【正文】 經(jīng)歷了世。美國(guó)和巴西是目前世界上最大的車(chē)用乙醇汽油生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。作為一種新型清潔燃料，是目前世界上可再生能源的發(fā)展重點(diǎn)，在我國(guó)完全適用；符合我國(guó)能源替代戰(zhàn)略和可再生能源發(fā)展方向，改善了油品的性能和質(zhì)量，技術(shù)上成熟安全可靠；環(huán)保效益顯著，主要污染物（一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、酮類、苯系物等）排放濃度明顯減少。它可以有效改善油品的性能和質(zhì)量，降低一氧化碳、碳?xì)浠衔锏戎饕廴疚锱欧拧Ｒ掖?，俗稱酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。人受到鉛污染的損害是不可逆轉(zhuǎn)的。汽車(chē)直接排放的細(xì)微顆粒物被吸入人體，將引發(fā)呼吸道、肺部疾病，所攜帶四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 的多種致癌物還易引發(fā)人體癌癥。氮氧化物可在大范圍內(nèi)形成多種環(huán)境、健康問(wèn)題。它包括多種烴類化合物，部分烴類化合物有致癌性，進(jìn)入人體后產(chǎn)生慢性中毒。所以一氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力，影響神經(jīng)中樞系統(tǒng)，嚴(yán)重時(shí)造成中毒死亡。這些有害物質(zhì)成分非常復(fù)雜，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏取?汽車(chē)尾氣污染2005年，我國(guó)汽車(chē)排放的尾氣成為城市大氣污染的主要污染源，占79%?？諝鈩?dòng)力噪聲直接向空間輻射，引起空氣動(dòng)力噪聲的噪聲源主要有進(jìn)、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。為了降低汽車(chē)噪聲，首先應(yīng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲。發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成噪聲是汽車(chē)的主要噪聲源之一。與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲，以及由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動(dòng)機(jī)附件的噪聲。汽車(chē)噪聲源大致可分為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與整車(chē)噪聲。”法國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)局最近的一份報(bào)告顯示，在5萬(wàn)居民以上的城鎮(zhèn)中，至少有54％的人聲稱在家里都能感受到噪音污染，其中80％的噪音來(lái)自汽車(chē)。在距交通干線中心15米處測(cè)得的噪聲結(jié)果為：拖拉機(jī)85～95dB；重型卡車(chē)80～90dB；中型卡車(chē)70～85dB；摩托車(chē)75～85dB；轎車(chē)65～75dB；車(chē)速加倍，交通噪聲平均增加7～四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院9dB。機(jī)動(dòng)車(chē)低速行駛時(shí)，噪聲以發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)聲為主；高速行駛時(shí)，輪胎與地面的摩擦聲就成為一種主要噪聲了。在城市中，交通噪聲約占各種聲源的70%左右。癥狀表現(xiàn)與接觸的噪聲強(qiáng)度有很大關(guān)系。噪聲可引起大腦皮層興奮和抑制的平衡，從而導(dǎo)致條件下反射的異常。長(zhǎng)期在噪聲環(huán)境下工作，對(duì)神經(jīng)功能也會(huì)造成障礙。在強(qiáng)聲下，高血壓的人也多。噪聲還會(huì)使人的唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。噪聲除了損傷聽(tīng)力以外，還會(huì)引起其他人身?yè)p害。一般情況下，85dB以下的噪聲不至于危害聽(tīng)覺(jué)，而85dB以上則可能發(fā)生危險(xiǎn)。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)60%以上。一般來(lái)說(shuō)，40dB大連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動(dòng)噪聲在40dB時(shí)，可使10%的人驚醒，到60dB時(shí)，可使70%的人驚醒。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 汽車(chē)的噪聲污染噪聲被稱為城市新公害，統(tǒng)計(jì)顯示，汽車(chē)所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院噪音的85%汽車(chē)行駛在道路上時(shí)，內(nèi)燃機(jī)、喇叭、輪胎等都會(huì)發(fā)出大量噪聲，嚴(yán)重影響人的身體健康。澳大利亞國(guó)家健康和醫(yī)藥委員會(huì)在考慮室內(nèi)環(huán)境對(duì)健康影響時(shí)，把“室內(nèi)環(huán)境”定義為“一天內(nèi)度過(guò) 1小時(shí)以上的非工業(yè)的室內(nèi)空間”，除了辦公室、教室、購(gòu)物中心、醫(yī)院、家庭以外，其中也包括汽車(chē)。相對(duì)而言，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)這個(gè)問(wèn)題的研究較多。人們高度重視汽車(chē)尾氣造成的城市空氣污染和治理問(wèn)題，但是對(duì)于汽車(chē)內(nèi)部空氣質(zhì)量的問(wèn)題，還知之甚少。污染物包括可吸入顆粒物、霉菌、種類繁多的化學(xué)物質(zhì)。1汽車(chē)污染的主要途徑 汽車(chē)內(nèi)部的污染汽車(chē)在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著重要的角色，同時(shí)，車(chē)內(nèi)污染也可能是現(xiàn)代社會(huì)中人體健康的最主要的威脅之一。