【正文】 通過本章的學(xué)習(xí)主要掌握維持和保障汽車運行的各種燃料、潤滑材料、各類工作液及橡膠、塑料等汽車運行材料的應(yīng)用常識、使用性能、性能指標(biāo)的評定、分類、規(guī)格和汽車運行材料的選用原則及使用注意事項。 第 97頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) 本節(jié)思考練習(xí) 簡述塑料在汽車中的應(yīng)用。 （ 1） 使用 CFC12時的注意事項 （ 2） 使用 HFC134a時的注意事項 一定要防止制冷劑的混用。 ③ 盡管 CFC12是無毒或低毒制冷劑，但在與火焰接觸時會產(chǎn)生毒氣。 ② 避免與人的皮膚直接接觸，以防凍傷。同時， HFC134a中不含氯原子，對大氣層中臭氧破壞力（ODP）低，同時溫室效應(yīng)（ GWP）也較低。 第 95頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) （ 2） HFC134a（ R134a） HFC134a具有與 CFC12相近的熱力性質(zhì)，所以制冷系統(tǒng)的改型比較容易。 CFC12不燃燒、不爆炸，是一種安全的制冷劑，只有在容積濃度達 80％時才會使人窒息另外，CFC12還具有制冷能力強、壓力適中、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、與冷凍機油相容性好和安全性好等特點。 汽車空調(diào)制冷劑（亦稱制冷工質(zhì)、雪種、冷媒）最早廣泛使用的是 R12（ CF2CL2），即二氟二氯甲烷，后來出現(xiàn)了 R12的替代產(chǎn)品R134a（ HFC134a），即四氟乙烷。制冷劑是制冷機中完成熱力循環(huán)的工質(zhì)。它是在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)并通過其本身的狀態(tài)變化以實現(xiàn)制冷的工作物質(zhì)。它在低溫下吸取被冷卻物體的熱量，然后在較高溫度下轉(zhuǎn)移冷卻成水或空氣。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收被冷卻介質(zhì)（水或空氣等）的熱量而汽化，在冷凝器中將熱量傳遞給周圍空氣或水而冷凝。 第 92頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) 三、制冷劑 制冷劑又稱制冷工質(zhì)，在南方一些地區(qū)俗稱雪種。 用石油、天然氣、煤和農(nóng)副產(chǎn)品為原料，通過有機合成方法制成單體，經(jīng)聚合制成類似天然橡膠的高分子材料稱為合成橡膠。耐臭氧老化性能較差，不耐高溫，使用溫度在 70～ 110℃ 范圍內(nèi)。天然橡膠具有較好的力學(xué)性能，經(jīng)硫化處理后的抗拉強度為 17～ 29 MPa；用炭黑配合補強的硫化膠可達 25～ 35MPa。 第 91頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) 3．常用橡膠材料 天然橡膠是橡膠工業(yè)中應(yīng)用最早的橡膠，它主要取自橡膠樹上采集的白色乳膠，屬于通用橡膠。例如有耐油、耐堿、耐酸橡膠。橡膠可吸收一部分機械能，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽衲芰姟? 1．橡膠的組成 第 90頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) 2．橡膠的性能 橡膠在較小的外力作用下，能產(chǎn)生很大的彈性變形（如伸長、壓縮和彎曲等），其最高伸長率可達 800％～ 1000％，比其他高聚物大很多。為改善和提高橡膠制品的各種性能而加入的物質(zhì)稱為配合劑。生膠是橡膠制品的主要原料，它也是把各種配合劑和骨架材料粘成一體的粘接劑。 第 89頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) 二、橡膠 橡膠是以生膠為基礎(chǔ)加入適量的配合劑而組成的高分子材料。目前，工業(yè)發(fā)達國家汽車塑料的用量占塑料總消費量的 8%~10%。外裝飾件的應(yīng)用特點是以塑代鋼，減輕汽車自重，主要部件有保險杠、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板等；內(nèi)裝飾件的主要部件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等；功能與結(jié)構(gòu)件主要有郵箱、散熱器水室、空氣過濾器罩、風(fēng)扇葉等。其中以聚丙烯、聚氯乙烯、 ABS等最常用。多數(shù)塑料只能在 100℃ 左右使用，少數(shù)塑料可在 200℃ 左右使用；塑料在室溫下受載荷后容易產(chǎn)生蠕變現(xiàn)象，載荷過大時甚至?xí)l(fā)生蠕變斷裂；易燃燒，易老化；導(dǎo)熱性差；熱膨脹系數(shù)大。消聲吸振性好、成形加工性好，大多數(shù)塑料都可直接采用注射或擠出工藝成形，方法簡單，生產(chǎn)效率高。