畢業(yè)設(shè)計(jì)-汽車新能源鋰電池應(yīng)用(參考版)
2024-12-05 18:51本頁面
【正文】 聊 城大學(xué)本科畢業(yè)論文 15 結(jié)論 在全球汽車交通能源面臨重大挑戰(zhàn)的 21世紀(jì)，我國汽車工業(yè)唯有堅(jiān)持節(jié)能降耗和開發(fā)新能源并舉的雙重戰(zhàn)略舉措：一方面發(fā)展節(jié)能汽車，以解決現(xiàn)階段產(chǎn) 業(yè)發(fā)展、能源安全和節(jié)能環(huán)保問題；另一方面大力發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)車用能源多元化，才能促進(jìn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，保障我國汽車工業(yè)逐步走向世界 前沿。 綜上所 述，換電池模式具有更突出的優(yōu)勢和更廣闊的發(fā)展前景。能源供給企業(yè)作為一個(gè)相對獨(dú)立的中間運(yùn)營商，有利于政府施加更具針對性的扶持和優(yōu)惠政策，如電價(jià)政策、購買電池補(bǔ)貼政策等，容易建立起清晰的財(cái)務(wù)盈利模式，比單純提供充電服務(wù)可獲得更高的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，具有更大的發(fā)展空間。換電池模式單純的租賃費(fèi)和電費(fèi)支出可能比整車充電模式有一定幅度增加，但是由于節(jié)省購買電池的費(fèi)用，如果政策和管理到位，理論上車輛整個(gè)生命時(shí)期的運(yùn)營費(fèi)用會顯著低于整車充電模式，且換電池模式的靈活性、方便性都相對較好 [11]。 聊 城大學(xué)本科畢業(yè)論文 14 5 未來電動汽車充電站的發(fā)展方向 電動汽車充電站的運(yùn)營究競選取哪種模式，應(yīng)圍繞“快速、健康、高效地推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及普及”這一核心目標(biāo)，結(jié)合技術(shù)發(fā)展趨勢和現(xiàn)實(shí)條件進(jìn)行綜合考量。這樣長期循環(huán)使用下去，電動汽車動力電池的容量會越來越不均衡 ，一次充滿電的行駛里程會大大降低。 電池的維護(hù) 當(dāng)電池在使用過程中，個(gè)體電池的容量會出現(xiàn)嚴(yán)重不均衡的現(xiàn)象。 電池的快速更換 為了使得更換更加快捷，需要更換電池的車輛進(jìn)站之前應(yīng)向站臺提出電池更換請求，以便站臺調(diào)度安排停車位置、通知電池更換庫準(zhǔn)備整車 更換電池并運(yùn)至更換電池區(qū)、準(zhǔn)備卸載設(shè)備。租賃的手續(xù)及租金由相關(guān)部門協(xié)商而定，對于租金可以肯定的是，因?yàn)閾Q給消費(fèi)者的是一塊充滿電的電池，加上一些其它成本，租賃電池的價(jià)格肯定要比消費(fèi)者自己在家充電貴，但是絕對遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油的費(fèi)用。 電池租賃 能源供給企業(yè)購買電池后通過向中間運(yùn)營商 (建站企業(yè) )支付一定的建站費(fèi)用聊 城大學(xué)本科畢業(yè)論文 13 來進(jìn)行更換站的建設(shè)。它的運(yùn)營模式是通過各個(gè)電池更換站集中對標(biāo)準(zhǔn)化的電池充電，電動汽車用戶需要補(bǔ)充能源時(shí)，可以非常方便地到任意一個(gè)更換站更換充好的電池。用戶只購買汽車，由專門的電池租賃公司負(fù)責(zé)電池的購買、租賃、充電、快速更換及管理。當(dāng)然也可以采用更換電池的方式來進(jìn)行能量的補(bǔ)給。充電時(shí)問短；充電電池壽命長 (可充電 2021 次以上 )；沒有記憶性，可以大 容量充電及放電，在幾分鐘內(nèi)就可充 70％ ~80％的電；由于充電在短時(shí)問內(nèi) (約為 10～ 15min)就能使電池儲電量達(dá)到 80％ ~90％，與加油時(shí)間相仿，使電動汽車使用起來非常方便?，F(xiàn)階段技術(shù)條件下，電池的續(xù)駛里程大約為 200km，像私家車、市內(nèi)環(huán)衛(wèi)車、企業(yè)商務(wù)車等車輛日均行駛里程都在電池的續(xù)駛里程范圍之內(nèi)，均可采用常規(guī)充電的方式 ， 而且這種充電方式能更好的延長鋰電池的使用壽命 。另外，不要去掉控制器的限速，去掉控制器的限速后，雖然可以提高一些車的速度，但會降低電池的使用壽命。 需要注意的是，在鋰電池第一次欠壓保護(hù)的時(shí)候，切記不要使用電池，這時(shí)候?qū)︿囯姵氐膫κ呛艽蟮摹? 完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第一次欠 壓保護(hù)。 定期深放電 電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于 活化 電池，可以略微提升電池的容量。 及時(shí)充電 因?yàn)殇囯姵卦诜烹娨院螅瑫M(jìn)入硫化過程，如果及時(shí)充電，就可以清除不嚴(yán)重的硫化。 常規(guī)充電 每天都充電 即使您的電動車鋰電池充一次電可以使用 2到 3天，還是建議您每天都充電。根據(jù)技術(shù)與充電方式的不同，電動汽車充電站的運(yùn)營模式基本上可以分為“整車充電”與“電池更換”兩種模式。 4 電動汽車應(yīng)用的解決方式 聊 城大學(xué)本科畢業(yè)論文 11 目前解決電動汽車電池續(xù)航時(shí)間短的方法是加快充電站以及換電站的建設(shè) ,只有將這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善 才能彌補(bǔ)目前電池技術(shù)的不足。所以石墨不是最理想的負(fù)極材料，尋找性能更為良好的非碳負(fù)極材料是鋰離子電池研究的重要課題。而且當(dāng)電池過充電時(shí)，石墨負(fù)極表面會析出金屬鋰從而引起電池短路。 但是，石墨負(fù)極材料雖成功商品化，可由于碳作為負(fù)極總是存在一些難以克服的弱點(diǎn)，未來肯定要被非碳材料取代。其中，深圳貝特瑞市場占有率已居全球第二。 國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)含量低的領(lǐng)域，做得頗有成就。解決了隔膜的國產(chǎn)化問題，不僅對鋰電池行業(yè)，對整個(gè)電動汽車行業(yè)發(fā)展都將具有革命性的意義?，F(xiàn)在國內(nèi)一些企業(yè)在國 產(chǎn)化方面已取得了一些技術(shù)突破，如深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司、佛山市金輝高科光電材料有限公司、河南新鄉(xiāng)格瑞恩新能源材料股份有限公司等，
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