目前，我國(guó)的能源供應(yīng)與轉(zhuǎn)換、能源輸配技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)和其他能源終端使用技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比均有較大差距，如果繼續(xù)擴(kuò)大這個(gè)差距將對(duì)我國(guó)增強(qiáng)綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成威脅，增大我國(guó)在全球氣候變化領(lǐng)域面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。在這一歷史進(jìn)程中，人們已經(jīng)越來(lái)越離不開(kāi)它，夸張點(diǎn)說(shuō)，人類已經(jīng)像需要水一樣需要汽車(chē)?！娟P(guān)鍵詞】汽車(chē) 污染 措施四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院引 言隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，汽車(chē)已成為人類必不可少的就交通工具，在人類社會(huì)中占據(jù)重要的作用。汽車(chē)污染嚴(yán)重影響了人們的日常生活，防治汽車(chē)污染形式嚴(yán)峻，人類必須打好這場(chǎng)持久戰(zhàn)。與此同時(shí)，我們也失去了白云朵朵的藍(lán)色天空和充滿泥土芳香的清新空氣，此時(shí)人類也認(rèn)識(shí)到，人類共有的空氣，水，陽(yáng)光都是我們生活中必不可少的環(huán)境要素，是人類共有的財(cái)產(chǎn)。明天更加燦爛。也感謝王老師在我的畢業(yè)論文中提出的寶貴意見(jiàn)，指正了我的不足之處，使我能夠順利的完成論文，在此感謝王老師的辛苦指導(dǎo)，也祝王老師工作順利。我們也將踏上我們?nèi)松恼鞒?，感謝我們的母校帶給了我三年美好的大學(xué)時(shí)光。大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)。2002年01期[10] 王永勝,方應(yīng)明。桑塔納牌轎車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與維護(hù)[J]。摩托車(chē)技術(shù)。1998年05期 [8] 閆建興。長(zhǎng)鈴CM125B(GS125)點(diǎn)火系統(tǒng)[J]。汽車(chē)與配件。1997年05期 [6] 汪立亮,張士奇。190F汽油機(jī)無(wú)觸點(diǎn)磁控管點(diǎn)火系統(tǒng)[J]。汽車(chē)電器。參考文獻(xiàn)四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院[1]李益新；汽車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢查注意事項(xiàng)[J]；汽車(chē)電器；2005年05期 [2]徐誠(chéng)；一種新的點(diǎn)火系統(tǒng)[J]；小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車(chē)；1979年01期 [3],張秀芳；對(duì)幾種先進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)的綜述[J]；小型內(nèi)燃機(jī)與摩托車(chē)；1983年02期[4]何文華，徐航，朱崇基，王新雷,王仁泉,馬元驥。也需要多多了解汽車(chē)，不要盲目的進(jìn)行維修和診斷。本文主要對(duì)汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成，工作原理、點(diǎn)火系統(tǒng)的分類，以及點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修技術(shù)的分析，清晰的說(shuō)明了點(diǎn)火系統(tǒng)在我們的汽車(chē)結(jié)構(gòu)中的重要性以及它所起到的重要作用。如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)試。，觀察儀器顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使其保持怠速，此時(shí)儀器顯示的點(diǎn)火提前角即為初始點(diǎn)火提前角，應(yīng)為6177。1．查找并驗(yàn)證飛輪或曲軸前端皮帶盤(pán)上1缸壓縮終止點(diǎn)標(biāo)記和點(diǎn)火提前角標(biāo)記，擦拭使之清晰可見(jiàn)，如標(biāo)記不清晰，做好用做好標(biāo)記放好。三、點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù) 主要內(nèi)容檢查與調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)：檢查火花塞電極和積碳，必要時(shí)調(diào)整至規(guī)定值，使用火花塞清潔儀或者手工清楚其積碳：四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院檢查斷電器觸電的間隙以及表面狀況，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整、維修、跟換： 檢查高低壓線路的連接情況，保證插接件牢固可靠，檢查高壓導(dǎo)線的絕緣性能和電阻，若不符合要求應(yīng)及時(shí)更換：清潔分電器內(nèi)、外部，清除灰塵、油污、積水，潤(rùn)滑分電器各潤(rùn)滑點(diǎn)，保持分電器蓋的通氣孔暢通。（3）在供油總軌上安裝有受真空控制的燃油壓力調(diào)節(jié)器的車(chē)型，在啟動(dòng)的時(shí)候拔掉真空制管，同時(shí)把通氣管側(cè)堵死，防止空氣從此進(jìn)入，讓燃油調(diào)節(jié)器的控制管通大氣，這樣就直接提高了燃油系統(tǒng)的壓力，如果撤了能順利啟動(dòng)則能說(shuō)明系統(tǒng)混合氣太稀。通常有3中簡(jiǎn)單的檢測(cè)方法：（1）連續(xù)將點(diǎn)火鑰匙打開(kāi)——關(guān)閉，連續(xù)操作數(shù)次，讓系統(tǒng)四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院充分自檢，因?yàn)镾11BOSCH M154電噴系統(tǒng)在系統(tǒng)自檢的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)控制油泵運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，給系統(tǒng)建立壓力，通過(guò)該方法可以判斷油泵內(nèi)部是否存在內(nèi)部泄壓。