【正文】 o C。8. CIP“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（ … … 指定目的地） ”Carriage and Insurance Paid to （ … …named place of destination）o 是指賣方除了須承擔(dān) CPT術(shù)語下同樣的義務(wù)外，還須對貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)訂立貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。o 但 CFR僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)，而 CPT適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式。o FCA與 CPT相同：貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)是在賣方將貨物交給承運(yùn)人后轉(zhuǎn)移給買方。o Question：為什么嚴(yán)格地講，稱 CIF為 “到岸價(jià) ”不確切？ （價(jià)格構(gòu)成上合理；責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)劃分上不合理）7. CPT“運(yùn)費(fèi)付至（ … … 指定目的地） ”Carriage Paid to （ … …named place of destination ）o 是指賣方必須自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，支付貨物運(yùn)至該目的地的運(yùn)費(fèi)。6. CIF“成本、保險(xiǎn)費(fèi)、加運(yùn)費(fèi)（ … … 指定目的港） ”Cost， Insurance and Freight（ … …named port of destination）o 是指賣方除負(fù)有與 CFR相同的義務(wù)外，還必須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)，賣方應(yīng)訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。o 本術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。但貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及貨物裝船后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物于裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起即從賣方轉(zhuǎn)由買方負(fù)擔(dān)。但： FOB只適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。買方必須在貨物越過船舷時(shí)起，承擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。o 本術(shù)語只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。3. FAS“船邊交貨（ … … 指定裝運(yùn)港） ”Free Alongside Ship（ … …named port of shipment）o 是指賣方以在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上將貨物交至船邊，作為履行其交貨義務(wù)。o FCA適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。2. FCA“貨交承運(yùn)人（ … … 指定地點(diǎn)） ”Free carrier（ … …named place ）o 是指賣方以辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，將貨物交至指定地點(diǎn)由買方指定的承運(yùn)人照管，作為履行交貨義務(wù)的。o 使用這類術(shù)語，對賣方而言相當(dāng)于國內(nèi)貿(mào)易，并且是各種貿(mào)易術(shù)語中賣方承擔(dān)責(zé)任最小的一種。