據(jù)這種情況，估計(jì)故障可能是氣缸體承孔與氣缸套外徑配合不良造成，因?yàn)槿绻麣飧滋着c承孔配合不是過盈，而存在間隙，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有間隙的部位，在瞬間高溫高壓作用下，缸套會整體局部變形壓緊在承孔上，造成較大S型變形，使活塞環(huán)與缸體間產(chǎn)生瞬間密封配合不良。我又重新用量缸表測量汽缸體的圓度和圓柱度誤差，且無拉傷痕跡，符合大修標(biāo)準(zhǔn)。于是，我又選一副原廠生產(chǎn)、認(rèn)為質(zhì)量可靠的活塞環(huán)試配，重新裝好發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，燃燒機(jī)油和動(dòng)力不足現(xiàn)象有明顯改善，但尚有藍(lán)煙從排氣管排出。高溫達(dá)到1800K～2200K，瞬時(shí)壓力會達(dá)到5MPa～10MPa。背隙低于環(huán)槽岸表面通常為0～。與此同時(shí)，我又重點(diǎn)檢查活塞環(huán)幾個(gè)重要數(shù)據(jù)，沒有發(fā)現(xiàn)對口現(xiàn)象；個(gè)別環(huán)的漏氣弧長所對應(yīng)的圓心角度偏大，＞45186。而部分氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙過
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