第11章萬向傳動裝置與驅(qū)動橋故障診斷與檢修(參考版)
2025-03-05 14:44本頁面
【正文】 下午 2時 43分 50秒 下午 2時 43分 14:43: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴 。 2023年 3月 下午 2時 43分 :43March 22, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :43:5014:43:50March 22, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 14:43:5014:43:5014:43Wednesday, March 22, 2023 1知人者智，自知者明。 14:43:5014:43:5014:433/22/2023 2:43:50 PM 1越是沒有本領的就越加自命不凡。 下午 2時 43分 50秒 下午 2時 43分 14:43: 楊柳散和風，青山澹吾慮。 2023年 3月 下午 2時 43分 :43March 22, 2023 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 :43:5014:43:50March 22, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :43:5014:43Mar2322Mar23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , March 22, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 22日星期三 2時 43分 50秒 14:43:5022 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 2023年 3月 22日星期三 下午 2時 43分 50秒 14:43: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 14:43:5014:43:5014:43Wednesday, March 22, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 14:43:5014:43:5014:433/22/2023 2:43:50 PM 1以我獨沈久，愧君相見頻。 上一頁 返回 圖１１－１ 萬向傳動裝置的組成 返回 圖１１－２ 傳動軸異響故障診斷流程圖 返回 圖１１－３ 傳動軸振動故障診斷流程圖 返回 圖１１－４ 捷達轎車的動力傳動 返回 圖１１－５ 主減速器和差速器結(jié)構(gòu) 返回 圖１１－６ 驅(qū)動橋示意圖 返回 圖１１－７ 異響故障的診斷流程圖 返回 圖１１－８ 驅(qū)動橋過熱故障診斷流程圖 返回 圖１１－９ 驅(qū)動橋漏油故障診斷流程圖 返回 表１１－１ 主減速器和差速器的常見故障排除方法 返回 表１１－１ 主減速器和差速器的常見故障排除方法（續(xù)） 返回 圖１１－１０ 檢查傳動軸彎曲變形 返回 表１１－２ 傳動軸彎曲度使用極限 返回 圖１１－１１ 檢查傳動軸花鍵配合間隙 返回 表１１－３ 傳動軸花鍵配合間隙 返回 圖１１－１２ 檢查主動錐齒輪軸承預緊度 返回 表１１－４ 主動錐齒輪軸承預緊度及凸緣螺栓的力矩 返回 圖１１－１３ 主動錐齒輪的支承形式及調(diào)整裝置 返回 圖１１－１４ 奧迪１００主減速器的調(diào)整裝置 返回 圖１１－１５ 常見的齒面嚙合印痕 返回 圖１１－１６ 嚙合間隙的測量 返回 表１１－５ 主、從動齒輪的嚙合間隙 返回 圖１１－１７ 主減速器錐齒輪嚙合印痕和齒輪側(cè)隙的調(diào)整 返回 表１１－６ 后輪轂軸承調(diào)整數(shù)據(jù) 返回 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。這說明傳動軸運轉(zhuǎn)不平衡，是故障的真正原因。后驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)基本穩(wěn)定。 ? 實例二： ? （１）故障現(xiàn)象 ? 一輛日本豐田皇冠２ .０轎車在中、高速行駛時出現(xiàn)車身及轉(zhuǎn)向盤強烈振抖，空擋滑行時，振抖更為強烈。 下一頁 返回 第四節(jié) 故障實例 ? 經(jīng)分析，該故障原因是萬向節(jié)軸承松曠，即萬向節(jié)軸承間隙太大，一旦放松離合器踏板，主、從動件接觸時就會發(fā)生撞擊，因此會出現(xiàn)金屬敲擊聲。將變速器操縱桿置于
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