【正文】 最后要感謝系的領導給予我們這個機會以及為我們提供了所有的必要條件，還有所有教導過我的老師們，因為你們的諄諄教導和一直不懈的努力才讓我有了完成論文的能力，在此，我要向諸位老師深深地鞠上一躬 .也要感謝在我寫論文的過程中支持過、幫助過我的同學：你們辛苦了！ 。在論文的寫作過程中，經(jīng)常會遇到一些困難，而每當這時身邊的許多同學、老師就會給予 我最大的支持和幫助。北京：中國物資出版社， 安徽機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 致 謝 畢業(yè)論文是對我們大學期間 三 年 來的學習總結和考核。南京 ：江蘇科學出版社， [6] 楊妙梁 ． 圖解汽車安全氣囊維修技術。北京：電子工業(yè)出版社， 2021 年 [3] 商用汽車雜志 2021 年第二期 [4] 徐昭，黃小敏 ． 廣州本田雅閣轎車維修手冊 。汽車電器。因此我們要注重平時的經(jīng)驗積累．同時還應加強必要的技術交流，如通過網(wǎng)站、期刊及特約維修站等渠道進行咨詢。因此．維修人員遇到類似問題，最好將該線束作一同更換處理，避免不必要的麻煩。 安徽機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 30 2．實踐證明，對已爆開氣囊的連接線束，我們要有足夠的重視態(tài)度，包括以往所檢修過的日產(chǎn)、奧迪等車型，都是更換了氣囊專有線束后故障才徹底排除。當然也有特例．如三菱車系．如 果確信故障已排除，斷電 24h 以上．可成功地清除 SRS 控制單元所存儲的歷史故障碼。例如在清除故障碼這一環(huán)節(jié)．當排除了故障點，通常還需要利用儀器或手工的方式．將 SRS控制單元內(nèi)存儲的歷史故障碼清除掉． SRS燈方可正常熄滅．這主要是因為 SRS 系統(tǒng)的安全級別最高，直接關系到乘員的人身安全，因此不能采用 ”斷電 ”作為存儲器中故障碼的清除方法。于是更換了這根專用線束， SRS 警報燈果然正常熄滅?？磥韺τ诖祟愋驴钴囆?，由于技術協(xié)議的限制．相關的診斷軟件還未配置在通用型的診斷儀程序中。我們試圖用拆除蓄電池線的方法進行清除故障碼，沒有成功。車上有兩個自診斷插座，一個是位于儀表左下方的中央保險絲／繼電器盒內(nèi)，為 16 針 OBD—ll 形式：另一個是 位于發(fā)動機艙防火墻處的 3 針形式的插座。打開點火開關，儀表的 SRS 燈仍常亮不熄。當然，車輛離廠時， SRS 警報燈依然處于常亮的故障狀態(tài)。使用元征 ADC2021 診斷儀進行電控系統(tǒng)自診斷 …… 故障診 斷： 故障診斷按照常規(guī)的檢修規(guī)程，我們更換了位于中央儀表臺下方的安全氣囊(SRS)控制單元、轉(zhuǎn)向盤下方的主氣囊以及儀表雜物箱后方的副氣囊。故障診斷：到貨后該汽車返回更換新線束。 （ 3） 修護系統(tǒng)直到燈泡不會亮 ,才可裝新的氣囊組成。 :──裝上新氣囊前檢查 （ 1） 利和一個 12 伏特燈泡裝置在安全氣囊的兩條線上 ,取代方向盤上的 氣囊。 :可跨接診斷座 19,15 腳讀出故障系統(tǒng) . 方法一 :必須將故障系統(tǒng)先行維修后 ,拆開電瓶 1 分鐘以上即可。 ③ 2－ 3－ 2， 3－ 3－ 2， 2－ 1－ 1 時： 右前碰撞傳器＃ 3 腳（白）短路到電源。 : 同時出現(xiàn)故障碼 : ① 2－ 3－ 1,1－ 4－ 1, 2－ 1－ 1 時 : 左側(cè)碰撞傳感器已作用 ,應更換。 3－ 4－ 1：安全氣囊電腦不良。 3－ 3－ 1：安全氣囊電腦不良。 3－ 2－ 1：安全氣囊電腦不良。 3－ 1－ 1：安全氣囊電腦不良。 2－ 4－ 2：左側(cè)碰撞傳器間歇性接觸不良。 2－ 4－ 1：右側(cè)碰撞傳感器間歇性接觸不良。 說明：安全氣囊外殼及碰撞傳器＃ 2 腳，均是直接用螺絲固定在車身搭鐵。 