【正文】 本論文部分內(nèi)容摘自互聯(lián)網(wǎng) 。 本文從選題到撰寫(xiě)的整個(gè)過(guò)程使我寬闊了學(xué)術(shù)視野和提高了對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求的精神，并使我學(xué)無(wú)止境，受益匪淺。經(jīng)過(guò)在圖書(shū)館查閱奇瑞汽車(chē)的有關(guān)資料，并對(duì)奇瑞 A3轎車(chē)進(jìn)行了重點(diǎn)研究，以該車(chē)型各系統(tǒng)常見(jiàn)故障及故障現(xiàn)象為出發(fā)點(diǎn)，重點(diǎn)闡述故障診斷的思路、關(guān)鍵部件的檢測(cè)與維修、調(diào)整等操作技能。本文主要研究奇瑞 A3轎車(chē)的故障診斷與分析。隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)成為人類密不可分的伙伴。其實(shí)對(duì)奇瑞轎車(chē) ABS系統(tǒng)在故障診斷上，首要一定要先車(chē)型所采用 ABS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理情況下，再進(jìn)行故障診斷，對(duì)車(chē)型 ABS系統(tǒng)不了解可查閱相關(guān)維修手冊(cè)或原車(chē)資料，另對(duì) ABS系統(tǒng)電氣部分要充分借助 ABS的自診斷功能或解碼器進(jìn)行讀碼診斷，這也是有效和快速解決 ABS故 障的方法之一，而機(jī)械液壓部分唯有細(xì)心和有序檢查，同時(shí)也要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，遇到綜合性故障時(shí)，要運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)法和故障解碼法進(jìn)行結(jié)合診斷。 V64的電阻約為 1Ω， V64工作時(shí)的電流理論上是 12 A，但在每次工作時(shí)會(huì)高過(guò)此值，另外值得提示是，此焊點(diǎn)設(shè)計(jì)也存在缺陷。 故障排除：如遇到此故障，拆開(kāi) ABS電腦板將液壓泵 V64接腳虛焊部分重 新焊接即可排除故障。由此判斷是 ABS ECU上的液壓泵的接線柱有斷路現(xiàn)象。有時(shí)此故障碼可以清除，但是試車(chē)中又會(huì)出現(xiàn)。自檢過(guò)程在汽車(chē)行駛時(shí)也進(jìn)行，若發(fā)現(xiàn)故障， ABS將關(guān)閉而進(jìn)人常規(guī)制動(dòng)，同時(shí)， ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮 。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，系統(tǒng)將進(jìn)行自檢。③變速器殼破裂。 原因：①密封墊損壞。 ③潤(rùn)滑不良。 原因：①軸承過(guò)緊。 ②互鎖裝置失效 ?變速器發(fā)熱。所掛擋位于所需檔位不符，或一次掛入兩個(gè)檔。 ②自鎖和互鎖裝置卡滯 ③變速桿損壞 ④同步器耗損或有缺陷 ⑤變速軸彎曲或花鍵損壞。不能順利掛入檔位。 ④縱機(jī)構(gòu)變形松曠，使齒輪在齒長(zhǎng)方向嚙合不足。 原因： ①齒輪齒長(zhǎng)方向磨成錐形。 ?變速器跳檔。 ⑧齒輪嚙合不當(dāng)，軸承松曠。 ⑥ 拔叉與接合套間隙過(guò)大。 ④常嚙齒輪未成對(duì)更換，嚙合不良。 ②第二軸前軸承磨損、污垢、起毛?；蛘咦兯倨鲯烊霗n位后發(fā)響 ,且車(chē)速越高聲響越大。 ?變速器異響。 奇瑞 A3變速器常見(jiàn)故障的診斷與分析 奇瑞 A3采用的手動(dòng) 變速器，駕駛員根據(jù)路況，操縱換檔桿，通過(guò)滑移齒輪達(dá)到換檔目的。依次掛入每一檔，可獲得各檔的這一游動(dòng)角度。檢查應(yīng)在熱車(chē)熄火的情況下進(jìn)行。 排除方法：傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢查可分段進(jìn)行，然后將各分段游動(dòng)角度相加即可獲得。 當(dāng)奇瑞 A3起步或車(chē) 速突然改變時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“曠”的一聲；汽車(chē)靜止，變速器掛在檔上，抬起離合器踏板，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)，在車(chē)下用手轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到松曠量很大。 奇瑞 A3傳動(dòng)系游動(dòng)角度增大 安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 22 奇瑞 A3傳動(dòng)系的游動(dòng)角度，是離合器、變速器和萬(wàn)向傳動(dòng)裝置游動(dòng)角度之和，因此也稱為傳動(dòng)系的總游動(dòng)角度。 通過(guò)對(duì)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障采取上述的診斷分析，可得出如下結(jié)論：萬(wàn)向傳動(dòng)裝置雖然簡(jiǎn)單，但是發(fā)生故障的原因卻是多方面的，直接影響行車(chē)安全，降低工作效率。在實(shí)際使用中要根據(jù)具體精況進(jìn)行具體分析。③如果響聲系伸縮節(jié)游動(dòng)角度過(guò)大造成，則可確定變速器第二軸后凸緣松動(dòng)或主減速鍵齒輪的花鍵軸與凸緣花鍵軸槽磨損過(guò)甚造成，應(yīng)視情況緊固螺栓 (母 )或更換損壞零件。 