培訓(xùn)講義-智能分析與輔助決策系統(tǒng)(參考版)
2025-02-09 05:07本頁(yè)面
【正文】 區(qū)域備自投設(shè)計(jì)思想 。 區(qū)域備自投設(shè)計(jì)思想 ? 充電完成的備自投周期根據(jù)相應(yīng)的保護(hù)信號(hào)進(jìn)行故障定位 檢測(cè)，檢測(cè)串供路徑上是否有設(shè)備發(fā)生故障（包括線路故障、母線故障、主變故障等）。 3 對(duì)于兩個(gè)及以上的站的串供的情況，站端備自投動(dòng)作后通常會(huì)造成一個(gè)或以上的廠站失電失壓。 綜合故障分析 保護(hù)動(dòng)作查詢(xún) 綜合故障分析 故障查詢(xún) 串供情況下站內(nèi)備自投存在的問(wèn)題 : 1 使用站內(nèi)的信號(hào)不能從全網(wǎng)的角度來(lái)考慮電網(wǎng)的可靠性 。 ? 可考慮開(kāi)關(guān)拒動(dòng)及上下級(jí)配合的關(guān)系。 ? 可以按優(yōu)先級(jí)大小、電流從小到大、電流從大到小等多種模式執(zhí)行。 拉閘限電輔助決策 ? 以開(kāi)環(huán)確認(rèn)模式執(zhí)行。 ? 確定出故障出線后，對(duì)已斷開(kāi)的開(kāi)關(guān)自動(dòng)給出復(fù)電策略。 ? 能夠自動(dòng)搜索相關(guān)開(kāi)關(guān)形成拉路策略。每一輪策略的實(shí)施均需要人工確認(rèn)執(zhí)行。 單相接地拉路輔助決策 ? 單相接地拉路輔助決策功能模塊針對(duì) 10kV出線單相接地故障，根據(jù)損失負(fù)荷最小、保障重要負(fù)荷等原則，以 開(kāi)環(huán)的模式 給出拉路順序建議，并與遙控關(guān)聯(lián)進(jìn)行拉路操作，監(jiān)視操作后電壓情況，判斷單相接地是否消除，直到最終將單相接地的線路隔離開(kāi)。 ? 可對(duì)環(huán)路上的設(shè)備進(jìn)行 N1分析。內(nèi)容包括合環(huán)路徑拓?fù)渌阉骱托ｒ?yàn)、合環(huán)穩(wěn)態(tài)電流和沖擊電流的計(jì)算、環(huán)路Ｎ－１安全分析和遮斷容量掃描等，并能結(jié)合計(jì)算分析的結(jié)果對(duì)該合環(huán)操作進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。最終的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的判定是根據(jù)“電網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)需求規(guī)范”中的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定的。 4 確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。所謂轉(zhuǎn)移方案，是指模擬將檢修設(shè)備和薄弱設(shè)備退出運(yùn)行，將失電的廠站負(fù)荷轉(zhuǎn)由其它廠站提供。 3 確定轉(zhuǎn)移方案。 根據(jù)檢修設(shè)備的類(lèi)型、所屬?gòu)S站、電壓等級(jí)以及與檢修設(shè)備同類(lèi)型的設(shè)備個(gè)數(shù)來(lái)確定薄弱設(shè)備。如果檢修設(shè)備是線路，則將線路退出運(yùn)行之后仍然進(jìn)行潮流計(jì)算，以此找出網(wǎng)絡(luò)中過(guò)載設(shè)備。 如果檢修設(shè)備是變壓器，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)會(huì)將檢修變壓器模擬退出運(yùn)行，然后進(jìn)行潮流計(jì)算，判斷與檢修設(shè)備 并列運(yùn)行的變壓器 是否過(guò)載，如果過(guò)載則給出過(guò)載方案?？蔀檎{(diào)度相關(guān)人員進(jìn)行操作、故障處理等提供必要的提醒和輔助依據(jù)，包括重要用戶(hù)監(jiān)視、特殊運(yùn)行方式監(jiān)視及檢修風(fēng)險(xiǎn)分析等。 ? 串供運(yùn)行方式 1 D L 2 D L3 D L 4 D LL 1 L 21 M 2 M 3 M2 2 0 k V 站 A5 D L 6 D LL
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