【正文】 3)選擇題,第八十六頁，共八十六頁。溫度在20℃時，傳感器的電阻正常值為1.3kΩ 1.8kΩ。出液閥翻開，N225根據(jù)壓力大小翻開或關(guān)閉。假設(shè)需要修復(fù)該故障，請制訂ESP系統(tǒng)修復(fù)方法和合理(h233。ng)總結(jié),工作情境描述：。,內(nèi)容(n232。 A、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 B、輪速傳感器 C、橫擺率傳感器 D、加速傳感器 〔2〕速騰的 ( ) 是ABS/TCS/ESP系統(tǒng)的控制中心。nɡ)偏擺率傳感器來計算車輛的實際行駛方向。)評價,〔4〕電子控制單元通過車輪速度傳感器和橫向(h233。,三、學(xué)習(xí)(xu233?！? 〕 〔3〕ESP那么可以通過主動調(diào)控發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，并調(diào)整每個輪子的驅(qū)動力和制動力，來修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向缺乏。n)、雷克薩斯稱其為ESP。 〔5〕簡述ESP系統(tǒng)的各傳感器的檢修方法及技術(shù)要點。 〔3〕簡述ESP系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。)評價,1〕分析題 〔1〕簡述速騰轎車ESP系統(tǒng)的組成和作用。,三、學(xué)習(xí)(xu233。n wu)實施,圖534 檢測轉(zhuǎn)向角度(jiǎod249。,第八十二頁，共八十六頁。nyā) 裝回電控單元端線束連接器，點火開關(guān)ON，用萬用表測量傳感器端線束連接器相應(yīng)端子之間的電壓，檢測結(jié)果應(yīng)如圖534所示。,二、任務(wù)(r232。n wu)實施,圖533 檢測(jiǎn c232。,第八十頁，共八十六頁。否那么(n224。,二、任務(wù)(r232。n wu)實施,圖532 檢測轉(zhuǎn)向(zhuǎnxi224。,第七十八頁，共八十六頁。)轉(zhuǎn)向角度傳感器 點火開關(guān)OFF，脫開轉(zhuǎn)向角傳感器的線束連接器，在傳感器“3〞、“2〞端子施加蓄電池電壓〔12V〕，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，用示波器檢測“1〞號端子的波形應(yīng)如圖532所示。,二、任務(wù)(r232。n wu)實施,圖531 檢測(jiǎn c232。,第七十六頁，共八十六頁。 當(dāng)轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動速度改變時，脈沖寬度應(yīng)隨之改變，同時能聽到助力油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速隨之改變。,二、任務(wù)(r232。n wu)實施,圖530 轉(zhuǎn)向(zhuǎnxi224。,第七十四頁，共八十六頁。其檢測、校準(zhǔn)方法如下： 〔1〕識記轉(zhuǎn)向角度傳感器的電路及電路參數(shù)(cānsh249。n wu)實施,5.操作步驟 制動控制系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向助力電控系統(tǒng)共用一個轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器，其信號通過CAN總線傳送給制動電控單元。,第七十三頁，共八十六頁。 4.作業(yè)準(zhǔn)備 〔1〕清潔工具。nɡ y242。 〔3〕汽車萬用表。n wu)實施,3.設(shè)備器材 〔1〕速騰轎車一輛。tǒng)轉(zhuǎn)向角度傳感器故障,第七十二頁，共八十六頁。 2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求 每個學(xué)員獨立完成此工程。 轉(zhuǎn)向角度傳感器及電路檢修是系統(tǒng)維護(hù)和故障診斷的主要組成局部，應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對轉(zhuǎn)向角度傳感器及電路進(jìn)行檢修。ng) 某群眾汽車維修店接收一輛速騰 1.6L 手動時尚型轎車，據(jù)車主反映，其車ESP警示燈閃亮，車輛無法識別實際行駛方向，ESP系統(tǒng)不起作用。,二、任務(wù)(r232。nh224。,二、任務(wù)(r232。 fǒu)損壞。否那么，應(yīng)進(jìn)一步檢測傳感器線束連接器是否(sh236。n wu)實施,〔5〕檢測橫擺率傳感器輸出信號電壓 裝回橫擺率傳感器線束連接器，點火開關(guān)ON，用萬用表檢測“X14〞——“X16〞、 “X15〞——“X16〞之間的電壓，如圖529所示。)