【正文】 前不久發(fā)生在杭州市的一款電動(dòng)汽車(chē)自燃事件，為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的快速擴(kuò)張勢(shì)頭敲響了安全警鐘。除了電池等核心零部件難以突破等老問(wèn)題外，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)熱、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、行業(yè)多頭管理、安全隱患頻發(fā)等一系列新的弊病，已經(jīng)開(kāi)始困擾電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。各地紛紛上馬充電站的一幕，折射出當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的火熱景象，特別是當(dāng)我國(guó)逐漸把電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展方向時(shí)，這一勢(shì)頭更加明顯。盡管市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)不盡如人意，但地方政府和企業(yè)在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)上卻熱情高漲勢(shì)頭迅猛。一位工作人員告訴記者，這里共有六個(gè)充電樁、一臺(tái)100千瓦交流充電機(jī)和九臺(tái)200千瓦交流充電機(jī)。在其他試點(diǎn)城市中，像上海市上牌照的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量非常少，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的新能源汽車(chē)自主品牌比亞迪F3D M的銷(xiāo)量也僅有幾百臺(tái)。其中一家4S店的工作人員表示，現(xiàn)在店里沒(méi)有現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售，如果買(mǎi)的話(huà)需要向廠家訂貨。在市場(chǎng)上，已經(jīng)有比亞迪F3D M雙模電動(dòng)車(chē)、E 6雙模電動(dòng)車(chē)、奇瑞瑞麟M 1純電動(dòng)車(chē)、眾泰、長(zhǎng)安奔奔等眾多純電動(dòng)汽車(chē)上市。應(yīng)加大自主研發(fā)力度，創(chuàng)新核心技術(shù)，加快建設(shè)關(guān)鍵零部件基地，加大對(duì)消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的激勵(lì)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善新能源汽車(chē)管理方面的法律法規(guī)，健全促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的制度和政策體系。目前我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也存在制約我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的諸多障礙。新能源汽車(chē)在未來(lái)的發(fā)展前景良好，它將逐步替代傳統(tǒng)汽車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)主流。從各地實(shí)踐來(lái)看，通過(guò)汽車(chē)租賃滿(mǎn)足一般公務(wù)用車(chē)需要可能成為公車(chē)改革的發(fā)展方向。新能源汽車(chē)采用分時(shí)共享租賃的方式，可以讓更多的客戶(hù)分?jǐn)傋饨?，提高汽?chē)的利用率。目前，國(guó)外成熟的“俱樂(lè)部制”共享模式已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)像租賃自行車(chē)一樣租賃汽車(chē)。電池行業(yè)的主要上游資源是鋰，而電機(jī)行業(yè)的主要上游資源是稀土，所以鋰和稀土在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主要地位，也將受益最大。動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的最核心部件，機(jī)構(gòu)看好鋰電池及核心零部件生產(chǎn)商。中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將會(huì)超預(yù)期發(fā)展，而鋰離子動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)將面臨更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。根據(jù)小排量及電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)補(bǔ)貼政策有關(guān)報(bào)道稱(chēng)，新能源汽車(chē)細(xì)則將對(duì)補(bǔ)貼車(chē)型分為節(jié)能性汽車(chē)、插電式混合電動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)三類(lèi),其中,純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼最高金額達(dá)6萬(wàn)元；“插電式電動(dòng)車(chē)”,即純電動(dòng)模式的插電式車(chē),補(bǔ)貼金額最高5萬(wàn)元；對(duì)不可外接充電的混合動(dòng)力車(chē)型,政策會(huì)將其歸入“節(jié)能車(chē)”范疇,補(bǔ)貼金額統(tǒng)一為3000元。圖 中國(guó)能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈圖表我國(guó)新能源汽車(chē)政策導(dǎo)向數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)網(wǎng) 圖表我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)網(wǎng)六、新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)投資熱點(diǎn)簡(jiǎn)析 、電機(jī)等相關(guān)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)中國(guó)已經(jīng)將新能源汽車(chē)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家頒布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》提出，2020年中國(guó)將形成支撐電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池關(guān)鍵材料和生產(chǎn)裝備的國(guó)產(chǎn)化；形成關(guān)鍵零部件大型企業(yè)集團(tuán)。在新能源汽車(chē)新增部件中，電池系統(tǒng)所占比例最高，占新增成本的絕大部分。新能源汽車(chē)在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸，增加了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、專(zhuān)用自動(dòng)變速器等部件。有資料表明，汽車(chē)業(yè)帶動(dòng)100多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?？梢灶A(yù)見(jiàn)，“十三五”期間我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段，屆時(shí)，中國(guó)將成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。第三條線：微型、超微型純電動(dòng)汽車(chē)將成為城鄉(xiāng)私人有效、便捷且經(jīng)濟(jì)的交通工具，通過(guò)“小型化、輕量化和 廉價(jià)化”，我國(guó)將走出一條具有中國(guó)特色的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化之路。這一階段，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展將呈現(xiàn)“三線”并舉的基本格局：第一條線： 電動(dòng)商用車(chē)將大量應(yīng)用于城際大巴、城市公交、機(jī)場(chǎng)擺渡和市政用車(chē)，城市交通將成為我國(guó)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。在“十二五“期間，政府是引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵力量，是產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的幕后推手。在升級(jí)為國(guó)家戰(zhàn)略的大背景下，我國(guó)新能源汽車(chē)終于在“十二五”局之年正式起步。