汽車新能源技術(shù)1概述(參考版)
2025-02-10 20:23本頁面
【正文】 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源的汽車，最常見的是在城里用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在城外用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。 有研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉后，送至電廠發(fā)電，充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高。 由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，可解除人們對石油資源日漸枯竭的擔(dān)心。車身采用碳纖維復(fù)合材料并大量使用輕鋁、鎂合金構(gòu)件，整車的整備質(zhì)量 1573kg，滿載質(zhì)量為 1973kg，低滾動(dòng)阻力輪胎使?jié)L動(dòng)阻力系數(shù)僅為 ，最高車速 176km/h，一次充電的最大續(xù)駛里程 548km，加速性能為 (040km/h)，每次充電時(shí)間小于 8h. 四電動(dòng)汽車分類 純電動(dòng)汽車（蓄電池電動(dòng)汽車） Battery Electric Vehicles(BEV) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 Hybrid Electric Vehicles(HEV) 燃料電池電動(dòng)汽車 Fuel Cells Electric Vehicles(FCEV) 純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn) 純電動(dòng)汽車最大的優(yōu)點(diǎn)是無排放污染 (零排放汽車ZEV)。 東京電力公司研制的 Iza電動(dòng)汽車采用 24個(gè) 12 V , 100Ah的鎳鎘電池，比能量 W h/kg，總質(zhì)量為 531kg。 尼桑汽車公司 1998年在日本和美國銷售的 AltraEV采用尼桑公司自己開發(fā)的鋰離子動(dòng)力電池 (LIB )，循環(huán)壽命長，可反復(fù)充電 1200次，使用壽命約為 10年，一次充電行駛124km，充電 5小時(shí)，最高車速可達(dá) 75km/h。驅(qū)動(dòng)電機(jī)為交流感應(yīng)式電機(jī)，效率達(dá) 90%一 94 % ，在 6600r/min時(shí)發(fā)出的功率為 ，電機(jī)的最大扭矩為 65Nm，最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 12023r/min，無變速器、傳動(dòng)軸和差速器，控制電路是 MOSFET。 美國福特汽車公司和通用電氣公司聯(lián)合開發(fā)了ETX I EV , ETX II EV。新的研究計(jì)劃補(bǔ)充了 FreedomCAR計(jì)劃，瞄準(zhǔn)了更為長期的目標(biāo)： 1）強(qiáng)調(diào)氫燃料系統(tǒng)的耐久性、能源效率和使用成本； 2）強(qiáng)調(diào)氫能對汽車工業(yè)和對環(huán)境（低排放標(biāo)準(zhǔn)）的影響， 3）強(qiáng)調(diào)燃料的高效和等同于汽油的價(jià)格，以及氫燃料在車上貯存的能量密度及成本。 該計(jì)劃的重點(diǎn)是降低各種技術(shù)應(yīng)用成本，開發(fā)車型不僅面向原所指的中型私家轎車，而且要面向所有轎車和輕型卡車，開發(fā)時(shí)間也向后延伸了 10年。 2023年 1月，美國政府代表在底特律汽車展上宣布了替代PNGV的新的計(jì)劃，重新命名為 Freedom Cooperative Automotive Research(FreedomCAR)。實(shí)踐認(rèn)為， PNGV在初期的時(shí)間安排和研究內(nèi)容上存在不足，它是針對一些比較具體的研究與開發(fā)目標(biāo)（如燃料經(jīng)濟(jì)性）而制定的一個(gè)宏大計(jì)劃，技術(shù)指標(biāo)的商業(yè)化成分太重，實(shí)施過程中導(dǎo)致各方面在技術(shù)上均采取了保守手段，三大公司的概念車都不約而同地采用了比較成熟的柴油與電混合的驅(qū)動(dòng)技術(shù)。 2023年，三大汽車公司都展出了他們采用 輕質(zhì)材料車身 的混合動(dòng)力概念車，通用汽車公司的 Precept，福特的 Prodigy，戴姆勒克萊斯勒公司的 ESX3。 在項(xiàng)目實(shí)施的早期幾年里，美國政府每年資助了 元。三大汽車公司與商業(yè)部組成領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)，三大汽車公司與七個(gè)政府部門的代表組成下設(shè)的技術(shù)委員會(huì)，技術(shù)委員會(huì)有十個(gè)技術(shù)工作組，分別負(fù)責(zé)一個(gè)技術(shù)子系統(tǒng)。 參加 PNGV計(jì)劃的聯(lián)邦政府成員包括商業(yè)部（ DOC作為領(lǐng)導(dǎo)部門）、國防部 (DOD)、能源部 (DOE)、內(nèi)務(wù)部 (DOI)、交通部（ DOT）、環(huán)境保護(hù)署（ EPA）及國家航空航天管理局（ NASA），還有國家科學(xué)基金會(huì)（ NSF）。研究的目標(biāo)是要開發(fā)燃料經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)于 1994年家庭轎車（如 concord/Taurus/lumina等）的三倍（長期目標(biāo)） ,同時(shí)價(jià)格相當(dāng)、燃料效率有革命性的提高，沒有環(huán)境污染，滿足和超過安全和排放要求的經(jīng)濟(jì)可行的汽車。 二 電動(dòng)汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向 電動(dòng)汽車 ? 電力驅(qū)動(dòng)（或機(jī)電混合）道路車輛 蓄能系統(tǒng)（發(fā)電裝置）、能量管理、能量回收 系統(tǒng)優(yōu)化、最優(yōu)控制技術(shù) 機(jī)電一體化、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)、電子化、智能化、數(shù)字化 與人類社會(huì)持續(xù)發(fā)展要求（節(jié)能、低排放）相協(xié)調(diào) 三 電動(dòng)汽車的發(fā)展?fàn)顩r 電動(dòng)汽車歷史 電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)
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