第11章萬向傳動裝置與驅(qū)動橋故障診斷與檢修(完整版)
【正文】 第四節(jié) 故障實例 返回 第一節(jié) 萬向傳動裝置故障診斷與分析 ? 一、萬向傳動裝置功能和組成 ? １ .功用 ? 萬向傳動裝置用來實現(xiàn)變角度的動力傳遞。 ? ② 傳動軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠。 ? ３ .故障診斷 ? 傳動軸異響故障診斷流程圖如 圖１１－２ 所示。 上一頁 返回 第二節(jié) 驅(qū)動橋故障診斷與分析 ? 一、驅(qū)動橋的功用與組成 ? １ .功用 ? 驅(qū)動橋的功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機動力，經(jīng)降速增矩，改變傳動方向后，分配給左、右驅(qū)動輪，并且允許左、右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 ? ３ .常見故障 ? 驅(qū)動橋故障主要表現(xiàn)為異響、過熱、漏油等。 ? ② 花鍵磨損與半軸齒輪配合間隙過大，將出現(xiàn)“咯啃”的碰撞聲。 ? ④ 雙級減速器圓柱主、從動齒輪磨損嚴(yán)重。 ? ② 差速鎖止裝置使用不當(dāng)而打壞半軸齒輪或造成半軸花鍵損壞。 上一頁 下一頁 返回 第二節(jié) 驅(qū)動橋故障診斷與分析 ? ３ .故障診斷 ? 驅(qū)動橋過熱故障診斷流程如 圖１１－８ 所示。 ? 五、主減速器和差速器的常見故障排除方法（表 111） 上一頁 返回 第三節(jié) 萬向傳動裝置驅(qū)動橋的檢查與調(diào)整 ? 一、傳動軸的檢查 ? １ .檢查傳動軸的彎曲變形 ? 拆下中間傳動軸或主傳動軸后， 如 圖１１－１０ 所示，將軸管兩端支撐在Ｖ形架上，用百分表測量傳動軸的徑向圓跳動，其使用極限見表１１－２ 。（ｂ）圖主動齒輪軸上有軸肩。如圖１１－１３（ c）所示，在主減速器油封蓋后面裝有調(diào)整墊片３。類似的，分段式橋殼（如ＢＪ2023），通常也是通過增減兩差速器軸承內(nèi)環(huán)（或外環(huán)）與差速器殼（或橋殼）間兩組墊片總厚度來調(diào)整的。 ? （２）嚙合間隙的檢測 ? 測量嚙合間隙時，主動齒輪固定不動（ 圖１１－１６ ），輕微轉(zhuǎn)動從動齒輪。 ? 對單級主減速器，從動錐齒輪的軸向位移可通過轉(zhuǎn)動兩個差速器軸承調(diào)整螺母來調(diào)整，但注意不能改變差速器軸承預(yù)緊度。裝上螺母鎖緊墊圈，若墊圈上的鎖孔不能套上軸承內(nèi)螺母銷，可將軸承內(nèi)螺母擰出少許，直到對準(zhǔn)并套上銷釘為止。 下一頁 返回 第四節(jié) 故障實例 ? 經(jīng)分析，該故障原因是萬向節(jié)軸承松曠，即萬向節(jié)軸承間隙太大，一旦放松離合器踏板，主、從動件接觸時就會發(fā)生撞擊，因此會出現(xiàn)金屬敲擊聲。 上一頁 返回 圖１１－１ 萬向傳動裝置的組成 返回 圖１１－２ 傳動軸異響故障診斷流程圖 返回 圖１１－３ 傳動軸振動故障診斷流程圖 返回 圖１１－４ 捷達(dá)轎車的動力傳動 返回 圖１１－５ 主減速器和差速器結(jié)構(gòu) 返回 圖１１－６ 驅(qū)動橋示意圖 返回 圖１１－７ 異響故障的診斷流程圖 返回 圖１１－８ 驅(qū)動橋過熱故障診斷流程圖 返回 圖１１－９ 驅(qū)動橋漏油故障診斷流程圖 返回 表１１－１ 主減速器和差速器的常見故障排除方法 返回 表１１－１ 主減速器和差速器的常見故障排除方法（續(xù)） 返回 圖１１－１０ 檢查傳動軸彎曲變形 返回 表１１－２ 傳動軸彎曲度使用極限 返回 圖１１－１１ 檢查傳動軸花鍵配合間隙 返回 表１１－３ 傳動軸花鍵配合間隙 返回 圖１１－１２ 檢查主動錐齒輪軸承預(yù)緊度 返回 表１１－４ 主動錐齒輪軸承預(yù)緊度及凸緣螺栓的力矩 返回 圖１１－１３ 主動錐齒輪的支承形式及調(diào)整裝置 返回 圖１１－１４ 奧迪１００主減速器的調(diào)整裝置 返回 圖１１－１５ 常見的齒面嚙合印痕 返回 圖１１－１６ 嚙合間隙的測量 返回 表１１－５ 主、從動齒輪的嚙合間隙 返回 圖１１－１７ 主減速器錐齒輪嚙合印痕和齒輪側(cè)隙的調(diào)整 返回 表１１－６ 后輪轂軸承調(diào)整數(shù)據(jù) 返回 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 2023年 3月 22日星期三 2時 43分 50秒 14:43:5022 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 2023年 3月 下午 2時 43分 :43March 22, 2023 1少年
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