《 INCOTERMS 2023》的 13種貿(mào)易術(shù)語1. EXW“工廠交貨（ … … 指定地點(diǎn)） ”Ex Works（ … …named place ）o 是指賣方在其所在地（即工廠或倉庫等）將貨物交付給買方，作為履行其交貨義務(wù)。第五章 合同中的交易條件之四 —— 價(jià)格條件（ Price）一、貿(mào)易術(shù)語二、出口商品的價(jià)格表示三、出口商品價(jià)格的補(bǔ)充四、出口商品價(jià)格的換算（ Ⅰ ）自學(xué)課本 P45第四章：貿(mào)易術(shù)語 —— 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，做題：何種術(shù)語 賣方 責(zé)任最??？何種術(shù)語 賣方 責(zé)任最大？為什么？以你的理解，何為 “多式聯(lián)運(yùn) ”？在 買方 不能直接或間接辦理出口手續(xù)的情況下，不應(yīng)使用哪些術(shù)語？為什么稱 “FOB”、 “CIF”為 “離岸價(jià) ”、 “到岸價(jià) ”不確切？ FOB、 CFR和 CIF之間的異同點(diǎn)是什么？指出下列各組術(shù)語有何 相似點(diǎn) ？（可用一句話概括）n FOB與 FCAn CPT與 FCAn CPT與 CFRn CIP與 CIFn DES與 CIF課本 P65—66 ： 8案例 1一、貿(mào)易術(shù)語o 貿(mào)易術(shù)語（ trade terms），是指用一個簡短的概念或英文縮寫來說明價(jià)格的構(gòu)成，以及在貨物由賣方交付買方的過程中，買賣雙方有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分。如果雙方約定賣方?jīng)]有按照規(guī)定數(shù)量裝箱，買方有權(quán)拒收貨物，則本案例中買方可以拒收整批貨物。o 課本 42 根據(jù)《公約》規(guī)定，賣方需要按照合同約定的數(shù)量、品質(zhì)規(guī)格交貨，并按照合同規(guī)定的方式包裝或者裝箱，如果沒有按照規(guī)定，賣方需承擔(dān)違約責(zé)任。買方為了使罐頭適合在市場上的銷售，只好另行加工，在每箱罐頭上加工 “ＭＡＤＥＩＮＣＨＩＮＡ ”標(biāo)志，這筆費(fèi)用是由于賣方違約造成的，應(yīng)該由賣方承擔(dān)。賣方的行為無視合同的規(guī)定，盡管裝 6瓣橘子，每箱 26聽可能不影響橘子罐頭的市場價(jià)格，但已經(jīng)違反合同的約定。買主的要求合理。買方以包裝不符合合同規(guī)定及未按要求標(biāo)明產(chǎn)地?zé)o法推銷為由向賣方要求賠償，否則拒收貨物，問：買方的要求是否合理，為什么？如果實(shí)在沒有辦法，最好要事先征得買方的同意再改換包裝材料 . o ，每箱 24聽，每聽含五瓣桔子，每聽罐頭上都要用英文標(biāo)明MADE IN CHINA。特別是在國際市場價(jià)格波動較大時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)更大，因?yàn)檫@時(shí)買方很可能因價(jià)格下跌而拒絕接受貨物。包裝是買賣合同中的主要條件之一。試評論。合同規(guī)定以 “單層新麻袋，每袋 50公斤 ”包裝。包裝條款的內(nèi)容一般包括包裝材料、包裝方式和每件包裝所含物品的數(shù)量 o 內(nèi)容：o 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志例： SGL… … … … … … … ① 收貨人代號 91/S/C179345 … … … ② 參考號碼 NEW YORK … … … … ③ 目的港 /地 … … … … … ④ 件號（順序號與總件數(shù)）o 運(yùn)輸標(biāo)志在制作時(shí)，應(yīng)注意標(biāo)志的簡明、清晰，顏色要牢固；o 刷制部位得當(dāng)，要在相對應(yīng)兩個部位刷制同樣的標(biāo)志；o 運(yùn)輸包裝上不加任何廣告，以免同運(yùn)輸標(biāo)志混淆。China”字樣，我是否可以接受？應(yīng)注意什么？o 可以，外商要求定牌中性包裝，中性包裝是為了適應(yīng)外國市場的特殊需要，有利于擴(kuò)大貿(mào)易，但是應(yīng)注意侵權(quán)的問題和對本國企業(yè)的長期發(fā)展不利問題四、出口商品的運(yùn)輸包裝標(biāo)志o 運(yùn)輸標(biāo)志o 指示性標(biāo)志o 警告性標(biāo)志o 其他標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志（ Shipping Mark）o 俗稱： “嘜頭 ”。