發(fā)動機常見故障診斷與排除畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-29 16:03本頁面
【正文】 參考文獻《汽車構造》 主編：楊維和 出版社：人民交通出版社《汽車發(fā)動機維修》主編：顧建國 出版社：人民交通出版社《汽車檢測與診斷技術》主編：趙英勛 出版社：機械工業(yè)出版社《汽車發(fā)動機構造與維修》主編：張西振 韓梅 出版社：機械工業(yè)出版社 12 。發(fā)動機故障排除目的是排除汽車已發(fā)生的故障、更換或修復已損壞的零件，恢復汽車的使用性能。結論汽車發(fā)動機維修包括汽車發(fā)動機維護和汽車發(fā)動機故障排除。若冷卻系外部不漏水，則應考慮為冷卻系內部漏水。 排除方法在發(fā)動機運轉時，首先檢查冷卻系外部是否漏水，如散熱器、水管連接處等。此外，還應檢查是否由其他系統(tǒng)的原因引起過熱。應檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管內壁有脫層堵塞，若膠管被吸癟，應更換新管。如風扇不轉或轉速太低，可調整風扇皮帶松緊度，或檢查風扇離合器，或檢查風扇電機及溫控開關的好壞、若損壞，則應更換新件若風扇轉動正常，再用手分別感覺散熱器和發(fā)動機的溫度。排除方法先檢查百葉窗是否打開或開度不足。它是利用水泵將冷卻水在水套和散熱器之間進行循環(huán)來完成對發(fā)動機的冷卻。在發(fā)動機正常工作時，可使缸蓋內的冷卻水溫度維持在80℃～90℃之間。目前，汽車發(fā)動機上廣泛采用水冷系，它是利用冷卻水吸收高溫機件的熱量，再將這些吸收了熱量的冷卻水送至散熱器，通過散熱器將熱量散發(fā)到大氣中。 冷卻系在工作中冷卻強度不合適，也會影響發(fā)動機的正常工作。對于采用氣壓制動的汽車，若從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機油，則為空氣壓縮機的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚。 若發(fā)動機大負荷運轉時，排氣管冒藍煙，但機油加注口無煙，則氣門桿油封損壞，氣門導管磨損過甚，使機油被吸入燃燒室。若排氣管明顯冒藍煙，則為燒機油造成的。清理曲軸箱管道，尤其是通風流量控制閥處的積炭和結膠。首先檢查外部是否有漏油，應特別注意曲軸前端和后端、凸輪軸后端油堵是否漏油。四、 機油消耗過多 機油消耗量逐漸增多。若機油壓力突然增高，而未見其他異?，F(xiàn)象，應檢查機油壓力傳感器及導線是否有搭鐵故障。機油壓力表讀數(shù)低，但高壓機油沖裂機油壓力傳感器或機油濾清器蓋等。 發(fā)動機在正常溫度和轉速下，機油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。 若機油噴出無力，則應立即熄火，檢查集濾器、機油泵、限壓閥、粗濾器濾芯是否堵塞且旁通閥無法打開，各進出油管、油道及油堵是否漏油。 若機油量充足，在檢查機油壓力傳感器的導線是否松脫。 觀察機油壓力表或報警指示燈，發(fā)現(xiàn)機油壓力過低或為零時，應立即熄火，否則會很快發(fā)生燒瓦抱軸等機械事故。三、潤滑系常見故障及排除 發(fā)動機發(fā)動后，機油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右。潤滑系還設有機油壓力表、油溫表等。拆下化油器上體，反復作加速實驗并觀察加速噴管出油情況和加速泵活塞或皮碗周圍溢油情況潤滑系作用、組成及常見故障一、作用潤滑系的主要作用就是對發(fā)動機中相對運
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