【正文】 電動汽車創(chuàng)新的引領(lǐng)者 ——— 特斯拉。特斯拉汽車發(fā)展與產(chǎn)品。特斯拉發(fā)展的源動力。在做的過程中，自己多次想放棄，但是無論怎樣，自己都堅持到了完成，所以自己也特別感謝自己，給自己一個鼓勵。同時也感謝為我論文提供了資料的作者、工程師們，是你們默默的付出才成就了汽車的世界，我相信有你們，汽車世界 將變得一片光明。感謝特斯拉總裁 馬丁正是由于你們，我才能夠?qū)懴逻@篇雖算不上“高大上”的論文，但自認(rèn)為算得上“白富美”的論文。在此也感謝我的同學(xué)們。 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國龍畢業(yè)設(shè)計論文 第 21 頁 共 27 頁 致謝 首先感謝鄧長勇老師 無時無刻的對我的畢業(yè)論文的指導(dǎo)?！标惷鬈娡嘎叮瑖鴥?nèi)一家電動汽車企業(yè)正在進(jìn)行零成本銷售，用戶花 15 萬開回一輛電動汽車，由企業(yè)負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)，用戶三年后可以原價退回?！疤厮估瓘母叨巳胧?，將電動車變成了豪車，這是一種創(chuàng)新。比亞迪方面提供的數(shù)字稱，一臺深圳出租車平均一天運(yùn)營 450 公里，年運(yùn)營天數(shù)353 天（出租車平均每 月進(jìn)行 1 天車輛保養(yǎng)）。”這是陳明軍的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，新能源汽車的出路不在純電動車這個牛角尖兒上，而是在混動領(lǐng)域。”鳳凰網(wǎng)專欄作者、獨(dú)立汽車評論員郎永強(qiáng)在一篇文章中如是說。盡管馬斯克第一時間發(fā)布聲明澄清特斯拉所調(diào)查的事故經(jīng)過，但電動車安全性問題無疑因此次事故再添陰霾。神奇的特斯拉同樣得直面電池的安全性拷問?！爸袊碾妱悠?車應(yīng)當(dāng)定位在家庭的第二輛汽車。但是，開了這個車幾天后自己感覺其實(shí)還沒搞懂 Tesla，所以先賣了股票再說。但開 Tesla 車后的感覺是， Tesla 似乎還沒有準(zhǔn)備 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國龍畢業(yè)設(shè)計論文 第 19 頁 共 27 頁 好。（綜合） 分 析 國情特殊兩者難類比 營銷模式創(chuàng)新可借鑒 在特斯拉問世之初，曾有一名中國車主如是評價道，“（特斯拉）它幾乎逐一化解了用戶的擔(dān)心和隱憂，讓用戶勇敢地?fù)肀碌纳睢esla 中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景 9 日晚間在微博上宣布， Tesla Model S 正式接受預(yù)訂。 Tesla Model S 的直線加速成績令人大吃一驚，即使在沒有改裝的情況下，它完成 400 米加速僅需 秒，撞線車速更是高達(dá) 178 公里 /小時，從靜止加速 96 公里 /小時耗時僅 秒，這個 成績刷新了汽油車此前創(chuàng)下的紀(jì)錄，獲得美國國家電動車直線賽車協(xié)會的認(rèn)證。它還可以裝備全輪驅(qū)動系統(tǒng)，這會使 Model S 的性能進(jìn)一步提高。運(yùn)動版 Tesla Model S 的性能進(jìn)一步提升， 0 到100 公里 /小時的加速時間僅需 秒。中控臺上的液晶顯示屏尺寸為 17 英寸，幾乎比蘋果 iPad 英寸顯示屏大了近一倍。而配備這三種電池的 Model S 的售價則分別為57400 美元、 67400 美元和 77400 美元。 該車在 2021 年年中正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，在 2021 年 6 月開始交付客戶，截至 2021 年 9 月，僅在美國市場已銷售出 超過 15000 臺該車型。 景 關(guān)于 Tesla Model S Tesla Model S 是一款由特斯拉汽車公司制造的全尺寸高性能電動轎車，于 2021 年年中投入銷售，而它的競爭對手則直指寶馬 5 系。