塑料的硬度比金屬低，但多數(shù)塑料的摩擦系數(shù)小。多數(shù)塑料有很好的電絕緣性，可與陶瓷、橡膠等絕緣材料相媲美。聚四氟乙烯能耐 “ 王水 ” 腐蝕。 化學(xué)穩(wěn)定性好。泡沫塑料的密度約為 g/cm3，這對減輕產(chǎn)品自重有重要意義。 1．塑料的組成 第 87頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) 2．塑料的性能特點 密度小、比強度高。添加劑是為了改善塑料的使用性能或成形能力而加入的其他的輔助組分。 加入到某些樹脂中可使線型分子鏈間產(chǎn)生交聯(lián)，從而由線型結(jié)構(gòu)變成體型結(jié)構(gòu)，固化成剛硬的塑料。加入不同的成分可制成不同性能的材料。合成樹脂受熱時呈軟化或熔融狀態(tài)，因而塑料具有良好的成形能力。 第 86頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) 一、塑料 塑料一般以合成樹脂為基礎(chǔ)，再加入各種添加劑而制成。所以在使用防凍液母液時定要按要求進行調(diào)制，禁止直接使用。 最后，禁止直接加注防凍液母液。為防止這些現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)在加注防備凍液前，應(yīng)使用 10%的燒堿水溶液浸泡水箱一個小時，再將水溶液排放，然后用軟化水反復(fù)沖洗 2～ 3次，以清除發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中原積存的水垢，沖先完后才能加注防凍液。因為防凍液中加有除垢劑和清洗劑，使用前如果沒有對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)進行認真的清洗，而直接加入防凍液后，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中原有的水垢與防凍液接觸后脫落，使防凍液變濁、變稠，甚至變色、變味，嚴(yán)重時堵塞水管、水道、或沉淀在水箱下部彎管接頭部位。 性能優(yōu)良的防凍液應(yīng)具備良好的防凍性能、防腐及防銹性能、對橡膠密封導(dǎo)管無溶脹及侵蝕性能、防止冷卻系統(tǒng)結(jié)垢的性能、抗泡沫性能、低溫粘度不太大、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定等性能。 第 81頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) 四、 防凍液 防凍液的即防凍冷卻液，防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸體或氣缸蓋。也就是說，當(dāng)進入嚴(yán)寒冬季氣溫下降至 0℃ ～ 40℃ 時，其油液應(yīng)不失去流動性； （ 3）減震器油在汽車所有的使用范圍內(nèi)（包括高速、滿負荷以及超載行駛等特殊情況），要盡可能少的汽化損失，即所謂的汽化小性能； 第 80頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) （ 4）當(dāng)減震器油與空氣接觸時，必須具有抗氧化穩(wěn)定性和抗油氣混合穩(wěn)定性，即所謂的良好的工作穩(wěn)定性能； （ 5）由于含有雜質(zhì)的減震器油液會在摩托車行駛過程中，很快將活塞桿劃傷或造成油封刃口殘缺，從而導(dǎo)致漏油。因此，為適應(yīng)汽車運行地域的各種氣候條件，對減震器油提出了以下技術(shù)要求： 第 79頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) （ 1）減震器油不但要具有良好的粘溫性能以及較高的粘黏度指數(shù)，還應(yīng)有低的凝固點。由于大多數(shù)減震器是通過油的流動阻尼力來吸收沖擊和震動能量，并轉(zhuǎn)化為油的熱量散發(fā)掉。 第 78頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) 三、減振器油 汽車減震器油是以加氫異構(gòu)脫蠟基礎(chǔ)油與溶劑精制基礎(chǔ)油為主要組分，添加抗磨劑、抗氧劑、防銹劑等功能添加劑調(diào)配而成。必須注意不同品種、不同牌號的液壓油不得混用。在各回路換油同時，應(yīng)注意不斷向液壓油箱中補充新液壓油，以防液壓泵吸空?？啃乱簤河蛯⑾到y(tǒng)各回路的舊油逐一排出?？上扔们鍧嵉幕瘜W(xué)清洗劑清洗，待晾干后，取用新液壓油沖洗，在放出沖洗油后再加入新液壓油。在一般條件下，汽車和工程機械在高級維護時更換液壓油。 （ 2）應(yīng)按液壓油的換油指標(biāo)換油。 工程機械液壓系統(tǒng)工作持續(xù)時間長，特別是一些高性能的進口工程機械，其液壓系統(tǒng)具有高壓、低速、大轉(zhuǎn)矩和大流量等特點，夏季工作溫度可以達 80℃ 以上，需選用黏度牌號較高的抗磨液壓油。如多數(shù)汽車制造廠推薦汽車轉(zhuǎn)向助力器使用 HV或 HS型低溫液壓油，最低氣溫在 10℃ 以上地區(qū)，可全年使用 46號液壓油，最低氣溫在 20～ 10℃ 以上，可全年使用 32號油，最低氣溫在 35～ 20℃ 以上，可全年使用 22號油。 