診斷和排除萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)異響的方法是：①在車(chē)下用檢查錘敲擊萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓，檢查其松緊程度，對(duì)松動(dòng)的進(jìn)行緊固，并 向萬(wàn)向節(jié)軸承加注潤(rùn)滑油。 ④車(chē)輛經(jīng)常用高速擋走低速，行駛中車(chē)體本身發(fā)生抖動(dòng)對(duì)萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)造成可損壞性的沖擊。②連接件的固定螺栓松動(dòng)，包括萬(wàn)向節(jié)凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)。 萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)異響主要表現(xiàn)在：汽車(chē)起步或車(chē)速突然改變時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出“嘎”一聲；當(dāng)汽車(chē)緩車(chē)時(shí)，響聲更為明顯，發(fā)出“呱啦、呱啦 的響聲。 奇瑞 A3萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見(jiàn)的故障是異響和振抖。如果操縱機(jī)件失靈，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，可能造成行車(chē)事故。經(jīng)長(zhǎng)期使用后，技術(shù)狀況會(huì)發(fā)生變化，從而將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞，降低傳動(dòng)效率，加劇燃料消耗，加速輪胎磨損，同時(shí)還會(huì)影響變速器和驅(qū)動(dòng)橋的正常工作。排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)。排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)；分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間有油污、灰塵或分離軸承回位彈簧 與離合器踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，造成分離軸承回位不佳。排除方法是更換分離軸承；從動(dòng)盤(pán)花鍵孔與軸配合松曠。離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常響聲。排除方法是緊固螺栓；分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位，排除方法是清洗導(dǎo)管。排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)；彈簧退火，膜片彈簧疲勞或開(kāi)裂。排除方法為調(diào)整離合器自由行程；從動(dòng)盤(pán)上有油污，造成從動(dòng)盤(pán)表面摩擦力減小。當(dāng)拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，進(jìn)行起步試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器確實(shí)打滑。 ?離合器打滑。起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動(dòng)。產(chǎn)生原因及排除方法：離合器自由行程過(guò)大，當(dāng)踩下踏板時(shí)不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是進(jìn)行調(diào)整；從動(dòng)盤(pán)正反面裝錯(cuò)，造成從動(dòng)盤(pán)仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配；從動(dòng)盤(pán)翹曲變形，使從動(dòng)盤(pán)與飛輪或壓盤(pán)仍有摩擦，排除方法是進(jìn)行校正從動(dòng)盤(pán)；從動(dòng)盤(pán)花鍵轂在變速器 一軸（輸入軸）上移動(dòng)不靈活，造成從動(dòng)盤(pán)與壓盤(pán)或飛輪仍有摩擦，使離合器分離不徹底，排除方法是更換從動(dòng)盤(pán)。 ?離合器分離不徹底。⑤壓盤(pán)壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減 輕齒輪間沖擊。②能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 20 和，并具有良好的散熱能力。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過(guò)機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤(pán)后移，此時(shí)從動(dòng)部分與主動(dòng)部分分離。 目前奇瑞 A3采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器 (簡(jiǎn)稱為摩擦離合器 )。②中斷給傳動(dòng)系的動(dòng)力，配合換檔。 奇瑞 A3離合器的常見(jiàn)故障診斷與分析 離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來(lái)分離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián)系。