新能源汽車與鋰電池行業(yè)分析報告(參考版)
2025-08-07 01:04本頁面
【正文】 ..。對政府來說租賃模式更容易管理和發(fā)放補(bǔ)貼，并幫助提供融資支持。對消費(fèi)者來說，購臵新能源汽車經(jīng)濟(jì)性不如傳統(tǒng)汽車、程序復(fù)雜且使用高風(fēng)險，但以1000~2022 元/ 月的價格租賃使用幾個月時間，即可嘗新又不需付出高額的一次性成本，非常具有吸引力。近期租賃模式開始被合肥、杭州、上海等地采用，有望短期內(nèi)推動銷量的提升，并與充換電設(shè)施的建設(shè)形成正反饋。租賃模式出現(xiàn)，利于銷售局面打開租賃模式在部分城市開始推廣。比亞迪E6 電動車已有800 臺在深圳作為出租車運(yùn)營，其中里程最長的已接近30 萬公里，電池品質(zhì)和耐久性得到充分驗證。我們預(yù)計下一步的推廣重點(diǎn)仍將在于政府易掌控的公交、出租、公務(wù)、物流領(lǐng)域，新能源汽車在這些領(lǐng)域中的滲透率將有所提升(純電動及混動公交累計銷售約兩萬輛，滲透率4% ；出租車領(lǐng)域不足1%) 。公共領(lǐng)域的推廣力度有望加大。根據(jù)工信部的透露，新的補(bǔ)貼政策將根據(jù)整車自重，按照節(jié)油率劃分十六檔，爭取措施能在上半年出臺。短期來看，在新的補(bǔ)貼方案出臺之前，私人的購臵仍然將保持上半年的冰凍狀態(tài)。除了2022 年底前國家推行的PHEV、HEV 補(bǔ)貼5/6 萬的措施外，各地亦有不同的地方補(bǔ)助措施，但效果并不明顯。因此未來幾年，新能源汽車對車企來說將不只是概念，而需有實(shí)在的生產(chǎn)數(shù)量，這將反向推動消費(fèi)端的普及速度。雖然核算辦法中沒有規(guī)定未達(dá)標(biāo)的懲罰措施，但由于結(jié)果每年公示，對于企業(yè)的形象顯然有直接影響?？己酥袑τ贓V/PHEV 有明顯方向性傾斜，在核算基數(shù)上有最高5 倍的加成。生產(chǎn)端：通過燃耗要求鼓勵新能源汽車3 月五部門聯(lián)合發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》。對于新能源汽車推廣力度和實(shí)行強(qiáng)制措施的期望增加。雖然A123 已破產(chǎn)被萬向集團(tuán)收購，其積累仍可對動力電池行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步繼續(xù)產(chǎn)生貢獻(xiàn)。A123(現(xiàn)名B456)的下一代磷酸鐵鋰技術(shù)。日本研究小組在《自然材料學(xué)》上發(fā)表文章，通過在鋰離子導(dǎo)體上涂上一層晶體結(jié)構(gòu)層，使得導(dǎo)電性能達(dá)到了液態(tài)鋰電池的水平。電池在零下40℃時的放電容量達(dá)到常溫容量的90%。低溫動力電池項目通過山東省科技廳組織的專家鑒定。在40 度的環(huán)境溫度下，鋰電池放電電壓和容量均有明顯下降。因此國內(nèi)在動力電池組方面并不推崇Tesla 的小電池方式。從動力電池包發(fā)展趨勢上看，需在單體電池容量和BMS 難度之間尋找平衡點(diǎn)。此技術(shù)已有商業(yè)化運(yùn)作，但短期未見明顯推廣效果。天津市科學(xué)技術(shù)獎勵一等獎為“大容量、高安全性鋰離子電池的關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用”項目，該技術(shù)首次將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論和容錯控制技術(shù)引入鋰離子電池的研究和制備中，可制備400Ah的大容量圓柱電池。研究依然偏理論性，距離可能的商用還有很長道路。復(fù)旦大學(xué)的研究使用錳酸鋰正極、在鋰負(fù)極表面包覆高分子材料，解決了鋰離子和水在低電位..發(fā)生反應(yīng)的問
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