1． 液壓油 的使用 性能要求 第 75頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) 2． 液壓油的選擇與使用 液壓油的黏度應(yīng)能保證液壓系統(tǒng)在可能遇到的低溫環(huán)境條件下，工作靈敏可靠，并在高溫條件下保持較高的效率。為了保證液壓系統(tǒng)正常工作，對液壓油的使用性能有兩個最基本的要求：工作中的不可壓縮性和良好的流動性。 第 74頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) 二、液壓油 自卸汽車、汽車起重機等各專用車輛的液壓系統(tǒng)，使用液壓油作為工作介質(zhì)。汽車制動液多是以有機溶劑制成，易揮發(fā)、易燃，因此，在使用中要注意防火。在加注或更換制動液時使用專業(yè)工具。否則，會使制動液沸點下降，從而使制動管路中產(chǎn)生氣阻。若發(fā)現(xiàn)個別分泵皮碗膨脹過大時；則說明制動液質(zhì)量存在問題，這時應(yīng)重新選擇質(zhì)量好的制動液予以更換，并更新皮碗。 第 73頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) 車輛在正常行駛中，若出現(xiàn)制動忽輕忽重時，應(yīng)對制動液予以更換，在更換之前應(yīng)用酒精將制動系統(tǒng)清洗干凈。制動液對車身涂層有一定的破壞作用，會產(chǎn)生“咬漆”現(xiàn)象，因此在使用過程中要防止制動液與車身涂層接觸。不同類型或不同牌號的制動液不得混合使用。 第 72頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) 3． 制動液的選擇與使用 目前，市場上車輛型號和制動液產(chǎn)品等級很多，正確選擇使用制動液產(chǎn)品是確保汽車制動系統(tǒng)安全、可靠工作的重要環(huán)節(jié)。制動液行程模擬試驗按照GB 12981－ 1991《 HZY HZY HZY4合成制動液》的規(guī)定進行。該試驗是用來模擬制動液在制動系統(tǒng)中同橡膠皮碗匹配使用五年時的狀態(tài)。制動液的抗氧化性試驗按照 GB 12981－1991《 HZY HZY HZY4合成制動液》的規(guī)定方法進行。抗氧化性越好，則制動液越不易被氧化變質(zhì)，貯存期和使用期就越長。該方法用于評定水分對制動液性能的影響。制動液的穩(wěn)定性測定按照 GB 12981－ 1991《 HZY HZY HZY4合成制動液》的規(guī)定方法進行。 第 68頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) （ 5）液體穩(wěn)定性試驗 制動液的液體穩(wěn)定性包括高溫穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性兩方面。目前制動系統(tǒng)橡膠皮碗主要采用三元乙丙橡膠（ EPDM）、丁苯橡膠（ SBR）和天然橡膠（ NR）等制成。制動液金屬腐蝕性試驗按 GB10830－ 1998《機動車制動液使用技術(shù)條件》規(guī)定方法進行。一般為金屬與周圍介質(zhì)之間發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)等多相反應(yīng)使金屬變?yōu)檠趸x子）狀態(tài)而被腐蝕。制動液的蒸發(fā)性能是制動液的一項重要的高溫性能指標(biāo)，它是將規(guī)定量的制動液在 100℃ 溫度條件下按規(guī)定方法經(jīng)過一定時間恒溫后，根據(jù)試驗前后制動液的質(zhì)量變化，計算其蒸發(fā)損失的百分率；同時檢查試驗后的殘液中有無砂粒和磨蝕物，并測定 5℃ 時制動液的流動性。 （ 1）平衡回流沸點 第 65頁 學(xué)習(xí)任務(wù) 4 汽車運行材料 汽車機械基礎(chǔ) （ 2）蒸發(fā)性 制動液的蒸發(fā)性是指控制制動液在一定溫度條件下蒸發(fā)損失量的大小?，F(xiàn)代汽車剎車系統(tǒng)，由于汽車平均速度的增加及密閉式車輪設(shè)計導(dǎo)致空氣流動不好，使剎車油承受較高的溫度，因此剎車油的沸點要高，以防剎車油因氣化而產(chǎn)生氣阻，使剎車失靈。該指標(biāo)是制動液出廠檢驗時或在加入車輛制動系統(tǒng)使用前沒有吸收水分情況下的耐高溫性能指標(biāo)，它是評價制動液高溫抗氣阻性能的指標(biāo)，也是決定汽車在高溫條件下制動可靠性和質(zhì)量等級的主要指標(biāo)，該溫度越高，其制動液的高溫性能越好，不易產(chǎn)生氣阻，制動就越安全可靠。為保證汽車實現(xiàn)正常制動效果，汽車制動液必須具有高溫抗氣阻性；運動黏度和潤滑性；金屬腐蝕性；與橡膠的配伍性；穩(wěn)定性；溶水性；抗氧化性等性質(zhì) 。當(dāng)氣溫低時，制動液的黏度會增大，低溫流動性差，高溫時汽車液壓制動系易產(chǎn)生氣阻，制動液在遇潮吸水后會使沸點下降。由于制動液在液壓制動中肩負著重要作用，故要求其安全可靠