前者只需觀察一 下油平面，如發(fā)現(xiàn)過(guò)低，用油平面調(diào)整螺釘調(diào)整一下即可；而后者則需拆卸化油器或進(jìn)氣歧管進(jìn)行檢查，非但復(fù)雜、麻煩，在熱機(jī)狀況下，還容易燙傷維修人員。濃現(xiàn)象消除了，即是空濾器堵塞；而后一個(gè)原因則需要拆卸化油器來(lái)檢查了，既麻煩，又容易損傷化油器襯墊，造成漏氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能變差。例如，油路故障之一的混合氣過(guò)濃，即可能是空氣濾清器堵塞造成，也有可能是化油器主供油裝置空氣量孔 L堵塞造成。先簡(jiǎn)后繁是指當(dāng)已知故障是出在某一個(gè)機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)上，需進(jìn)一步查明故障確切部位時(shí)，應(yīng)先從該機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)容易檢查的部位查起，如用眼睛可直接看到的部位或只需拆下很少零部件就能查看到的部位等，對(duì)在機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)內(nèi)部的需拆卸很多零部件才能觀察到的部位或雖然拆卸零部件不多但拆卸較困難的部位應(yīng)放在最后查看。機(jī)械故障一般較少發(fā)生，且檢查時(shí)往往要將發(fā)動(dòng)機(jī)解體，較為復(fù)雜，因此，一般在確定了電、油路均正常時(shí)，再檢查是否是機(jī)械故障。 ?先電后油再機(jī)。③線束故障：主要發(fā)生在線束與傳感器、執(zhí)行元件、電腦接插件接觸不良，或線束的損壞引起的線路短路或斷路上。電控燃油噴射系統(tǒng)故障類型一般有：①傳感器故障：主要發(fā)生在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的一些參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)的各類傳感器上，如空氣流量計(jì)、曲軸位置傳感器、水溫傳感器等。重新起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，且起動(dòng)系統(tǒng)正常，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缺少潤(rùn)滑油，造成曲軸軸承、連桿軸承等發(fā)生嚴(yán)重黏著磨損而咬死，或缺少冷卻水造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，使活塞因熱膨脹量過(guò)大而卡死在氣缸內(nèi)。如確定為點(diǎn)火系故障。 一般這種情況，重新起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但無(wú)著火征兆，一般是點(diǎn)火系故障引起，可觀察電流表，如不正常，則為點(diǎn)火系低壓電路故障。清除積垢并清洗后復(fù)原，故障排除。③測(cè)試燃油壓力，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并改變轉(zhuǎn)速，壓力值在正常范圍內(nèi)。 經(jīng)過(guò)分析和查閱有關(guān)書(shū)籍，可以用以下方法進(jìn)行分析與排除：①更換火花塞和汽油濾清汽器，清洗空氣濾清器，若故障依舊，可用汽油噴射系統(tǒng)清洗劑及專用設(shè)備自動(dòng)清洗電噴裝置清洗，若仍無(wú)效果，則拆下噴油器進(jìn)行清洗后。一般有以下原因：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障；②系統(tǒng)供油壓力過(guò)低；③點(diǎn)火電壓過(guò)低；④點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲；⑤汽缸壓力過(guò)低或氣門(mén)間隙過(guò)??；⑥節(jié)氣門(mén)位置傳感器工作不正常；⑦ ECU故障。 診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣管、 PVC閥軟管、機(jī)油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過(guò)臟；③檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開(kāi)關(guān)是否正常；④檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過(guò)低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時(shí)檢 查汽缸壓力和氣門(mén)間隙；⑦檢查 ECU。 造成怠速不良通常是由于進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，個(gè)別時(shí)候也會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障造成怠速不良。具體方法與檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)時(shí)相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過(guò)臟；④檢查點(diǎn)火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動(dòng)噴油器和溫度一時(shí)間控制開(kāi)關(guān)的工作情況；⑦檢查空氣流量計(jì)的輸出電壓