【正文】 畢業(yè)論文是再一次學(xué)習(xí)的過程，畢業(yè)論文的完成，同樣也意味著新的學(xué)習(xí)生活的開始。我也要由衷地感謝在我三年的學(xué)習(xí)期間我的老師、同學(xué)和家人對我的關(guān)懷、幫助、支持和鼓勵。參考文獻(xiàn) [1] [U].北京：中國電力出版社，2008年：3 [2] （上冊）[U].北京：人民交通 版社，2008年：1[3] [U]. 北京：人民交通出版社,2007年:8.[4] [U].北京：金盾出版社，2007：5. [5] [U].北京:中國新技術(shù)新產(chǎn)品雜志社,2009年:第六期.[6] [U].北京：北京大學(xué)出版社，2009年：1[7] [U].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2005年:2[8] [U].:中國勞動社會保障出版社,2008年:11.[9] [U].北京: 機(jī)械工業(yè)出版社,2008年:2[10] [U].北京: 北京大學(xué)出版社,2007年：8 致謝 畢業(yè)論文即將要完成了，在此我要十分感謝我的指導(dǎo)老師：金軍老師。在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中，起主導(dǎo)作用的因素將是：管理、技術(shù)、裝配和信息。以往的汽車維修往往就維修談維修，現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個客戶的細(xì)節(jié)，隨時提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換，體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時性、層次性。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理，可自動建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ)，完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。采用電腦化管理，可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理，使經(jīng)營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日?，嵥榈氖聞?wù)中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認(rèn)同。5 維修企業(yè)管理技術(shù)的現(xiàn)代化隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用，而且這個趨勢將持續(xù)擴(kuò)展。其三，隨著一些大中專汽車專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)人維修企業(yè)，為實行電腦管理奠定了良好的人才基礎(chǔ)?，F(xiàn)代維修企業(yè)采用電腦的管理方式不僅勢在必行，而且時機(jī)也已經(jīng)成熟：其一，電腦硬件的價格已經(jīng)降低到很低的水平。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應(yīng)用中，會因汽車維修技術(shù)人員方便、快捷地查詢進(jìn)口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時問而顯著提高生產(chǎn)效率僅此一項即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟(jì)收人。也自然將給進(jìn)人新世紀(jì)的我國汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動作用。4 信息資源應(yīng)用于汽車維修業(yè)盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問題。隨著汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，必須具備高科技的素質(zhì)。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備，使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。汽車維修機(jī)具從傳統(tǒng)的扳手、鉗子發(fā)展到現(xiàn)在，不僅在種類數(shù)量上發(fā)生了巨大的變化，而且在功能用途方面也有了巨大的提高，正向著多功能、綜合化和專用自動化方向高速發(fā)展。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。我國的汽車維修行業(yè)已經(jīng)邁進(jìn)了機(jī)械化和自動化階段。我國的汽車維修業(yè)正從過去的憑眼看、耳聽、手摸向自動測試、電腦智能分析轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異，新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運(yùn)用，特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用，使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成。3 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)維修技術(shù)的發(fā)展趨勢汽車是國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，也是一個國家科技水平的寫照。如果發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象依舊，則說明不是原先確定的故障部位或修理時未修理好，需重新進(jìn)行檢測修理。排除機(jī)械部分的故障時需要一步步一項項的檢查（不同維修師傅檢查時檢查順序會有不同）。（如果檢測出故障碼，則根據(jù)其維修手冊上故障碼對應(yīng)的故障部位進(jìn)行修理更換）。相同的故障現(xiàn)象但其產(chǎn)生的故障原因卻是不同的，而且相同的故障部位導(dǎo)致的故障現(xiàn)象也不一定相同。原廠解碼器是汽車制造廠家去為自己所生產(chǎn)的汽車來提供服務(wù)的，一般只能診斷自己的車系，不能檢測其它公司生產(chǎn)的汽車。