分析：該故障是由于冷啟動(dòng)時(shí)混合氣過(guò)稀所致，而導(dǎo)致混合氣過(guò)稀原因有很多。案列：一輛7110，早上啟動(dòng)困難，一般35次，多則78次，車(chē)輛溫度正常后，則恢復(fù)正常。則更換火花塞，路試后故障消失。其次，拆下各缸的缸線，吊火檢查，故障依然沒(méi)有排除，且各分缸線跳火良好，進(jìn)行路試也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)動(dòng)力下降，則可以排除氣缸漏氣的猜想。更具以上推測(cè)，分布進(jìn)行測(cè)試。分析：由于尾氣中有黑煙冒出，說(shuō)嘛燃燒不完全。濾清器：空氣濾清器、汽油濾清器及機(jī)油濾清器的堵塞都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障，因此應(yīng)定期維護(hù)。燃油壓力調(diào)節(jié)器：燃油壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)噴油壓力，出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)明顯影響發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn)、啟動(dòng)困難、加速無(wú)力等。其故障主要表現(xiàn)在：膠管老化；管口破裂；卡子未卡緊；接口松動(dòng)。另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鐘超過(guò)8~10ml），也會(huì)造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)等故障。噴油器的故障主要表現(xiàn)在：電磁線圈工作不良；噴油嘴卡死；堵塞；滴漏；霧化狀況不好；外圍電路。噴油器和冷啟動(dòng)噴油器：噴油器和冷啟動(dòng)噴油器是易損件之一，特別是由于國(guó)內(nèi)汽油油質(zhì)相對(duì)較差，更易出現(xiàn)堵塞和卡死等現(xiàn)象。故障的主要原因是環(huán)境惡劣造成的：接插件老化失效；接頭松動(dòng)；接頭接觸不良。傳感器：車(chē)用傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機(jī)械傳動(dòng)式和壓電式等幾種，相對(duì)而言，傳感器在電控汽油噴射系統(tǒng)中易出現(xiàn)故障，故障原因主要是：彈性元器件失效；真空膜片破損；接觸部位磨損或燒蝕；傳感器負(fù)責(zé)向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)工況，因此，一般出現(xiàn)故障時(shí)，將直接影響ECU準(zhǔn)確信息的來(lái)源，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制也將失控或控制不正常。典型元件故障及其原因ECU：一般來(lái)說(shuō)，ECU比較可靠，不易出現(xiàn)故障，正常使用情況下，10萬(wàn)千米的故障率不高于千分之一，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（行駛里程超過(guò)15萬(wàn)千米）時(shí)，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：焊點(diǎn)松脫；電容元件失效；集成塊損壞；電控單元固定腳螺栓松動(dòng)；電子元件損壞。檢查EFI電路及與燃油噴射有關(guān)的元件的工作情況。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，尤其是爆震傳感器和點(diǎn)火器的工作是否正常。調(diào)出故障碼，分析故障原因。發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良：檢查進(jìn)氣管是否漏氣。檢查空氣流量計(jì)傳感器和節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。檢查噴油器，是否存在噴油過(guò)量，或者個(gè)別缸噴油過(guò)多的現(xiàn)象，是否有滴漏。低溫啟動(dòng)噴油器定時(shí)開(kāi)關(guān)失效。檢查點(diǎn)火正時(shí)，是否點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚。排氣管放炮：排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過(guò)濃、個(gè)別缸不工作和燃燒時(shí)間不正確等燃燒不完全因素造成。檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞。檢查燃油壓力是否過(guò)低。檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。調(diào)四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院出故障碼，分析故障原因。檢查機(jī)械部分，如汽缸壓力、氣缸間隙等。檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如點(diǎn)火正時(shí)情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣情況。檢查點(diǎn)火正時(shí)是否不正確。調(diào)出故障碼，判斷故障原因。檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常。檢查燃油噴射壓力是否過(guò)高。檢查冷啟動(dòng)噴油器是否在繼續(xù)噴油。檢查機(jī)械系統(tǒng)的狀況。檢查點(diǎn)火正時(shí)情況 檢查噴油器噴射情況。檢查曲軸箱通風(fēng)管的PCV閥的工作情況（怠速時(shí)，PCV閥應(yīng)該關(guān)閉）。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良：調(diào)出故障碼，分析故障原因。EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接端口是否有信號(hào)傳出。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空氣流量計(jì)以及空氣壓力傳感器是否工作正常。再檢查燃油泵工作情況。