【正文】 [3]崔選盟 主編 ， 汽車故障診斷技術(shù) ， 人民交通出版 ， 2021 年 12 月 出版 。 22 參考文獻(xiàn) [1]陳家瑞主編 ,汽車構(gòu)造，人民交通出版社 , 2021 年 6 月第五版 ,232～ 241。 愿我們的老師身體健康、工作順利 。 同時(shí) ,我要感謝給我們授課的各位老師 ,正是由于他們的傳道、授業(yè)、解惑 ,讓我學(xué)到了專業(yè)知識(shí) ,也在為人處事方面受益匪淺。他對(duì)工作的積極熱情 ,認(rèn)真負(fù)責(zé) ,實(shí)事求是的態(tài)度 ,令人尊敬，給我留下了深刻的印象。 對(duì)于水溫過高故障，我們首先要根據(jù)現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，根據(jù)診斷流程即可又快又好的解決故障。 勤檢查氣缸 ,散熱器 ,水泵 ,橡膠軟管和放水開關(guān)等處有否漏水 ,發(fā)現(xiàn)滲漏的部位應(yīng)及時(shí)檢修 。 故障現(xiàn)象 20 第 八 章 總結(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的現(xiàn)象 ,在車輛使用一定的時(shí)間后是比較容易產(chǎn)生的 ,根據(jù)故障的原因去做好預(yù)防措施 ,是可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高的 。根據(jù)其工作原理、結(jié)構(gòu)，在儀器資料的幫助下，一步步地進(jìn)行操作。因?yàn)閯e的用電器也從水溫塞的電路中形成回路，導(dǎo)致水溫表電流 加大，水溫表的顯示偏高，出現(xiàn)水溫偏高的指示，可這不是水溫的正常電流，而是出現(xiàn)水溫偏高的假象，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，各個(gè)配件也是正常的，只是在電路中出現(xiàn)了一個(gè)不正常的回路（搭鐵不良）。在其它用電器搭鐵不良的情況下，其電路中的阻值變大。在儀表電路中，經(jīng)過穩(wěn)壓器如車速表、轉(zhuǎn)速表、轉(zhuǎn)向指示燈、遠(yuǎn)光指示燈、燃油報(bào)警指示燈、儀表燈等，它們工作時(shí)就會(huì)與搭鐵線形成回路。水溫表它就是一個(gè)電流表，水溫感應(yīng)塞就是一個(gè)隨溫度升高阻值減小的負(fù)溫度系數(shù)（ NTC）熱敏電阻，溫度在升高的過程中，水溫表的 指數(shù)也會(huì)逐漸變高，也就是水溫感應(yīng)塞的阻值由大變小，電流也是由小變大，通過水溫表的電流也由小變大。由于電瓶與車身搭鐵不良，在各儀表回路中阻值都會(huì)增大，備用電器在工作中共同使用同一個(gè)電源，它們的電壓也是額定在 12～ 左右。 排除故障可能很簡(jiǎn)單，但是這個(gè)過程卻值得我們深思。拆下搭鐵線檢查接觸點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)氧化現(xiàn)象。對(duì)正極線作了電阻測(cè)量，阻值正常。 會(huì)不會(huì)是電源不穩(wěn)、搭鐵不好、儀表接地不良等原因?qū)е碌墓收夏?？檢查電路，首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電量進(jìn)行測(cè)量， 發(fā)電機(jī) 輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的電壓是，發(fā)電機(jī)發(fā)電工作正常。用 紅外線測(cè)溫儀 進(jìn)行溫度測(cè)定，19 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度只有 90℃左右，對(duì)水箱、水管的溫度進(jìn)行觀察結(jié)果是一致的。裝上一塊新儀表進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)結(jié)果還是一樣。對(duì)給水溫表信號(hào)的水溫感應(yīng)塞藍(lán)色單線進(jìn)行了檢查，也正常。又對(duì)給電腦提供水溫信號(hào)的水溫傳 感器電阻進(jìn)行測(cè)量。 為了證實(shí)水溫的實(shí)際溫度，對(duì)給水溫表信號(hào)的水溫感應(yīng)塞的電阻進(jìn)行了測(cè)量。 故障檢測(cè)與排除 ： 首先用故障檢測(cè)儀通過發(fā)動(dòng)機(jī)電腦讀取水溫值，在水溫表指示到達(dá)紅線時(shí)，檢測(cè)儀的顯示水溫只有 87℃左右。短時(shí)間內(nèi)水溫迅速升高的常見原因是：循環(huán)不好，也就是說(shuō)它的水循環(huán)沒能正常工作，或不循環(huán)。因此，也提醒維修界朋友不能只考 ? 賽歐搭鐵不良導(dǎo)致水溫過高故障 一輛 2021 款賽歐乘用車行駛 34000km，據(jù)車主描述，車輛行駛一會(huì)兒（約10min）水溫表指示迅速上升，到了中線（水溫表約 90℃），此時(shí)電子扇不工作；然后水溫表就很快接近紅線，這時(shí)電子扇低轉(zhuǎn)速，高速風(fēng)扇不起作用，開空調(diào)之后電子扇工作正常。要樹立良好的職業(yè)道德，決不能遵循“修車是手段，賺錢是目的”的意識(shí)去經(jīng)營(yíng)。而且還收取了高昂的維修費(fèi)用，令客戶十分不滿意。 從修理角度講，明知道缸體螺紋滑扣，缸蓋螺栓扭力不足，卻不修復(fù)。第二次水溫高是因?yàn)樗涠氯谎h(huán)造成的。氣缸內(nèi)的燃燒氣通過氣缸墊進(jìn)入水套內(nèi)的冷卻液，形成高壓和高溫?？筛咚俟范c(diǎn)修理廠在大修過程中，不但沒有仔細(xì)維修，而且憑著自身地理優(yōu)勢(shì)，欺騙客戶。又經(jīng)過幾天的試車磨合，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好，車主承認(rèn)車已完全修好。