2－ 2－ 2：右前碰撞傳感器＃ 2 腳（黃）斷線或碰撞傳感器不良。 2－ 1－ 2：左前碰撞傳器＃ 2 腳（黃）斷線或碰撞傳感器不良。如果故障碼是： 1－ 4－ 2 表示線路 斷路強搭鐵。如果故障碼是： 1－ 4－ 1 表示線路短路到電源。 ◎ 測試：將點火開關 KEY－ ON 時為 12V， KEY－ ON 時為 0V。 1－ 4－ 2：安全氣囊電腦 IGN 電源線一直沒有電源。如果故障碼是： 1－ 1－ 2 表示安全氣囊電腦不良。如果故障碼是： 1－ 1－ 1 表示線路或游絲不良。 ◎ 測試：測量安全氣 囊內(nèi)部電阻應在 3～ 5Ω。 1－ 1－ 2：安全氣囊控制線路不良。 2－ 2－ 2－1 則表示右側(cè)碰撞傳器＃腳，目前短路到電源。 ④ 儀表板 SRS 燈將亮 6 秒 鐘后，將開始閃爍一組前置碼，然后熄 3 秒后，會再閃爍一組碼，再熄 3 秒會再閃爍一組碼，再熄 3 秒后，會再閃爍一組碼。 ② 利用跨線直接將＃ 19 與＃ 15 腳跨接。 : （ 1） 在 1992 年以前 BMW 車系 ,安全氣囊可利用跨線去讀取故障碼及清除故障碼 :由 RXD 線去觸發(fā)讀取故障碼。 （ 3） 系統(tǒng)故障 ,但指示燈一直亮著時 : 當安全氣囊系統(tǒng)有故障時 AIR BAG燈在 KEYON后 ,即一直保持亮著 ,約 3 分鐘后會熄滅 ,或不熄滅 。 : （ 1） 系統(tǒng)正常時 : 當點火形狀 KEYON 時 ,儀表板上 ,？『 AIR BAG』 RXJ 指示燈，會亮 6 秒鐘后熄 滅，表示系統(tǒng)正常，并進入待命狀態(tài)。 : BMW 安全氣囊系統(tǒng)是利用一個『引爆電容』，平晨儲存 4700U F 的電能，『兩個外部碰撞傳感器』，安全 中主電腦中有一個『觸發(fā)碰撞傳感器』，當車速達 30公里每小時之時速以上，從車輛前方往兩側(cè)各 30 度的角度范圍（即 240176。 (2).僅在駕駛側(cè)方向盤上裝置 一個安全氣囊 ,并附乘客側(cè)安全帶拉緊裝置。 8） 若電源供應正常、碰撞傳感器也正常，而 AIR BAG 警示燈一直亮著（沒有短路 情況），表示安全氣囊控制電腦內(nèi)部不良。 5 號腳沒有 12V 電壓時，則檢查 13 號（或 8 號）保險絲和它的電線。 6） 以電壓表測量接頭的 4 號腳、 5 號腳、 10 號腳、其與搭鐵電壓均是 12V 電瓶電壓。 4） 裝回電瓶負極接頭。 2） 再拆下安全氣囊組成的電線接頭。 4） 若將控制電腦接頭的 3 號腳，直接跨接車身搭鐵， AIR BAG 警示燈仍不亮，表示 燈泡接觸不良或燒毀。 2） 再拆下安全氣囊控制電腦的接頭。大部分的損壞處，均是游絲彈簧斷路造成。 3） 以歐姆表測量碰撞傳感器內(nèi)部電阻，應在 9K－ 11KΩ 之間。 （ 2）安全氣囊組成檢 測 AIR BAG 警示燈一直亮著，而碰撞傳感器又正常時，請依下列方法測試： 1） 拆下電瓶負接頭。 2） 從水箱左、右側(cè)，拆下碰撞傳感器接頭。 （ 1）碰撞傳感器檢測 （ 2）安全氣囊組成檢測 （ 3）安全氣囊（ AIR BAG ）警示燈檢測 （ 4）安全氣囊控制電腦檢測 除了 DRB－ Ⅱ 儀器之處，安全氣囊系統(tǒng)的檢修測試，可依安全氣囊控制電腦的監(jiān)視功能執(zhí)行。 （ 3） 安全氣囊組成 安全氣囊組成，裝在方向盤的正中央，它包含：安全氣囊、引爆器和氮氣蒸發(fā)元素等，在車輛碰撞的十分之一秒內(nèi)，引爆的安全氣囊即完全充氣。 （ 2） 碰撞傳感器 碰撞傳感器，安裝在水箱左邊和右邊的板金上，當車輛速度在 14 里 \時速以上，車頭正面或左、右側(cè)發(fā)生撞擊時，碰撞傳感器內(nèi)部接 因而導通，并由安全氣囊控制電腦指使安全氣囊引爆，以保護駕駛者。