第11章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與檢修-全文預(yù)覽
【正文】 43:50 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。這說明傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，是故障的真正原因。 ? 實(shí)例二： ? （１）故障現(xiàn)象 ? 一輛日本豐田皇冠２ .０轎車在中、高速行駛時(shí)出現(xiàn)車身及轉(zhuǎn)向盤強(qiáng)烈振抖，空擋滑行時(shí)，振抖更為強(qiáng)烈。將變速器操縱桿置于空擋位置，并放松駐車制動(dòng)器操縱桿；再用雙手沿圓周方向左右扭動(dòng)主動(dòng)或從動(dòng)凸緣叉，結(jié)果發(fā)現(xiàn)十字軸及其軸承磨損嚴(yán)重。按規(guī)定力矩裝上并擰緊軸承外螺母。邊擰緊軸承內(nèi)螺母，邊轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓，以使軸承滾子在軸承內(nèi)、外圈中處于正確位置。因此，調(diào)整間隙應(yīng)與調(diào)整嚙合痕跡同步進(jìn)行。調(diào)整過程如 圖１１－１７ 所示。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整 ? 主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，幾種車型的嚙合間隙見 表１１－５ 。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整 ? （１）檢查錐齒輪嚙合印痕 ? 在從動(dòng)錐齒輪的輪齒齒面上沿圓周大致等距分三處，將機(jī)械油調(diào)和的紅丹油或蘭油均勻地涂在齒輪凸凹面齒部，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，其兩齒輪凸面的嚙合印痕應(yīng)符合下列規(guī)定：接觸長(zhǎng)度不小于齒長(zhǎng)的５０％，高度方向不小于齒高４０％，如圖１１－１５ 所示。兩組墊片總厚度增加，預(yù)緊度減小，反之增加。對(duì)與變速器在一起的組合式結(jié)構(gòu)來(lái)說（如奧迪１００，如圖１１－１４所示），通常是通過增減兩差速器軸承外環(huán)與殼體間的兩組墊片３和４的厚度來(lái)調(diào)整的。奧迪１００組合式變速器主減速器（如 圖１１－１４所示）也類似這種形式，其調(diào)整墊片１在變速器輸出軸外端軸承蓋下，墊片厚度增加，預(yù)緊度減小，反之預(yù)緊度增加。當(dāng)軸承預(yù)緊后，波形套便超過了彈性極限而進(jìn)入塑性變形范圍，能在較寬的變形范圍內(nèi)保持軸向支持力基本不變，從而使軸承預(yù)緊度保持在規(guī)定范圍內(nèi)。墊片厚度增加，距離加大，軸承預(yù)緊度減?。环粗?，軸承預(yù)緊度加大。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整 ? （２）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的調(diào)整 ? 主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度一般使用調(diào)整墊片調(diào)整，其中又多半是兩軸承外環(huán)距離已定，用改變兩軸承的內(nèi)環(huán)之間的距離來(lái)調(diào)整，如 圖１１－１３ （ａ）和（ｂ）所示。 下一頁(yè) 返回 第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整 ? 二、主減速器、差速器的檢查與調(diào)整 ? １ .主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查與調(diào)整 ? （１）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的檢查 ? 主減速器主、從動(dòng)錐齒輪軸承應(yīng)旋轉(zhuǎn)平順，并應(yīng)有一定的預(yù)緊度。 ? ⑤ 殼體有裂縫。 ? ２ .故障原因 ? ① 油封磨損或裝配不當(dāng)。 ? ③ 齒輪過度磨損。 ? ３ .故障診斷 ? 異響故障的診斷流程圖如 圖１１－７ 所示。 ? ② 行星齒輪在十字軸上運(yùn)動(dòng)時(shí)有阻滯甚至卡住的現(xiàn)象，行星齒輪與半軸齒輪不配套（如單獨(dú)更換某齒輪）。 ? ⑥ 圓柱從動(dòng)齒輪固定螺栓松動(dòng)。 ? ② 主、從動(dòng)齒輪軸承磨損、松曠。 ? （４）軸承響 ? 軸承響是一種雜亂而連續(xù)的響聲。 ? ③ 轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)“嗯”的響聲，車速越快，響聲越大；有時(shí)有“咯叭、咯叭”的響聲或“啃、啃”的金屬撞擊聲。 ? ② 汽車在加速或減速時(shí)，主減速器處出現(xiàn)連續(xù)的“嗯、嗯”聲，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有發(fā)熱現(xiàn)象。半軸把轉(zhuǎn)矩從差速器傳到驅(qū)動(dòng)輪。主減速器和差速器結(jié)構(gòu)如 圖１１－５ 所示。 ? ⑤ 中間軸承磨損或軸承支架安裝處松動(dòng)。 ? ２ .故障原因 ? ① 傳動(dòng)軸不平衡。 ? ③ 支架橡膠套損壞或支架位置不正確和裝配不當(dāng)?shù)戎率馆S承歪斜。 ? ④ 車輛經(jīng)常用高速擋制動(dòng)停車。 ? （２）中間軸承發(fā)響 ? 汽車行駛時(shí)，聽到一種無(wú)節(jié)奏的“嗚、嗚”或“嗡嗡”的響聲，速度越快響聲越嚴(yán)重，有時(shí)也出現(xiàn)“咯噔、咯噔”的響聲。如 圖１１－１ 所示。 ? ２ .組成 ? 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還要加裝中間支承。 ? ② 車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。 ? ③ 變速器第二軸（輸出軸）花鍵齒與突緣花鍵槽磨損嚴(yán)重。 ? ② 滾珠軸承損壞。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第一節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷與分析 ? 二、振動(dòng)故障 ? １ .故障現(xiàn)象 ? 汽車在行駛中聽到一種周期性的“隆隆” 聲，且隨車速加快，響聲
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