發(fā)動機(jī)的故障一般分為兩部分，一是機(jī)械部分故障，二是電子控制系統(tǒng)故障。 小結(jié)本章先介紹了檢測發(fā)動機(jī)故障所需要的檢測設(shè)備，再主要介紹了汽車汽油發(fā)動機(jī)的常見故障及其排除方法。該車在廢氣再循環(huán)閥上裝有位置傳感器，用以檢測廢氣再循環(huán)的工作情況，若有異常，發(fā)動機(jī)故障燈應(yīng)亮，并儲存故障碼。該車由于電控真空開關(guān)電磁閥開閉不嚴(yán)，導(dǎo)致廢氣再循環(huán)始終不能停止。拔下電控真空開關(guān)電磁閥至廢氣再循環(huán)閥間的真空管，故障現(xiàn)象立即消失，用手堵住電控真空開關(guān)電磁閥的真空管，發(fā)現(xiàn)怠速時有很小的真空作用，由此可以判斷電控真空開關(guān)電磁閥有故障。檢查各氣缸的噴油器，噴油器在各種工況下均工作正常。檢查節(jié)氣門位置傳感器，其怠速觸點接觸良好。(4)實例分析1)車型廣汽本田雅閣圖2－11 2)故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)且經(jīng)常熄火，而中高速時無異?，F(xiàn)象。若拆除三元催化器后，發(fā)動機(jī)怠速恢復(fù)正常，說明三元催化器已經(jīng)堵塞，則需清理，如果清理后三元催化器工作時有“咕、咕”響聲，則說明三元催化器內(nèi)膽損壞，則需更換。 6）檢查三元催化器是否堵塞，三元催化劑在使用過程中，與廢氣接觸發(fā)生反應(yīng)，使廢氣CO、HC和NOx的濃度大大降低。在怠速和中高速等工況時，電控真空開關(guān)電磁閥關(guān)閉，切斷廢氣真空度調(diào)節(jié)閥和廢氣再循環(huán)閥之間的真空通道，使廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉，停止廢氣再循環(huán)。 4）檢查點火系統(tǒng)是否有故障，如果是，則需修理。2）用氣缸壓力表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)、氣門、活塞環(huán)是否漏氣，如果漏氣，則需修理。10）燃油質(zhì)量問題爆震傳感器供油系統(tǒng)燃油泵濾網(wǎng)燃油濾清器噴油器濾網(wǎng)噴油口電器設(shè)備節(jié)氣門位置傳感器空氣流量計進(jìn)氣管真空傳感器怠速控制閥發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)三元催化器廢氣真空度調(diào)節(jié)閥電控真空開關(guān)電磁閥廢氣再循環(huán)閥廢氣再循環(huán)系統(tǒng)點火系統(tǒng)配氣系統(tǒng)燃油質(zhì)量爆震傳感器圖2－10 發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)可能的故障元件（3）故障診斷方法1）用故障檢測儀檢測電控單元（如節(jié)氣門位置傳感器，空氣流量計，進(jìn)氣管真空傳感器，爆震傳感器，怠速控制閥等），看有無故障碼，如果有故障碼，則查閱維修手冊根據(jù)故障碼對應(yīng)的故障，更換有故障的傳感器。 9）爆震傳感器發(fā)生故障，無爆震時產(chǎn)生爆震信號，ECU收到“爆震”信號時，自動推遲點火時刻，造成點火過晚，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降。7）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)故障（包括廢氣真空度調(diào)節(jié)閥、電控真空開關(guān)電磁閥、廢氣再循環(huán)閥）。 5）供油系統(tǒng)發(fā)生故障，供油量時大時小，造成發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)甚至熄火。 3）配氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成怠速不穩(wěn)現(xiàn)象。（2）故障原因 1）怠速控制閥發(fā)生故障時，不能正確接收和執(zhí)行電腦的怠速控制指令，使怠速出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。二用故障檢測儀檢查傳感器故障（如進(jìn)氣溫度傳感器，冷卻液溫度傳感器，氧傳感器，進(jìn)氣壓力傳感器），故障檢測儀檢測結(jié)果顯示的故障碼對應(yīng)的故障為進(jìn)氣壓力傳感器故障，根據(jù)上述檢查，說明可能是進(jìn)氣壓力傳感器損壞三更換進(jìn)氣壓力傳感器后試車，排氣管不冒黑煙，發(fā)動機(jī)加速正常，說明是進(jìn)氣壓力傳感器。三是噴油器滴漏或噴油量過大。分析有以下主要原因：一是點火能量過弱，點火線圈、高壓線、火花塞性能衰退，使高壓火花弱。該車排氣管冒黑煙，并發(fā)出“突、突”聲，有時排氣管“放炮”，加速時感覺車速始終提不起來。3）檢查噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器是否正常工作，如果出現(xiàn)問題，則予以修理或更換。2）用點火正時燈檢查發(fā)動機(jī)點火提前角及火花塞 若有問題，則調(diào)整點火正時，更換火花塞。點火系統(tǒng)火花塞進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器發(fā)動機(jī)工作時排黑煙燃油系統(tǒng)噴油器燃油壓力調(diào)節(jié)器空氣流量計進(jìn)氣管真空傳感器冷卻液溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)氣壓力傳感器氧傳感器電器設(shè)備圖2－8 發(fā)動機(jī)工作時排黑煙可能的故障元件（3）故障診斷方法1）用故障檢測儀檢測電控單元（如空氣流量計，進(jìn)氣管真空傳感器，氧傳感器，進(jìn)氣溫度傳感器，節(jié)氣門位置傳感器，進(jìn)氣壓力傳感器，冷卻液溫度傳感器），看有無故障碼，如果有故障碼，則根據(jù)故障碼對應(yīng)的故障，更換有故障的傳感器。5）氧傳感器發(fā)生故障，使混合氣過濃，從而引起排氣管冒黑煙。 2）空氣流量計、進(jìn)氣管真空傳感器對進(jìn)氣量檢測失準(zhǔn)，造成供油過多，燃燒不完全，燃燒中汽油粒形成黑色炭，排出后成黑色煙霧。 發(fā)動機(jī)排煙不正常（1）故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)工作時，排氣管排出黑色煙霧。如果正常，則進(jìn)行下一步。3）檢查點火正時，用點火正時儀器檢查點火時間是否在規(guī)定值。 如果風(fēng)扇不能轉(zhuǎn)動，則需用檢查風(fēng)扇繼