左右碰撞傳感器、方向盤游絲彈簧、安全氣囊警示燈和安全氣囊診斷接頭等，分別敘述如下： （ 1） 安全氣囊控制電腦 安全氣囊控制電腦，是監(jiān)視和處理碰撞感應和引爆安全氣囊的中樞機構，它安裝在客座前方的支架上，并附有六支腳的診斷接頭，若安全氣囊系統(tǒng)電路有故障時，則以儀表板 AIR BAG（安全氣囊）警示燈，持續(xù)亮 12 秒以上，以提醒檢修、如呆系統(tǒng)完全正常，則 AIR BAG 警示燈，在亮 6－ 8 秒后，自動會熄滅。 注意：此時車內(nèi)不允許有人。 ——關上車門。 安徽機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 23 ——把連接插頭 2拆下，把螺釘 3拆下。 ——把駕駛員和前座乘客座拆下 (使用氣囊匹配器 )。 注意：此時車內(nèi)不允許有人。 ——把車門關上。 ——把氣囊單元 1從靠背支架 4上拆下。 ——拆下螺栓 2。 ——拆下蓄電池的接地線。 ——接上電池接地線。 ——拆下六角螺釘 3，把氣囊單元從支承臂 2上拆下，并拆下連接插頭 4。 ——把前座乘客氣囊的蓋板 7從儀表板上拆下 (按箭頭方向蓋板用 4個卡子卡住 ) 。 說明： 帶滑環(huán)回位環(huán)的拆卸與安裝必須在中間位置上進行 (車輪在直線位置 )帶滑環(huán)的回位環(huán)作為一個新的零件，使用線束把回位環(huán)固定在中間位置上。 ——拆下連結插頭 1。 ——松開方向盤 2的高度調(diào)整裝置。 ——按箭頭方向拆下 4個十字槽螺釘。 ——按箭頭方向拆下兩個十字槽螺釘。 ——把六角螺栓 3或內(nèi)六角螺栓拆下，把方向盤從轉(zhuǎn)向機軸上拆下。 拆卸 把駕駛員側(cè)的氣囊單元拆下。 ——披上蓄電池的聯(lián)接板。 ——把方向盤 1放在中間位置 (輪子在平直位置上 ) ——把氣囊單元連接插頭拔下來。 ——把方向盤向回轉(zhuǎn) 180176。 ——把長約 175mm 的螺絲刀從背面插入方向盤頭部的孔中。把轉(zhuǎn)向機軸全部拉出來，并壓緊在上面的位置上。 ——去掉方向軸調(diào)整裝置上的連鎖。 安徽機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 21 ——接通點火裝置 ——把蓄電池連接板接上 注意：此時無人在車內(nèi)。 ——把方向盤 1放到中間位置 (車輪在平直位置上 ) ——把安全氣囊單元的連鎖插頭拉下來。 ——把方向盤向回轉(zhuǎn) 180176。 ——把轉(zhuǎn)向機軸調(diào)整裝置固定。 ——轉(zhuǎn)動方向盤 1，直到方向盤幅條垂直為止。 （ 15） 不能被引爆的氣囊應妥善保管，并及時進行處理 . 安全氣囊零部件拆裝 駕駛員側(cè)安全氣囊的拆卸與安裝 條方向盤的汽車 拆卸 ——拆下蓄電池連接線。 （ 14） 嚴禁分解已引爆的氣囊，因氣囊中沒有任何可維護的零部件。 （ 12） 安裝前應關閉點火開關，接通蓄電池后打開點火開關，務 必注意頭不要在安全氣囊打開的軌跡之內(nèi)活動。安裝線束時，注意線束不要被其他零件擠壓，也不要交叉穿越其他零部件。對于已經(jīng)爆開的氣囊，必須全部安徽機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文 20 更換新件。 （ 9） 安全氣囊的元器件，要保證原廠包裝 ，并且牌號必須一致。電焊作業(yè)前，應摘開轉(zhuǎn)向柱下多功能開關附近的連接器，對安全氣囊系統(tǒng)進行安全保護。 （ 6） 禁止對安全氣囊的氣袋或點火器進行加熱或企圖用工具打開。 （ 4） 氣囊拆下放置時，應將緩沖墊 (軟面 )朝上，且要遠離水、機油、油脂、清潔劑等物。禁止使用車外備用電源。 汽車安全氣囊檢修注意事項： （ 1） 非安全氣囊專業(yè)維修人員不得進行安全氣囊的檢查、維修。轉(zhuǎn)向盤和乘員側(cè)氣囊部位不可粘貼任何裝飾品和膠條