目前，深圳已有 E6 出租車 800 余輛、 K9 純電動大巴 200 余輛，未來還將以每年 1000臺大巴的速度更 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國龍畢業(yè)設(shè)計論文 第 18 頁 共 27 頁 新，并且今后公共交通將只采購電動車，逐步取代燃油車?！边@位工作人員如是說。接下來是公務(wù)車領(lǐng)域，例如在今年已交付深圳交警的 500 臺警車以及此前的 12 輛中央部委用車。 比亞迪公關(guān)部相關(guān)人士在接受采訪時則表示，比亞迪的電動車 發(fā)展策略同樣分三步走。至于家庭消費(fèi)市場，純電動汽車的份額幾乎可以忽略不計。 但另一邊，比亞迪電動車在私家車領(lǐng)域的推廣則顯得較為遲緩。特斯拉正一步一步地按照它在其官方網(wǎng)站上所設(shè)定的“三步走”戰(zhàn)略發(fā)展，先高端后沖量的商業(yè)模式正在不斷被驗(yàn)證。對此，特斯拉方面不愿證實(shí)是否與開發(fā)大眾化電動車款有關(guān)，但馬斯克表示， 5 年內(nèi)將推出售價僅約 萬美元的平價電動車，同時將在亞洲、歐洲等地設(shè)廠。 馬斯克將特斯拉打造成了汽車業(yè)的“蘋果公司”，但實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的盈利 仍然需要更廣闊的市場?！? 在正式錄得盈利的前十年間，特斯拉也是泥潭深陷，去年同樣是數(shù)億美元的虧損，甚至有賴馬斯克超過 50 億美元的身家為背景才得以涉險過關(guān)。實(shí)地探營的陳明軍直言，特斯拉的盈利基礎(chǔ)并不穩(wěn)固，首季1120 萬美元的純 收入其實(shí)還是吃著“政策飯”，是交易碳排放量所得。在特斯拉 6 月市值達(dá)到 130 億美元時，曾有媒體以相同市值的馬自達(dá)公司做比較：特斯拉今年銷量預(yù)計為 萬輛左右，是 2021 年的 7 倍，而馬自達(dá)今年的全球銷量約為 130 萬輛。 特斯拉 創(chuàng)造神話 比亞迪仍需破冰 按照 10 月 9 日的股價，特斯拉每股高達(dá) 美元，總市值 億美元。 特斯拉此前公布的香港預(yù)售情況，無疑給足了特斯拉在大中華區(qū)拓展市場的信心。”這位業(yè)內(nèi)人士表示，王傳福只是想做一場秀， E9 能夠達(dá)到展示技術(shù)實(shí)力的目的，或許并不會開展大規(guī)模量產(chǎn)。一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士也戲言， E9 只是比亞迪高調(diào)進(jìn)行的一場技術(shù)秀，純屬爭一口氣。“比亞迪應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展公共領(lǐng)域電動車，包括 K9 和 E6，技術(shù)關(guān)鍵是減輕電池及整車的重量，發(fā)展自己的優(yōu)勢，電動超跑對其沒有實(shí)際意義。他認(rèn)為，特斯拉與比亞迪的技術(shù)水平不在同一層次上，比亞迪盲目的競爭和挑戰(zhàn)無法達(dá)到期望值。 對于高調(diào)的 E9，業(yè)內(nèi)人士的看法并不一致。所謂分分鐘造特斯拉，其實(shí)是造出檔次夠高，附加值能解決電池成本的車，這個項(xiàng)目對比亞迪的意義是非常大的。 “如果這個項(xiàng)目成功，比亞迪就可以把這種動力移植到很多底盤上。就在 E9 項(xiàng)目曝光不久之后， 微博上就傳出了一張停在比亞迪廠區(qū)內(nèi)的蘭博基尼圖片，被認(rèn)為是 E9 的拆解模板。 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國龍畢業(yè)設(shè)計論文 第 16 頁 共 27 頁 受此消息刺激，比亞迪股價 9 月 6 日以來連續(xù)大漲，短短 5 個交易日漲幅便接近 30%。這款代號為 E9 的超級跑車將采用純電驅(qū)動，計劃明年推出。 兩者不具有太多可 比性，但較量卻悄然開始。事實(shí)上，特斯拉的鋰電池也在中國股市產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，一批鋰電企業(yè)的股價借助特斯拉旋風(fēng)得以提升。 “安全性能不穩(wěn)定的鋰電池被國內(nèi)公認(rèn)不適合成為電動汽車動力電池，比亞迪在鐵鋰電池領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，但特斯拉將原本只能用在筆記本上的鋰電池用在了汽車上，改變了這一技術(shù)格局。他進(jìn)一步指出， Tesla 最值得贊賞之處，在于使用了一套在科技界驗(yàn)證成功的商業(yè)模式，來運(yùn)營汽車業(yè)務(wù)。”與沈琪不同，長期關(guān)注 Tesla 的《時間線》雜志主編于欣烈并不認(rèn)為比亞迪和特斯拉在技術(shù)上有多大的差距。其中，他還不無調(diào)侃地在車身重量方面特意指出，因?yàn)?Model S 采用全鋁車身，5 米的車長加上大容量電池，也只有 噸重：“分分鐘造出 Tesla 的大哥，你家的小車，才 米長，竟然有 噸重，快減肥吧！” “和很多人嗤之以鼻的看法不同，我覺得比亞迪可能真的是有能力造出這樣的一款電動車。 從兩家公司在媒體上的表態(tài)來看，雙方一致認(rèn)為各自目前的市場定位不同，不存在可比性，而爭議點(diǎn)則在于，比亞迪是否具備“分分鐘造出特斯拉”的技術(shù)實(shí)力?！疤厮估鞘裁?？說直接點(diǎn)就是富人的玩具?！痹谒磥恚@場口水仗是有意為之?！?10 月 9 日，深圳三木電池董事長陳明軍如此表示?！瘪R斯克特別強(qiáng)調(diào)，這并不是因?yàn)楸葋喌鲜且患抑袊?，而是所有的電動車如日產(chǎn) Leaf、通用 Volt、福特 Fusion 都和特斯拉不一樣，不是一個級別的，相互之間沒有可比性。不過他同時表示，特斯拉在推廣純電動汽車和消費(fèi)者習(xí)慣方面起到了極好的作用。就在特斯拉風(fēng)頭正勁之時，比亞迪董事局主席兼總裁王傳 福在 6 月份的股東會上表示，“如果家庭消費(fèi)一旦啟動，比亞迪分分鐘就可以造出特斯拉。 2021 年底，特斯拉推出電動超跑 Model S，這款售價在 6 到 10 萬美元之間的電動車不但使公司終止了連續(xù) 10 年的虧損，更是一舉成為了 2021 年一季度美國豪華轎車銷量冠軍?？此茻狒[的口水仗，或許只是一場心照不宣的形象秀，比亞迪可以借助特斯拉的崛起普及電動車，而特斯拉也可以借此擴(kuò)大自己的品牌影響力?！北粡V泛引用的回應(yīng)經(jīng)常被有意識地忽略后半部分：所有的電動車都和特斯拉不一樣，相互之間沒有可比性。此前的 8 月，特斯拉CEO 埃隆 6 月的比亞迪股東大會，王 傳福直言：“如果家庭消費(fèi)一旦啟動，比亞迪分分鐘就可以造出特斯拉。更吸引眼球的是一場隔洋相對的“口水仗”。 “口水仗” 重慶工商職業(yè)學(xué)院代國龍畢業(yè)設(shè)計論文 第 14 頁 共 27 頁 從 2021年 5 月肇始，特斯拉 5 月 9 日公布的第一季財報顯示，首度錄得 1120 萬美元的季度盈利，推出的電動跑車 Model S 更是雄居美國豪車銷售量榜首。吸引公眾眼球的不僅是兩家汽車公司的產(chǎn)品，還有雙方上演的一場隔洋相對的“口水仗”其 實(shí)，兩家車廠并不存在直接的市場競爭。 再次感謝您對 Tesla(特斯拉 )電動汽車的認(rèn)可，我們會持續(xù)努力為您提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)?？偠灾?Tesla(特斯拉 )中國公司是唯一正規(guī)的 Model S 的銷售渠道。另外，我們不能保障非正規(guī)渠道進(jìn)口的 Tesla(特斯拉 )電動汽車，可以在當(dāng)?shù)赜辛己玫捏w驗(yàn)，尤其是在充電與 無線網(wǎng)絡(luò)連接方面。例如，在美國銷售的車，我們會按美國的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修。如果把國外市場銷售的車按本國標(biāo)準(zhǔn)改造或維修將影響 Tesla(特斯拉 )車輛的體驗(yàn)。當(dāng)然我們還是會為非本國銷售的車提供維修服務(wù)，只是用戶必須支付所有維修費(fèi)用，包括相關(guān)零配件運(yùn)輸，及技術(shù)人員的差旅費(fèi)用。因此，這限制了我們對本國購買車輛所能提供的服務(wù)。如果您想了解我們的官方銷售渠道，請直接聯(lián)系我們：電話 400 9190707 電郵 我們鄭重地提醒中國消費(fèi)者，如果您購買的 Tesla(特斯拉 )電動汽車不