【正文】 論文 指導(dǎo)老師 邵海泉 對論文 提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對 指 導(dǎo)老師 的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！ 在兩年的大學(xué)生活中還有很多老師和同學(xué)給予我學(xué)習(xí)和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！ 最后，祝我們的學(xué)校越辦越好！祝所有老師工作順利！ 作者：宋方方 日期： 。在此，謹(jǐn)向 指導(dǎo)老師 表示崇高的敬意和衷心的感謝！ 很快，三年的大學(xué)生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實(shí)。不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。 27 參考文獻(xiàn) [1] 盧民巧 《汽車構(gòu)造》 高等教育出版社 [2] 陳有方 《汽車原理及構(gòu)造》（上、下冊） 重慶大學(xué)出版社 [3]胡寧 汽車底盤構(gòu)造 出版社 :上海交通大學(xué)出版社 2021 [4] 楊萬成 車維修工手冊 出版社 :電子工業(yè)出版社 20210101 [5]王盛良 底盤構(gòu)造與檢修技術(shù) ,機(jī)械工業(yè)出版社 ,202106 [6]沈錦 汽車底盤技術(shù)應(yīng)用 , 機(jī)械工業(yè)出版社 ,出版日期 參考文獻(xiàn)請按格式要求書寫 28 致 謝 論文是在 指導(dǎo)老師 的悉心指導(dǎo)下完成的。 總結(jié)： 全面系統(tǒng)地分析了黃海 DD680 客車萬向傳動裝置產(chǎn)生振動和異響的原因和特征。 傳動軸兩端位置變化 黃海 DD680 客車采用三段式傳動軸的設(shè)計(jì)。在使用過程上由于中間支承裝置中軸承缺少潤滑油引起磨損過甚、軸承損壞、支架橡膠墊圈環(huán)損壞、支架位置不正確或裝配不當(dāng)以及支架螺栓松動或松 緊不一等原因，造成車輛在行駛過程中出現(xiàn)一種無節(jié)奏的“嗚嗚”或“嗡嗡”的響聲。因常期磨損，十字軸軸頸和滾針軸承間配合間隙加大，幾 何軸線不重合，造成傳遞動力時十字軸回轉(zhuǎn)中心與其幾何中心的相位置變化不定，加劇磨損，引起萬向節(jié)裝置振動和異響。當(dāng)檢修過程中未按要求使兩端萬向節(jié)保持在同一個平面時，傳動軸在失去等速傳動和動平衡條件下會造成萬向傳動裝置產(chǎn)生振動和異響．另外在汽車行駛中由于速度變化和經(jīng)常制動，滑動叉鍵槽和傳動軸花鍵之間存在的間隙造成花鍵和鍵槽經(jīng)常受到?jīng)_擊載荷的作用，引起花鍵和鍵槽磨損，增大傳動軸的異響，同時還會削弱傳動軸的剛度．這在油門急劇變化的瞬間尤為明顯。二者共同作用，使萬向傳動裝置振動，產(chǎn)生異響。由于傳動軸總成有時存在諸如裝配誤差超極限、零部件尺寸精度不 高、使用中傳動軸總成磨損、變形、產(chǎn)生凹傷、平衡焊點(diǎn)脫焊以 及檢修時未按動平衡要求進(jìn)行試驗(yàn)和裝配等質(zhì)量問題，因此會造成傳動軸沿長度方向質(zhì)量分布不均勻，從而引起傳動軸運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，使傳動軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生附加彎曲扭矩。但是當(dāng)萬向傳動裝置技術(shù)狀況變差時，傳動軸振幅增大，產(chǎn)生劇烈振動，同時還發(fā)生不正常的周期性的響聲，甚至引起客車車身的抖動。其萬向傳動裝置包括三段傳動軸，即后橋第一中間傳動軸、后橋第二中間傳動軸、后橋傳動轱和兩套緊固在車架橫梁三 的中間支承裝置。也有可能是傳動軸彎曲所致，應(yīng)及時校驗(yàn)或更換。螺栓擰得過緊會加劇軸承磨損，過松會使軸承松曠發(fā)出異響。 3．中間支撐的檢修 當(dāng)中間支撐出現(xiàn)橡膠老化、磨損、軸承磨損松曠發(fā)響時，一般應(yīng)更換新件。更換時先切下舊軸，再用電 24 焊焊牢新軸。當(dāng)徑向跳動量在 5mm 以內(nèi)時，可用冷壓校正，壓塊的形 狀應(yīng)與傳動軸的外徑吻合，以免壓扁傳動軸管；當(dāng)徑向跳動量在 5mm 以上時，應(yīng)更換傳動軸。當(dāng)偏移質(zhì)量位于旋轉(zhuǎn)軸線上方時，重力作用使偏移距離減小，即產(chǎn)生離心力 離心力周期性變化的頻率與傳動軸的轉(zhuǎn)速是相同的，如果這一頻率與傳動軸本身的固有頻率接近，就會引起擺振。 2．傳動軸的擺振分析 傳動軸擺振的原因是軸的旋轉(zhuǎn)軸線與本身軸線不重 合。在長期使用過程中， 由于零件磨損、變形等原因，造成萬向傳動發(fā)生異響 和傳動軸擺振等故障，影響了萬向傳動裝置的正常工作。 23 第四章汽車萬向傳動裝置故障實(shí)例分析 EQ1090 載貨汽車萬向傳動裝分析 EQ1090 載貨汽車萬向傳動裝置是由前傳動軸、中間支撐、后傳動軸以及萬向節(jié)組成。 通過對萬向傳動裝置故障 采取上述的診斷分析，可得出如下結(jié)論：萬向傳動裝置雖然簡單，但是發(fā)生故障的原因卻是多方面的，直接影響行車安全，降低工作效率。在實(shí)際使用中要根據(jù)具體精況進(jìn)行具體分析。 如果響聲系伸縮節(jié)游動角度過大造成，則可確定變速器第二軸后凸緣松動或主減速鍵齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵軸槽磨損過甚造成，應(yīng)視情況緊固螺栓(母 )或更換損壞零件。 