【正文】 朱青海 2021年 5月 10日 于河南機電高等?？茖W校 河南機電高等專科學校 2021 年畢業(yè)論文 28 參考文獻 [1] 戴冠軍 .最新汽車維修手冊 [M].西安：宇航出版社 .2021 [2] 蒲永峰 .汽車診斷與維修 [M].北京： 機械工業(yè)出版社 .2021 [3] 劉仲國 .現(xiàn)代汽車檢測與診斷 [M].北京： 機械工業(yè)出版社 .2021 [4] 張松青 .汽車檢測與診斷技術 [M].北京： 北京理工大學出版社 .2021 [5] 劉明 .汽車檢測與診斷技術 [M].北京：機械工業(yè)出版社 .2021 [6] 閔永軍 .汽車故障診斷與維修技術 [M].北京： 高等教育出版社 .2021 [7] 楊益明 .汽車檢測設備與維修 [M].北京：人民 交通出版社， 2021 [8] BOSCH 公司 .吳森 .譯 . BOSCH 汽油機管理系統(tǒng) [M].北京 :北京理工大學出版社 .2021 [9] 黃銀娣 .新型汽車電控系統(tǒng)及其維修 [M].北京：中國林業(yè)出版社， 2021 [10] Wilfried （一）學習領域 1— 4[M].北京：機械工業(yè)出版社， 2021 [11] 于津濤 .奧迪車系電控系統(tǒng)檢修及故障診斷儀使用技巧 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 . 2021 [12] .譯 .汽車第二代車載診斷系統(tǒng)解析 [M].機械工業(yè)出版 社 . 2021 。你們的理解、支持、鼓勵和鞭策催我更加上進 ,我竭盡全力的努力 ,更希望的是能夠讓你們高興和滿意。我就要離開學校 ，走上工作的崗位了，這是我人生歷程的又一個起點，在這里祝福大學里跟我風雨同舟的朋友們，一路走好。在此，謹向導師表示崇高的敬意和衷心的感謝！ 大學生活即將匆匆忙忙地過去，但我卻能無悔地說：“我曾經來過。不僅使我樹立了遠大的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。 河南機電高等?？茖W校 2021 年畢業(yè)論文 27 致 謝 本論文是在 朱命怡 老師 的悉心指導下完成的。腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次 設計中最大的收益。在整個過程中，學到了新知識，增長了見識。畢業(yè)論文的制作給了我難忘的回憶，特別是是每次找到資料時的激動和興奮。因此，這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學習，再提高的過程。通過萬用表檢查，相關線路正常，于是換掉防盜器控制單元 并進行匹配，故障得以排除。使用故障診斷儀查詢發(fā)動機電控系統(tǒng)，有 “發(fā)動機控制單元鎖死 ”的故障記錄，防盜系統(tǒng)控制單元無任何故障記錄，看不出防盜系統(tǒng)有任何問題。將相關負極線進行緊固連接后，故障得以排除。為了增加發(fā)電機負荷，打開大燈和空調系統(tǒng)，蓄電池電壓降低至 11V，并且波動較大，由此可以判斷出發(fā)電機充電系統(tǒng)不正常，充電線路可能有問題。因為故障診斷儀所讀取的蓄電池電壓，是在發(fā)動機尚未起動時的蓄電池端電壓。起動發(fā)動機怠速運轉，通過讀取數據塊檢查噴油量和節(jié)氣門開度，均在正常范圍。 圖 21 本田 PGM 故障診斷儀 河南機電高等?？茖W校 2021 年畢業(yè)論文 25 悅達起亞千里馬 轎車 電控系統(tǒng)故障診斷 一輛 2021 年產東風悅達起亞千里馬 轎車，經常出現(xiàn)加速不暢和怠速不穩(wěn)的故障。依據噴油器控制電路和維修經驗，最有可能的是燃油泵繼電器損壞，也就是說燃油泵繼電器可能是上述故障記錄的隱性原 因。