橫擺率傳感器供電電路,第六十九頁，共八十六頁。,二、任務(wù)(r232。 me)，應(yīng)進(jìn)一步檢測電控單元線束連接器是否接觸不良或電控單元有無電壓輸出或繼電器電路有無故障。用萬用表分別檢測X11——X1X13——X1X14——X1X15——X16之間的電壓，如圖528所示。,二、任務(wù)(r232。n wu)實施,圖527 檢測(jiǎn c232。,第六十六頁，共八十六頁。)檢測相應(yīng)端子X16——X11X15——X1X14——X11X13——F2X12——X13X11——X118之間及任一端子對地的電阻，檢測方法及結(jié)果如圖527所示。n wu)實施,〔3〕檢測橫擺率傳感器連接線路 點火開關(guān)OFF，脫開橫擺率傳感器線束連接器和電控單元線束連接器。,第六十五頁，共八十六頁。)顯示應(yīng)為0~5V，且隨汽車橫擺速度的變化而變化，當(dāng)汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)時為2.5V。 5〕分析測試結(jié)果： 數(shù)據(jù)(sh249。 3〕保持點火開關(guān)OFF 10秒鐘以上。n wu)實施,〔2〕讀取橫擺率傳感器數(shù)據(jù)流 1〕點火開關(guān)OFF。,第六十四頁，共八十六頁。nl249。,二、任務(wù)(r232。 橫擺率傳感器相關(guān)電路如圖526。,二、任務(wù)(r232。 〔2〕維修手冊。 〔4〕常用拆裝工具一套。 〔2〕群眾公司故障診斷儀VAS5051。 3.設(shè)備器材 〔1〕速騰轎車(ji224。 (2)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。,二、任務(wù)(r232。,工程3 檢測與修復(fù)(xiūf249。對負(fù)極短路。橫擺率傳感器及電路常見故障有：線路損壞斷路。 橫擺率傳感器及電路檢修是系統(tǒng)維護(hù)和故障診斷的主要組成局部，應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對橫擺率傳感器及電路進(jìn)行檢修。ng) 一群眾汽車特約維修店接收一輛速騰 1.4TSI 自動技術(shù)型轎車，據(jù)車主反映，其車ESP警示燈閃亮，ESP系統(tǒng)失效，不起作用。,二、任務(wù)(r232。n wu)實施,圖525 檢測輪速傳感器電控單元(dānyu225。,第五十九頁，共八十六頁。點火開關(guān)(kāiguān)ON，用萬用表檢測“2G1〞、“2G2〞之間的電壓，檢測方法及結(jié)果如下圖。n wu)實施,5)檢測輪速傳感器電控單元電路，如圖525。)輪速傳感器線束連接器,第五十八頁，共八十六頁。,二、任務(wù)(r232。測量值為1.3~1.7kΩ，且與“活動三〞所測值相差不大于2Ω，否那么，應(yīng)進(jìn)一步檢測連接器是否接觸不良。 裝回傳感器線束連接器，保持電控單元線束連接器脫開。n wu)實施,4)檢測(jiǎn c232。njiē)線路,第五十六頁，共八十六頁。否那么，應(yīng)進(jìn)一步檢測導(dǎo)線是否有短路、斷路或搭鐵故障。 點火開關(guān)OFF，脫開傳感器及電控單元線束連接器。nl249。,二、任務(wù)(r232。假設(shè)波形與圖示不符，那么應(yīng)更換傳感器。 ②波形檢測法 舉升車輪，使四輪懸空，拆下ABS傳感器插頭。 ①電壓檢測法 舉升車輪，使四輪懸空，拆下ABS傳感器插頭。否那么，應(yīng)更換輪速傳感器。兩端子之間應(yīng)為1.3～1.7kΩ〔20℃〕，任一端子對地電阻(di224。n wu)實施,(3)拆下傳感器插頭，檢查傳感器電阻(di224。)傳感器和轉(zhuǎn)子之間的間隙,第五十四頁，共八十六頁。 (2)檢查傳感器和轉(zhuǎn)子之間的間隙應(yīng)為0.3～1.1mm，如圖522所示。ngku224。,二、任務(wù)(r232。 否那么，應(yīng)進(jìn)一步檢測有關(guān)輪速傳感器的相關(guān)電路故障。 ②數(shù)據(jù)值應(yīng)與車速一致。 (4)改變車速，分別記錄加速、減速工況下數(shù)據(jù)流的變化。 (2)連接診斷儀。n wu)實施,5.操作步驟 1)檢測輪速傳感器數(shù)據(jù)流 檢測輪速傳感器數(shù)據(jù)流可以確認(rèn)輪速傳感器及其相關(guān)電路是否存在故障。,第五十二頁，共八十六頁。 〔2〕檢查舉升機(jī)。 〔6〕常用拆裝工具一套。 〔4〕示波器。 〔3〕汽車(q236。n wu)實施,3.設(shè)備器材 〔1〕速騰轎車一輛。)群眾速騰轎車輪速傳感器及電路故障,第五十一頁，共八十六頁。 傳感器輸出信號電壓：0.25～1.2V〔AC〕。 傳感器間隙:0.3～1.1mm。ng)此工程。 2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求 (1)每個學(xué)員獨立完成(w225。