隨后檢查啟動(dòng)系——點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)機(jī)的四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院情況，各部線路是否聯(lián)接正常。如果調(diào)不出故障碼、或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用諸個(gè)檢查原件工作性能的方法加以排除。按照故障碼顯示的故障范圍，一一進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動(dòng)、脫落，導(dǎo)致聯(lián)接是否正確。初步確定出現(xiàn)故障的范圍以及部位。先備后用、代碼優(yōu)先的原則。先思后行、先熟后生的原則。但在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，產(chǎn)生的高壓電較低，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。它還可以取消分電器，由微機(jī)控制系統(tǒng)直接將高壓電分配給各缸磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)：由磁電機(jī)本身產(chǎn)生高壓電，不需另設(shè)低壓電源。但是，它在傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)上改進(jìn)的同事，它存在著點(diǎn)火提前角的控制上不夠精確，依舊采用真空和離心機(jī)構(gòu)，脫離不了機(jī)械控制。電子式點(diǎn)火系：由磁感應(yīng)式分電器、電子點(diǎn)火組件、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。但是，這一類點(diǎn)火系的工作可靠性差，點(diǎn)火狀況受轉(zhuǎn)速、觸電技術(shù)狀況影響大，容易損壞，常常需要維修、調(diào)整。 汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系：是由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和火花塞組成的。汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為了正常工作，對(duì)各個(gè)汽缸依據(jù)一定順序進(jìn)行點(diǎn)火。一、汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng) 汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的定義汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)一般分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng):1蓄電池點(diǎn)火系、2磁電機(jī)點(diǎn)火系、3電子點(diǎn)火系統(tǒng)。于是關(guān)于汽車(chē)的一些問(wèn)題“怎么去減少對(duì)環(huán)境的危害”、“怎么去更高效率的運(yùn)用現(xiàn)有的資源”等成為了我們現(xiàn)在不得面對(duì)的問(wèn)題。人們的出行，工作等密不可分。從老式的傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)到先進(jìn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。在這個(gè)前提先，為了保護(hù)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)，使之更高效，更節(jié)約的運(yùn)行，不得不從我們的點(diǎn)火系統(tǒng)優(yōu)化。尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新的技術(shù)、新的材料在汽車(chē)上的廣泛運(yùn)用后，給汽車(chē)的故障診斷增加了一定難度。最后，我要感謝支持和鼓勵(lì)我完成學(xué)業(yè)的父母、同學(xué)和朋友！由于自身知識(shí)有限論文上存在疏漏與不足，敬請(qǐng)負(fù)責(zé)論文評(píng)閱、評(píng)議的各位老師能不吝賜教，有了改進(jìn)就有進(jìn)步，在此表示感謝！第四篇：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)12 畢業(yè)論文四川汽車(chē)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）論文題目： 汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷系 別： 汽車(chē)工程系 專業(yè)班級(jí)： 12級(jí)汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)2班 學(xué)生姓名： 宋瀚旭 指導(dǎo)教師： 王成健二O 年 月 日目 錄引 言....................................................................2一、汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)..........................................................2 汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的定義..............................................2 汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)..............................................2二、點(diǎn)火系統(tǒng)已發(fā)生的故障..................................................3 點(diǎn)火系統(tǒng)的故障特點(diǎn)..............................................3 案例...............................................................7三、點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)....