【正文】 :43:5014:43Mar2322Mar23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 :43:5014:43:50March 22, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 ? （２）故障診斷與排除 ? 當(dāng)汽車出現(xiàn)上述響聲時，用三角木塊塞住汽車后輪。從動錐齒輪軸向位移通過旋擰差速器軸承調(diào)整環(huán)來調(diào)整（不要改變軸承預(yù)緊度）。旋進螺母，預(yù)緊力加大，反之則減小。在突緣螺栓孔處用彈簧秤測量圓周切向拉力（ 圖１１－１２ ），其拉力極限值（見 表１１－４ ）即為主動錐齒輪的軸承預(yù)緊度。 ? ② 齒輪嚙合間隙過小。 上一頁 下一頁 返回 第二節(jié) 驅(qū)動橋故障診斷與分析 ? ２ .故障原因 ? （１）主減速器齒輪響 ? 嚙合間隙太大： ? ① 主、從動齒輪磨損或調(diào)整不當(dāng)。差速器可保證左、右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 ? ② 滾珠軸承損壞。如 圖１１－１ 所示。 ? ２ .故障原因 ? ① 傳動軸不平衡。 ? ② 汽車在加速或減速時，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時驅(qū)動橋有發(fā)熱現(xiàn)象。 ? ⑥ 圓柱從動齒輪固定螺栓松動。 ? ２ .故障原因 ? ① 油封磨損或裝配不當(dāng)。墊片厚度增加，距離加大，軸承預(yù)緊度減??；反之，軸承預(yù)緊度加大。兩組墊片總厚度增加，預(yù)緊度減小，反之增加。因此，調(diào)整間隙應(yīng)與調(diào)整嚙合痕跡同步進行。 ? 實例二： ? （１）故障現(xiàn)象 ? 一輛日本豐田皇冠２ .０轎車在中、高速行駛時出現(xiàn)車身及轉(zhuǎn)向盤強烈振抖，空擋滑行時，振抖更為強烈。 , March 22, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 3月 下午 2時 43分 :43March 22, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023年 3月 下午 2時 43分 :43March 22, 2023 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 上一頁 返回 圖１１－１ 萬向傳動裝置的組成 返回 圖１１－２ 傳動軸異響故障診斷流程圖 返回 圖１１－３ 傳動軸振動故障診斷流程圖 返回 圖１１－４ 捷達轎車的動力傳動 返回 圖１１－５ 主減速器和差速器結(jié)構(gòu) 返回 圖１１－６ 驅(qū)動橋示意圖 返回 圖１１－７ 異響故障的診斷流程圖 返回 圖１１－８ 驅(qū)動橋過熱故障診斷流程圖 返回 圖１１－９ 驅(qū)動橋漏油故障診斷流程圖 返回 表１１－１ 主減速器和差速器的常見故障排除方法 返回 表１１－１ 主減速器和差速器的常見故障排除方法（續(xù)） 返回 圖１１－１０ 檢查傳動軸彎曲變形 返回 表１１－２ 傳動軸彎曲度使用極限 返回 圖１１－１１ 檢查傳動軸花鍵配合間隙 返回 表１１－３ 傳動軸花鍵配合間隙 返回 圖１１－１２ 檢查主動錐齒輪軸承預(yù)緊度 返回 表１１－４ 主動錐齒輪軸承預(yù)緊度及凸緣螺栓的力矩 返回 圖１１－１３ 主動錐齒輪的支承形式及調(diào)整裝置 返回 圖１１－１４ 奧迪１００主減速器的調(diào)整裝置 返回 圖１１－１５ 常見的齒面嚙合印痕 返回 圖１１－１６ 嚙合間隙的測量 返回 表１１－５ 主、從動齒輪的嚙合間隙 返回 圖１１－１７ 主減速器錐齒輪嚙合印痕和齒輪側(cè)隙的調(diào)整 返回 表１１－６ 后輪轂軸承調(diào)整數(shù)據(jù) 返回 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。裝上螺母鎖緊墊圈，若墊圈上的鎖孔不能套上軸承內(nèi)螺母銷，可將軸承內(nèi)螺母擰出少許，直到對準(zhǔn)并套上銷釘為止。 ? （２）嚙合間隙的檢測 ? 測量嚙合間隙時，主動齒輪固定不動（ 圖１１－１６ ），輕微轉(zhuǎn)動從動齒輪。如圖１１－１３（ c）所示，在主減速器油封蓋后面裝有調(diào)整墊片３。 ? 五、主減速器和差速器的常見故障排除方法（表 111） 上一頁 返回 第三節(jié) 萬向傳動裝置驅(qū)動橋的檢查與調(diào)整 ? 一、傳動軸的檢查 ? １ .檢查傳動軸的彎曲變形 ? 拆下中間傳動軸或主傳動軸后， 如 圖１１－１０ 所示，將軸管兩端支撐在Ｖ形架上，用百分表測量傳動軸的徑向圓跳動，其使用極限見表１１－２ 。 ? ② 差速鎖