經過分析，故障應該出在控制 4 個噴油器共用的電源電路上。 本田雅閣 電控系統(tǒng)故障診斷 一輛 2021 年產廣州本田雅閣 轎車偶然無法起動，用本田 PGM 故障診斷儀（ 如 圖 21）查詢故障碼，為 4 個噴油器對正極開路或短路的故障，檢查噴油器相關電路無任何異常。很明顯，故障應該在點火器上，是點火器的晶體管放大器損壞，不能正常地控制點火線圈初級回路的導通和截止，從而使點火線圈無法產生高壓火，同時也無法產生點火確認信號，當發(fā)動機啟動后因為有一半的汽缸不工作而熄滅。 診斷： 首先讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn) ECU 中存有一個故障代碼 14，該代碼的含義是點 火器連續(xù) 6 次沒有點火確認信號輸送到 ECU。實際上，維修人員只有在對電控的原理、自診斷系統(tǒng)的原理、解碼器的原理有透徹的理解后，才能有效地使用儀器。但是儀器的功能再強大，利用的如何還是要靠維修人員的能動性。其二，不屬于電控系統(tǒng)的電路故障，檢測儀不能檢測，比如起動系、充電系、點火系的高壓電路，一般不屬于電控系統(tǒng)，因而不能檢測。這包含兩點：如果故障不屬于電路，檢測儀不能檢測。從解碼器的工作原理我們可以很清晰的得出這個結論：讀取故障碼、數據流、電腦版本號等功能的原理是從汽車電腦接收信號，之后在解碼器內部進行分析，再將相應的內容以文字和數字形式顯示在屏幕上；清除故障碼、執(zhí)行元件測試等功能的原理是將信號傳送給汽車電腦，汽車電腦再將相應的命令發(fā)送到執(zhí)行器執(zhí)行動作。當然診斷座與 ECU 之間的通信或許有問題；也不排除儀器存在問題。 ⑥ 如果故障燈亮，卻讀不出故障碼，則可檢查故障燈電路有無搭鐵。 b. 故障碼反映了系統(tǒng)存在故障，但實際上并非相應電路的故障 例如，故障碼顯示“氧傳感器故障”，可能并非氧傳感器的電路有故障，而可能是油氣供給系統(tǒng)有故障，使混合氣太濃（?。瑢е卵鮽鞲衅餍盘柍隽苏５碾妷悍秶?，使自診斷系統(tǒng)記下了故障碼；又如“進氣壓力傳感器”可能反映的是進氣氣路的故障，而非其電路的故障。所以，一般不急于按故障碼來檢修，而是消碼、運行、再測試，第二次讀出的碼才真正說明有無故障。例如，維修人員雖然排除了故障，但并未進行消碼，這樣故障碼就依然在汽車 ECU 的隨機存儲器（ RAM）中；或者，在發(fā)動機運行或點火開關打開的情況下，維修人員撥插相關電路的器件和插頭，自診斷系統(tǒng)記下了這時的故障碼。 ⑤ 有故障碼并不一定 有相應電路故障。所以如果檢測儀顯示的是“進氣溫度傳感器故障”，實際上指該傳感器相應電路故障，包括進氣溫度傳感器、進氣溫度傳感器與微電腦 ECU 間的連線（含插頭和插座）、進氣溫度傳感器的接地以及微電腦 ECU和其供電、接地情況。一般地，自診斷系統(tǒng)所診斷的為電路短路、開路、接觸不良、串線等故障。例如，發(fā)動機冷卻液傳感器的阻值有一個正常的工作范圍，一旦阻值超出此范圍，自診斷系統(tǒng)馬上會產生故障碼；但是假如該傳感器的特性（指溫度和阻值的對應關系）發(fā)生變化，但阻值依然河南機電高等?？茖W校 2021 年畢業(yè)論文 22 在此范圍內，發(fā)動機會工作不良，故障指示燈卻并不會亮，儀器當然讀不出故障。 ③ 自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)視信號的范圍，不能監(jiān)視傳感器特性的變化。 解碼器在使用中應注意的問題 ① 準備測試的時候要確保電瓶電壓在正常的范圍之內，同時放下至少一側的門窗玻璃，以免造成車門鎖死的現(xiàn)象發(fā)生。重新接好插頭，當發(fā)動機再次無法起動時，再用故障診斷儀查詢真正導致發(fā)動機無法起動的故障是轉速傳感器 G28 斷路，最后換上新的發(fā)動機轉速傳感器（ 如 圖20），故障徹底排除。