最后我廠提出由我們?nèi)ツ靡粋€(gè)新水箱裝到車上，如果水溫恢復(fù)正常，車主就得同意換水箱，如果水溫還是過高，我們就承認(rèn)車還是沒有修好，水箱可以不換。車主認(rèn)為這么大的一個(gè)水箱只封住幾條水管不應(yīng)該有這么大的影響，還是發(fā)動(dòng)機(jī)有毛病。車開到我廠后仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)熱車時(shí) 水泵風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 (帶偶合器風(fēng)扇 )運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 我們建議車主更換新水箱，他認(rèn)為這個(gè)水箱是新?lián)Q的，不同意更換，決定自己找人去修。損壞部位正好在水箱正中間，有 5 條水柵被掃壞。至此，車主仍不放心，一是前修理廠把他坑得很苦，二是經(jīng)濟(jì)上損失嚴(yán)重，車主提出開幾天沒毛病再結(jié)帳。第四次轉(zhuǎn) 90176。 m，第二次緊到 60N首先用鉆頭對(duì)這些損壞的螺紋孔進(jìn)行擴(kuò)孔，然后再用絲錐進(jìn)行攻絲，將螺紋修復(fù)套人孔內(nèi)，在組裝前又進(jìn)一步檢查了氣缸蓋，雖然氣缸蓋有一定變形，但是還是有一定的使用價(jià)值，采用平面衍磨的方法將氣缸蓋平面磨平，直到平面度符合技術(shù)參數(shù)要求。將氣缸蓋拆下后，在缸體上檢查這 4 個(gè)螺栓的螺紋孔，發(fā)現(xiàn)螺紋都已剝落，用螺絲刀一挑就從孔中掉了出來(lái)。因該車是大修后才產(chǎn)生高溫的，因此，只有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢修，從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部尋找產(chǎn)生溫度高的直接原因。從而排除了由于點(diǎn)火不良而使燃燒不充分造成溫度過高的可能，也排除了排氣受阻、配氣正時(shí)不對(duì)和混合氣過稀造成的高溫。 對(duì) 此車檢修，由于水泵、水溫傳感器和水箱都是新件，故不做懷疑對(duì)象去處理。故將節(jié)溫器拆下，讓冷卻液直接走大循環(huán)，水泵風(fēng)扇偶合器、水溫傳感器和水泵也全部更換新件，結(jié)果絲毫沒有改變溫度過高的狀況。在低速行駛和停車怠速時(shí)指針進(jìn)入紅區(qū)，高速行駛時(shí)指針略有下降，但是水溫報(bào)警燈不報(bào)警，且水箱上水管內(nèi)壓力很高。此車被拖到一高速公路邊的修理廠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。經(jīng)測(cè)量電阻沒有斷路，看來(lái)電阻換錯(cuò)了。筆者在將換下來(lái)的風(fēng)扇電機(jī)拆開檢查發(fā)現(xiàn)，風(fēng)扇電機(jī)的定子是永磁的，轉(zhuǎn)子線圈繞組良好，只是轉(zhuǎn)子的換向器磨損較重，但碳刷長(zhǎng)度依然良好，可能是碳刷的材質(zhì)過硬使換向器早期磨損。 故障分析： 事后進(jìn)行了分析，導(dǎo)致風(fēng)扇長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的 原因在于節(jié)溫器損壞。 在更換一新節(jié)溫器后著車試驗(yàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到 95 ℃時(shí)，風(fēng)扇開始轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng) 20 s 后，當(dāng)溫度降到 90 ℃左右時(shí)，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，而風(fēng)扇吹出的風(fēng)也變成了熱風(fēng)。懷疑節(jié)溫器工作異常，可能存在節(jié)溫器打不開的故障。在將新的風(fēng)扇和控制模塊更換后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度升到95 ℃時(shí)，風(fēng)扇開始轉(zhuǎn)動(dòng)，但風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)很長(zhǎng)時(shí)間仍不能停止，吹出的風(fēng)也已經(jīng)變涼了。在檢查過程中，由于沒有發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇發(fā)卡的跡象，故一時(shí)找不到同時(shí)損壞風(fēng)扇和控制模塊的原因。 故障排除： 根據(jù)對(duì)故障現(xiàn)象的觀察，認(rèn)為該車風(fēng)扇是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，說(shuō)明風(fēng)扇電機(jī)出現(xiàn)了故障，在某個(gè)角度 上起動(dòng)不起來(lái)。用手摸上水管溫度并不高，下水管溫度發(fā)涼。經(jīng)過試驗(yàn)，果然如此。根據(jù)故障現(xiàn)象，首先檢查散熱器表面，結(jié)果散熱器表面干凈，通風(fēng)效果良好；接著檢查防凍液液面正常；進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇發(fā)現(xiàn)，有 1 個(gè)常轉(zhuǎn)。注意，最好不要把汽車停在路邊，以免影響交通或被撞車，必須把汽車停在安全的場(chǎng)所 。這樣可以持續(xù)開車，就近找到高速公路的出口，把汽車駛到安全的場(chǎng)所停下來(lái)。 如果在高速公路上出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，必須立刻把暖風(fēng)全部打開并打開車窗，這時(shí)