診斷和排除萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響的方法是： 在車下用檢查錘敲擊萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓，檢查其松緊程度，對松動的進(jìn)行緊固，并向萬向節(jié)軸承加注潤滑油。 車輛經(jīng)常用高速擋走低速，行駛中車體本身發(fā)生抖動對萬向節(jié)和伸縮節(jié)造成可損壞性的沖擊。 連接件的固定螺栓松動，包括萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動。 三：萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響 22 萬向節(jié)和伸縮節(jié)異響主要表現(xiàn)在：汽車起步或車速突然改變時，傳動裝置發(fā)出“嘎”一聲；當(dāng)汽車緩車時，響聲更為明顯，發(fā)出“呱啦、呱啦 的響聲。 如果試車響聲仍未消失，則要解體中間支承部分，根據(jù)橡膠圓環(huán)、軸承、軸頸等磨損情況予以 調(diào)整、維修，視情況更換新零件。 如果響聲仍未消失，則可停車后松開夾緊圓環(huán)的所有緊固螺釘，待傳動軸轉(zhuǎn)動若于圈后再重新擰緊。 中間支承架安裝不正確，與車架固定的螺栓松動或松緊不一致及車架變形等。 中間支承軸承隔離圈散架，滾珠軸承損壞。 二：中間支承總成異響 中間支承總成異響主要表現(xiàn)在汽車行駛時產(chǎn)生一種連續(xù)的“嗡”或“嗚”的響聲，車速越快，響聲越嚴(yán)重，有時也出現(xiàn)“咯楞、咯楞”的響聲，滑行時減弱或消失。 如果故障現(xiàn)象仍未消失，則要拆下傳動軸總成，在平衡機(jī)上進(jìn)行平衡試驗(yàn)。如果傳動軸 21 大面積凹陷損傷則需更換該節(jié)傳動軸。焊完冷卻后，再復(fù)查一次，若擺差過大應(yīng)重新焊接。然后將切下的花鍵軸和萬向節(jié)叉焊回原位。平衡片的失落需要在原焊點(diǎn)位置重新焊接相似的平衡片。 診斷傳動軸異響及振抖的方法是： 首先檢查中間支承吊架螺栓、萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動，視情況預(yù)以緊固。 中間支承橡膠圓環(huán)磨損、松曠、緊固方法不當(dāng)，或吊架固定螺栓及萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸位置發(fā)生偏斜。 傳動軸上的平衡片失落或原件未進(jìn)行動平衡補(bǔ)償。嚴(yán)重時車身及方 向盤發(fā)出振抖，甚至握方向盤的手有麻木感，若此時脫擋滑行，則振抖更為強(qiáng)烈。通常包括傳動軸的異響，中間支承總成的異響，萬向節(jié)和伸縮節(jié) (花鍵軸副 )的異響并伴著振抖等。 20 萬向傳動裝置結(jié)構(gòu)雖然比較簡單，但是發(fā)生故障的現(xiàn)象及原因卻是復(fù)雜多變的，為了能夠快捷準(zhǔn)確地排除故障，因此，在行車中應(yīng)注意檢查，及時診斷、及時排除。 GB72582021《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對其提出了如下要求：傳動軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時不發(fā)生振抖和異響，中間軸承、萬向節(jié)不得有裂紋和松曠現(xiàn)象。 第三章萬向傳動裝置 的常見故障與診斷 圖 31萬向傳動裝置主要結(jié)構(gòu) 汽車萬向傳動裝置是汽車底盤傳動系的主要總成之一，在工作中承受著巨大的轉(zhuǎn)矩和動負(fù)荷。駕駛室振動，嚴(yán)重的會造成焊點(diǎn)開裂。嚴(yán)重時，能使車身發(fā)抖，駕駛室振動，手握方向盤有麻木的感覺。萬向節(jié)叉及傳動軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠 、振動，也會使傳動軸失去平衡。盡管加固了傳動軸中間支承，又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。運(yùn)煤車輛由于超載、超掛，傳動軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。 傳動軸故障排除 一：傳動軸不平衡的判斷及排除 傳動軸不平衡，危及安全行車。在維修拆卸傳動軸時，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標(biāo)記，以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。 6．為了保證 傳動軸的動平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。 4．應(yīng)經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。 2．嚴(yán)禁猛抬離合器踏板。在重新安裝吊架時，首先將吊架固定螺栓不要擰緊，將汽車驅(qū)動輪用千斤頂支離地面，掛低速檔，慢慢旋轉(zhuǎn)傳動軸使傳動軸和吊架自動找正，然后再將吊架固定螺栓擰緊。傳動軸中間吊架的安裝在維修中十分重要。傳動軸動平衡的不平衡量應(yīng)小于 100 g. Cm，傳動軸動平衡失效嚴(yán)重會導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。汽車運(yùn)行中若隨著車速的增高而噪聲增大，并且伴隨有抖動，這一 18 般是由于傳動軸失去平衡所致。這一般是由于萬向節(jié) 十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由于吊架固定的位置不對所致。超過使用極限應(yīng)當(dāng)修復(fù)或更換。松曠的部位不外