也就是說第一個故障記錄是導致第 2 個故障記錄的成因 。在點火開關關閉的情況下， 30 號端子電壓太低或為零，會導致故障存儲信息和基本設置丟失。 初步看起來這 兩 個故障并不會導致發(fā)動機偶然無法正常起動，但是仔細想想，這兩個故障有一定的因果關系。 例如 ：一輛 2021 年產桑塔納 2021GSi 轎車，經常無法起動，而起動后則一切正常。 根據多個故障內容 找到 共同成因 大多數情況下，通過讀取故障碼功能進行故障查詢時，會調出多個有關故障記錄，有時這些故障內容并不是孤立的，往往是由一個隱藏的故障造成的，或者有一定的因果關系。進一步使用萬用表電壓擋測量進氣溫度傳感器插頭的輸入工作電壓為 12V，而標準值應為 5V；同時測量到可變進氣電磁閥插頭的工作電壓為 5V，而標準值應該是 12V 的蓄電池電壓。通過閱讀數據流獲取進氣溫度被短路時的恒定值，可以確定進氣溫度傳感器的確被短路。 例如， 一輛 2021 年產帕薩特 轎車，因為不易起動進站維修。大部分情況下，故障記錄并不是故障成因。 例如 ，動態(tài)測試中有的可以用曲線反映節(jié)氣門的開度情況，緩緩地勻速地踩下節(jié)氣門時，應該有近似直線的圖形顯示，否則與節(jié)氣門相關的方面可能有問題；動態(tài)測試中往往有點 火提前角的顯示，點火提前角應該隨著節(jié)氣門的開度或發(fā)動機轉速的變化而增大或減小等等。 通過查詢數據流，可以得知控制單元收集的相關傳感器和執(zhí)行元件的數據信息，以及開關狀態(tài)信息，并以具體的數值顯示出來。以往的解碼器使用者在讀取汽車電控系統(tǒng)數據流時，往往是一手拿著儀器，一手拿著參考資料來對比分析讀出來的數據，這給操作帶來很大的麻煩，如果手頭沒有參考資料，面對滿屏不斷跳動的數據，一些經驗不足的使用者往往會有無從下手的感覺，自從 TL800A 加入了標準數據流的對比功能之后，使用者面對數據流就不會覺得束手無策了，可以很容易地判斷出電控系統(tǒng)參數的正確與否。需要說明的是，該項功能依賴各車型的控制電腦，即只有控制電腦支持這種功能，診斷儀才能這樣操作。如控制噴油嘴的開關、控制怠速電磁閥的動作等。 讀取發(fā)動機動態(tài)數據流 通過儀器可讀出發(fā)動機轉速、發(fā)動機冷卻液溫度、節(jié)氣門開度等隨時動態(tài)變化，這樣可以實時監(jiān)控汽車的運行狀態(tài)，可以排除一些故障燈不亮但是電控單元（ ECU）能夠監(jiān)測得到的隱性故障。有些人認為，電控系統(tǒng)故障診斷分 析儀的功能就是讀取故障碼和清除故障碼，實際上，其功能要強大的多， 前面已經說過， 下面列出電控系統(tǒng)故障診斷分析儀的一些主要功能： 測試故障碼 操作按鍵，檢測儀就會提示故障碼及其含義，維修人員無須跳線，也不必費力查閱故障碼的含義，并且還有提示排除故障的方法和提供傳感器以及執(zhí)行原件的標準電壓、電流以及電阻，這為維修提供了極大的方便，特別是統(tǒng)領科技公司近期推出的 TL800A，實測數據流與標準參數值同步顯示，讓人一目了然。 7) 隨著美國汽車工程師學會（ SAE）提出 OBD II 標準，即第二代 隨車電腦診斷系統(tǒng)（ OnBoard DiagnosticsII ），該標準對診斷模式和診斷座作了統(tǒng)一，使人工讀碼走向了衰敗甚至于死亡的道路，這導致了汽車電控系統(tǒng)故障診斷分析儀在維修市場上的廣泛運用。不過拆電瓶線之前要先記下音響密碼和儀表板上的有些設置（如果有的話）。有些車甚至不提供跳線清碼，這種情況一般要用專門的故障診斷分析儀才行。 5) 無法讀取電控單元的實時數據（數據流）。有采用 2 位數字組成一個碼，也有用 3 位和 4 位數字的。 河南機電高等?？茖W校