o 某外商欲購買我 “菊花牌 ”手電鉆，但要求改用 “鯊魚 ”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Madeo 中性包裝（ Neutral Packing）：在國外買方的要求下，在出口商品或內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的商品包裝。 進(jìn)出口貨運(yùn)程序：分送訂艙清單至集裝箱 碼頭堆場 集裝箱 貨運(yùn)站 由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取并 裝箱，自行負(fù)責(zé)裝箱， 并運(yùn)至集裝箱堆場，將簽署的場站收據(jù)交還給發(fā)貨人去銀行結(jié)匯12.11.整箱貨交付（三）定牌、無牌及中性包裝o 定牌指賣方按買方要求在其出口的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌名的作法。o 例：上海港 2023年 1月份集裝箱吞吐量就達(dá)到100萬 TEU。 20英尺的集裝箱其容積約為 3135立方米，但實(shí)際載貨重量最多不超過 1 18公噸或 25立方米。它是用金屬板或木材、纖維板制成的長方形大箱，內(nèi)可裝載貨物。托盤下有插口，供鏟車起卸之用，可載重一至二公噸的貨物，是一種頗受歡迎的搬運(yùn)包裝工具。b． 托盤（ Pallet）o 是用木材、塑料、鋁合金或鋼材制成的托板，把貨物堆放在托板上面，用繩索加以固定，組合成一件大包裝。o 可根據(jù)需要載重貨物一公噸至十幾公噸。a． 集裝袋和集裝包（ Flexible Container）o 是用合成纖維或塑料扁絲織成并外加涂層的圓柱形大袋或方包，是一種柔軟可折曲的軟包裝容器。（ 1） 單件運(yùn)輸包裝 ：是指貨物在運(yùn)輸過程中作為一個計(jì)件單位的包裝。要求：有良好的 防濕、防潮、防震、防壓、防腐等性能。 ?如：兩打瓶裝酒裝一木箱；一打聽裝奶粉裝一紙箱。 ?包裝目的：保護(hù)商品品質(zhì)，提高商品價(jià)值，美化宣傳商品，促進(jìn)商品銷售。（二）從包裝在流通過程中的作用分：運(yùn)輸包裝、銷售包裝 ?包裝：內(nèi)包裝（銷售包裝） packaging；外包裝（運(yùn)輸包裝） packing?A? 銷售包裝 （內(nèi)包裝）（小包裝）：是指以適當(dāng)?shù)牟牧匣蛉萜魇⒀b商品的初次包裝。 ?③ 包裝貨物 （ packed cargo）：是需加包裝的貨物。 ?② 裸裝貨物 （ nuded cargo）：是形態(tài)上自成件數(shù)，不用加以包裝或略加捆扎即可成件的貨物。 ?適用：不易包裝、不值得包裝，可散裝裝載以節(jié)省運(yùn)費(fèi)的貨物。o 中國古代 “買櫝還珠 ”的故事。o 包裝材料的選用和裝潢設(shè)計(jì)要考慮商品的質(zhì)量和身價(jià)，并與之相適應(yīng)。5．包裝的經(jīng)濟(jì)性o 包裝的經(jīng)濟(jì)性是對出口商品包裝成本核算而言。4．包裝的適銷性o 商品銷往不同的國家和地區(qū)，由于社會制度、宗教信仰和風(fēng)俗習(xí)慣的不同，對包裝的要求、圖案色彩的愛好也是不同的。o 我國出口商品的包裝裝潢必須具有藝術(shù)性，并且要結(jié)合我國東方民族的特點(diǎn)。航空運(yùn)輸?shù)纳唐芬蟀b輕巧、結(jié)實(shí)；海洋運(yùn)輸?shù)纳唐罚貏e是中途需要轉(zhuǎn)船、多次裝卸、搬運(yùn)的商品，則要求包裝更為堅(jiān)固耐用。體積過大、分量過重的商品，人工搬運(yùn)時(shí)易遭摔扔破損，對此，許多國家都有明文規(guī)定。包裝的重量盡可能減輕，不宜過重。2．包裝的合理性o 包裝方式的合理性反映在包裝體積和包裝重量上。o 例如，液體物品的出口，包裝物料和容器必須具有良好的防滲漏性能，并能密封；玻璃器皿等易碎怕壓的商品，應(yīng)采用堅(jiān)固抗壓的包裝；鮮活商品，要保持空氣流通；對于盛裝食品的包裝物料和容器，要能防止微生物和蟲害的入侵。有的質(zhì)輕、有的量重，有的怕潮，有的易碎，千差萬別極為復(fù)雜。 有些國家出于政治或歷史的原因，對顏色的使用也有禁忌。埃及、比利時(shí)人忌 藍(lán)色 ，但在荷蘭、挪威、瑞士、敘利亞、伊拉克等國家，藍(lán)色則是人們十分喜愛的顏色。巴西人把棕黃色看為兇喪之色。 ?二、出口商品包裝的基本要求十字方針： 適用、合理、藝術(shù)、適銷、經(jīng)濟(jì) ?