我國(guó)新能源汽車(chē)的政策環(huán)境已經(jīng)顯現(xiàn)雛形，政府仍需加大力度營(yíng)造適合新能源汽車(chē)成長(zhǎng)的環(huán)境。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)承載著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)“彎道超車(chē)”的歷史使命，不管是各級(jí)政府，還是業(yè)界對(duì)于該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都非常重視。到2015年，形成50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。結(jié)合充電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、天然氣(CNG/LNG)等新能源汽車(chē)發(fā)展，在北京、上海、重慶等新能源汽車(chē)示范推廣城市，配套建設(shè)充電樁、充(換)電站、天然氣加注站等服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在建設(shè)新能源汽車(chē)供能設(shè)施方面，要求建設(shè)新能源汽車(chē)供能設(shè)施，到2015年，形成50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳23日發(fā)布了國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃的通知。同時(shí)，在20082009年中國(guó)政府更是出臺(tái)“燃油稅”、“以舊換新”等政策鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的研發(fā)。發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車(chē)可以在保持汽車(chē)增長(zhǎng)的狀況下降低石油消耗、保護(hù)大氣環(huán)境，因此各國(guó)政府普遍把發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車(chē)看成實(shí)現(xiàn)其能源環(huán)境政策和汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)決定著石油需求，也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關(guān)鍵因素，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)需要減少汽車(chē)的石油消耗和氣體排放。五、新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景簡(jiǎn)述（一）新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)展望作為交通工具的汽車(chē)，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳?xì)浠衔?、鉛化物等多種大氣污染物，是重要的大氣污染發(fā)生源，對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的危害。（二）產(chǎn)品經(jīng)工業(yè)和信息化部指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)）檢測(cè)合格。符合《準(zhǔn)入條件》、獲得生產(chǎn)資格的改裝類(lèi)商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可以改裝生產(chǎn)同類(lèi)新能源車(chē)產(chǎn)品，其中具備底盤(pán)生產(chǎn)條件的，可以自制底盤(pán)，但自制底盤(pán)僅限于本企業(yè)自用。（八）所生產(chǎn)的車(chē)輛產(chǎn)品符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、車(chē)輛產(chǎn)品定型試驗(yàn)規(guī)程、適用于新能源汽車(chē)的專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)條件和檢驗(yàn)規(guī)范的要求。（六）具備新能源汽車(chē)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)能力。（四）具備新能源汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力。（二）應(yīng)當(dāng)是《公告》內(nèi)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或改裝類(lèi)商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)；新建汽車(chē)企業(yè)或現(xiàn)有汽車(chē)企業(yè)跨產(chǎn)品類(lèi)別生產(chǎn)其他類(lèi)別新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)投資管理規(guī)定先行辦理項(xiàng)目的核準(zhǔn)或備案手續(xù)。具體技術(shù)階段劃分見(jiàn)《新能源汽車(chē)技術(shù)階段劃分表（2010 年 12 月 31 日前適用）》（附件 1）。發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷(xiāo)售、使用，并至少對(duì) 20%的銷(xiāo)售產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。第七條對(duì)處于不同技術(shù)階段的產(chǎn)品采取不同的管理方式。成熟期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑清晰，產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)成熟，國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本完備，可以進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段的產(chǎn)品。起步期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑尚處于前期研究階段，缺乏國(guó)家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尚未具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。第四條工業(yè)和信息化部負(fù)責(zé)實(shí)施新能源汽車(chē)企業(yè)及新能源汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入管理。本規(guī)則所稱(chēng)新能源汽車(chē)，是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。第二條在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事境內(nèi)使用的新能源汽車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新能源汽車(chē)企業(yè)）及其生產(chǎn)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，適用本規(guī)則。該外觀設(shè)計(jì)是由設(shè)計(jì)人柏榮鍵和馮愛(ài)云共同設(shè)計(jì)的一種關(guān)于新能源汽車(chē)控制器的外觀設(shè)計(jì)，其專(zhuān)利號(hào)為CN201330173671，于2013年5月13日提出申請(qǐng)，并于2013年11月13日獲得授權(quán)公告。一種新能源汽車(chē)用電機(jī)外殼鑄造設(shè)備，組成包括：熔鋁容器，所述的熔鋁容器外側(cè)安裝有中頻感應(yīng)線圈，所述 的熔鋁容器下安裝有導(dǎo)管，所述的導(dǎo)管外側(cè)安裝有高頻感應(yīng)線圈，所述的導(dǎo)管下安裝有活塞，所述的活塞下安裝有電機(jī)殼體模具裝置。新能源汽車(chē)用電機(jī)外殼鑄造設(shè)備。本發(fā)明的新能源汽車(chē)能夠有效節(jié)省能源，提高節(jié)油率。四、新能源汽車(chē)的相關(guān)專(zhuān)利及準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)（一）新能源汽車(chē)的相關(guān)專(zhuān)利 該發(fā)明是由專(zhuān)利權(quán)人曾彧婕發(fā)明的一種關(guān)于新能源汽車(chē)的發(fā)明專(zhuān)利，于2012年7月16日提出申請(qǐng)，并于2014年1月29日獲得授權(quán)公告。據(jù)透露，吉利正在研發(fā)的1 款 ，此外，吉利正在研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)按照歐洲 5號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，在變速器方面，正在開(kāi)發(fā)多檔節(jié)能的 6MT手