【正文】 第 22 頁(yè) 共 23 頁(yè) 參考文獻(xiàn) [1]李傳 統(tǒng) 《 新能源與可再生能源技術(shù) 》 出版社 : 東南大學(xué)出版社 出版年 : 20219 [2] 作者 :崔勝民《新能源汽車》出版社 :北京大學(xué) 出版社出版時(shí)間 :202191 [3]作者：王革華《新能源概述》出版社：化學(xué)工業(yè)出版社 出版時(shí)間 20217 [4]作者：吳基安，吳洋《新能源汽車知識(shí)讀本》出版社 :人民郵電出版社 出版時(shí)間： 20210901 [5]作者：石川憲二《新能源汽車技術(shù)及未來》出版社：科學(xué)出版社 出版時(shí)間： 2021531 [6]作者：催勝民， 韓家軍《新能源汽車概述》出版社：北京大學(xué)出版社 出版時(shí)間： 2021613 第 23 頁(yè) 共 23 頁(yè) 畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)）審批表 題目 汽車新能源發(fā)展方向簡(jiǎn)析 指 導(dǎo) 教 師 評(píng) 語 分?jǐn)?shù)（等級(jí)） 指導(dǎo)教師簽名 年 月 日 。因此，開發(fā)并運(yùn)用汽車新能源對(duì)于緩解我國(guó)現(xiàn)在所存在的能源危機(jī)，環(huán)境等問題都具有重要作用。經(jīng)過多 年大規(guī)模的開采，地球上的石油存量所剩無幾，多國(guó)專家的預(yù)測(cè)在過 50多年后世界上的石油將被開采完?？偣?jié)起來汽車的新能源發(fā)展方向有純電動(dòng)，燃料電池，氫動(dòng)力，可燃冰等。我堅(jiān)信在不久的將來人們將會(huì)實(shí)現(xiàn)將氫自行分解，將人類推上最高分。 第 20 頁(yè) 共 23 頁(yè) 圖 11 汽 車 新 能 源 燃料電池 氫動(dòng)力 電 能 可燃冰 第 21 頁(yè) 共 23 頁(yè) 結(jié) 論 總的看來汽車新能源發(fā)展方向在電能，燃料電池，氫能等幾個(gè)方面，在目前看來電能成為人們重點(diǎn)研究對(duì)象，電能我們可以利用風(fēng)能，勢(shì)能獲得，這些都是可再生資源，關(guān)鍵解決的問題是電池的電容量，只要解決了電池的電容量增加，可以在汽車行駛?cè)俟镆陨喜恍璩潆?，就可以使消費(fèi)者放心的消費(fèi)，免 去沒電的煩惱；其次，也可以用燃料電池，氫動(dòng)力作為汽車的能源。分解后又是 氫，則可循環(huán)利用。雖然氫能源汽車的成本提高，但是氫能源汽車能夠?qū)崿F(xiàn)真的零排放。 隨著“汽車社會(huì)”的逐漸形成 ， 汽車 保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而 石油 等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量 汽油 的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。燃料電池本身工作沒有噪聲、震動(dòng)，起電極僅作為化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)所和導(dǎo)通的通道，本身不參與化學(xué)反應(yīng)，沒有損耗，壽命長(zhǎng)。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車相比，氫動(dòng)力汽車成本至少高出 20%，氫動(dòng)力汽車能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá) 60～ 80％ ，為內(nèi)燃機(jī)的 2 至 3 倍。我個(gè)人認(rèn)為燃料電池汽車將會(huì)成為人類發(fā)展的廣闊空間，成為汽車的動(dòng)力源，相比之下比純電動(dòng)汽車更容易。但是氫氣消耗后的來源成為當(dāng)代技術(shù)的最大限制。 對(duì)其汽車的技術(shù)要求很高，首先要解決汽車的燃料儲(chǔ)存，進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電流。因此燃料電池車被稱為“地道的環(huán)保車”。甲醇、天然氣和汽油也可以替代氫（從這些物質(zhì)里間接地提取氫），不過將會(huì)產(chǎn)生極度少的二氧化碳和氮氧化物。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。將會(huì)使用更多的鋼材料，從而也造成了不可再生資源的損耗。 因?yàn)槠秃筒裼筒粩嗟臏p少，在汽車上裝內(nèi)燃機(jī)和電池兩部分提供動(dòng)力，充分節(jié)省了不可再生資源 的消耗，其中混合動(dòng)力汽車最大的優(yōu)點(diǎn)可以將不可再生資源燃燒產(chǎn)生的能量?jī)?chǔ)存在電池中，在不需要大功率時(shí)，關(guān)掉內(nèi)燃機(jī)工作，使其電直接工作，提供汽車正常運(yùn)行的動(dòng)力。使用的電動(dòng)力系統(tǒng)中包括高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池。 但是，在目前實(shí)際生活中，混合動(dòng)力汽車多半采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過混合使用熱能和電力兩套系統(tǒng)開動(dòng)汽車。科技的快速發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)快速上升，導(dǎo)致不可再生資源的快速的減少，人們不斷的研究，將其新動(dòng)力汽車引進(jìn)生活，其混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車屬其技術(shù)較為成熟的一部分。 中國(guó)長(zhǎng)安 汽車在 2021年完成了中國(guó)第一臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃 機(jī)點(diǎn)火，并在 2021 年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國(guó)首款氫動(dòng)力概念跑車“氫程”。缺點(diǎn)：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ?，極易透過儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃 第 17 頁(yè) 共 23 頁(yè) 料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒有污染。這個(gè)時(shí)候，氫動(dòng)力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機(jī)中看到無限希望。電曾經(jīng)被認(rèn)為是汽車的未來動(dòng)力，但蓄電池漫長(zhǎng)的充電時(shí)間和重量使得人們漸漸對(duì)它興味索然。最終的解決之道當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字 —— 氫。 中國(guó)長(zhǎng) 圖 10 安 汽車在 2021 年完成了中國(guó)第一臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在 2021 年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國(guó)首款氫動(dòng)力概念跑車“氫程”。 氫動(dòng)力 汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。 目前，燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗(yàn)，以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車在 北美 的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示范項(xiàng)目。 提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。 降低了溫室氣體的排放。 與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)： 零排放或近似零排放。目前，燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗(yàn)，以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車 第 16 頁(yè) 共 23 頁(yè) 在 北美 的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示 范項(xiàng)目。近幾年來， 燃料電池技術(shù) 已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高 2～ 3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。 燃料電池汽車 燃料電池汽車是指以 氫氣 、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。 缺點(diǎn) : 目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的 電池 較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的 1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。有專家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。本身不排放污染大氣的有