包裝的好壞關(guān)系到：產(chǎn)品的聲譽(yù)；能否在激烈的國際市場競爭中取勝；能否在出口貿(mào)易中擴(kuò)大銷售、提高售價(jià)、增收外匯。 ?② 在流通過程中：保護(hù)、美化、宣傳商品，對商品的貯藏、運(yùn)輸、銷售、使用均起重要作用。試問：（ 1） “數(shù)量允許有 5%上下 ”是什么條款？（ 2）我方最多可裝多少箱？最少應(yīng)裝多少箱？（ 3）如我方實(shí)際裝運(yùn) 1030箱，對方應(yīng)付我方貨款多少？o 4．國際商品市場行情 Chicago豆油每磅 美分，而我們是用千克報(bào)價(jià)，為便于比較價(jià)格，請將每磅 格。 ?o 例 1． 1000公噸，有 5%的增減，由賣方?jīng)Q定、增減部分的價(jià)格按合同價(jià)格計(jì)算。如有需要，還要列明數(shù)量機(jī)動幅度、機(jī)動幅度的選擇權(quán)，以及對機(jī)動幅度的價(jià)格結(jié)算。為了避免爭議，便于賣方履行合同義務(wù)，買賣雙方往往在合同里規(guī)定一個數(shù)量機(jī)動幅度，允許賣方所交貨物的數(shù)量有伸縮的余地。按照國際貿(mào)易慣例，凡是貨物能夠以件數(shù)、個數(shù)計(jì)量的，均應(yīng)按準(zhǔn)確數(shù)計(jì)量。不同的方法，直接關(guān)系到貨款數(shù)額的大小，關(guān)系到交易雙方的利益，應(yīng)予充分注意。o 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第 56條規(guī)定，如果價(jià)格是按貨物的重量規(guī)定的，如有疑問，應(yīng)按凈重確定。如合同規(guī)定 “以毛作凈 ”，則該貨物是以毛重來計(jì)量的。計(jì)算重量的方法有：毛重、凈重，以毛作凈、公量、理論重量。o 《公約》的這一規(guī)定是合理的，賣方超過合同規(guī)定數(shù)量的交貨構(gòu)成違反合同的規(guī)定，買方有收取或拒絕收取超交部分貨物的選擇權(quán)， 但排除了 “買方可以拒收全部貨物 ”的權(quán)利 ，對于合同規(guī)定的貨物數(shù)量，買方不得因此而拒收。 ?o 超交 ： 《公約》第 52條第 2款對于賣方 多交貨物 作了如下規(guī)定：如果賣方交付的貨物數(shù)量大于合同規(guī)定的數(shù)量，買方可以收取也可以拒絕收取多交部分的貨物。但是，這一權(quán)利的行使不得給買方帶來任何不便和承擔(dān)不合理的費(fèi)用。 …… 。 ?2. 關(guān)于賣方超交與短交的規(guī)定 ?o 按照一些國家的法律規(guī)定，商品的數(shù)量是交易的主要條件，賣方所交貨物的數(shù)量如果小于合同規(guī)定的數(shù)量，買方有權(quán)予以拒收；賣方所交貨物的數(shù)量如果大于合同規(guī)定的數(shù)量，買方除了可以拒收超額部分外，也可以拒收全部貨物。包裝貨物，應(yīng)按合同規(guī)定的數(shù)量單位交貨。o 《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第 35條第一款規(guī)定，賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量相符。各國法律和有關(guān)國際慣例對此都作了具體的規(guī)定，因此，合同當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守。交易雙方必須事先 就貨物買賣的數(shù)量進(jìn)行磋商，達(dá)成一致意見，訂入合同?！狈柎? 注意： 在數(shù)量機(jī)動幅度范圍內(nèi)，多裝或少裝貨物，一般按合同價(jià)格計(jì)算多交或少交的貨款，即： 多交多收、少交少收 。 ?例： 500公噸，賣方可溢裝或短裝 5%（ 500 metric tons, 5% more or less at seller39?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》（ 600號）第 30條 a。應(yīng)列明 數(shù)量機(jī)動幅度 。 ”?《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》： ?“買方可以收取也可拒絕收取多交部分貨物的一部分或全部，但如果賣方短交，可允許賣方在規(guī)定交貨期屆滿之前補(bǔ)交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開支。 ?三、國際常用度量衡制度o 1. 公制（或米制）（ Metric Syst