【正文】 ？。：修理尺寸法、噴涂？。利用氣缸上端內(nèi)端面的倒角不被磨損的特點，利用鏜床的鏜桿和找中心的專用定心桿，找出該端面的圓心。規(guī)定了第一次和最后一次的鏜削量為 ，則其余還有 =，按每次吃刀()mm計算，應(yīng)該鏜削 5次。＝ ? ，則修理尺寸確定為 三級修理尺寸 （ 1）確定鏜削量 ＝氣缸最大磨損直徑 +鏜磨余量＝氣缸最大磨損直徑 +鏜缸余量 +磨缸余量珩磨所形成的交叉網(wǎng)紋多大的交角為最佳？如何保證？加工中不斷加注的冷卻液是什么？例 題解題思路? 實際修理尺寸鏜缸定位基準選擇的依據(jù)是什么？ 如果按修理尺寸選擇同級的活塞后，確定鏜削量和鏜削次數(shù) 汽缸套標準尺寸（即汽缸套的設(shè)計尺寸）： 對 CA141汽車的氣缸套進行修理， 相關(guān)數(shù)據(jù)如下：測量數(shù)據(jù) ： 氣缸套最大磨損直徑為 ，汽缸最小磨損直徑為 ；加工要求 ： 加工余量（鏜、磨）一般為 （取 ）；磨缸余量一般為 ~（取 ）； 鏜缸余量 機器要求 ： T716型鏜缸機允許的吃刀量為 ~，但是最初一次和最后一次吃刀量不能超過 ； 通常一項工藝方案的改變都要伴隨著設(shè)備的更換和工藝的變更，需要追加基建投資。4)確定零件修復(fù)方法時應(yīng)考慮企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備。—— 制造成本，包括原材料費、基本工資和其他雜費；LP—— 零件修復(fù)后的行駛里程；LH—— 新件的行駛里程。某種零件修復(fù)方法的合理性應(yīng)符合下式，即包括原材料費、基本工資和其他雜費等；CP3)確定零件修復(fù)方法時，經(jīng)濟上要合算。 用環(huán)氧樹脂膠粘接修復(fù)地零件時，一般只適用于工作溫度不超過 100℃ 的零件； 金屬噴涂法修復(fù)零件，因涂層與基體結(jié)合強度低，不能修復(fù)用于承受沖擊載荷及抗剪結(jié)合強度要求較高的零件；用電脈沖堆焊焊修復(fù)零件時，因堆焊對零件的疲勞強度影響較大，不適用于修復(fù)對疲勞強度十分敏感的零件；用光滑鍍鉻修復(fù)的零件，因光滑鍍銘層適油性差，磨合性不好，不適宜在潤滑困難的條件下工作。在選擇時，應(yīng) 根據(jù)技術(shù)上可行、質(zhì)量根據(jù)技術(shù)上可行、質(zhì)量上可靠、經(jīng)濟上合理的原則來確定上可靠、經(jīng)濟上合理的原則來確定 。例如，由于振動堆焊對疲勞強度的影響大，因而不許用這種方法修復(fù)轉(zhuǎn)向節(jié)和半軸。汽車上的許多零件都是在交變載荷及沖擊載荷下工作的，因此，修復(fù)層對零件疲勞強圈的影響是考核零件修復(fù)質(zhì)量的一個重要指標。 層對零件疲勞強度的影響修復(fù)層的耐磨性通常是以一定工況下單位行程的磨損量來評價的。修復(fù)層種類 抗拉結(jié)合強度/MPa修復(fù)層種類 抗拉結(jié)合強度/MPa焊條電弧焊 720 鍍鐵 200熔劑層下埋弧焊 740 等離子噴涂 40氧 — 乙炔焰噴焊 620 電弧噴涂 20電脈沖堆焊 500 粘接 10鍍鉻 490修復(fù)層的抗拉結(jié)合強度 層的耐磨性結(jié)合強度按受力情況可分為抗拉、抗剪及抗扭轉(zhuǎn)、抗剝離等。修復(fù)零件的質(zhì)量取決于三個指標。汽車零件修復(fù)質(zhì)量評價與方法選擇一、汽車零件修復(fù)質(zhì)量的評價第二節(jié) 火焰校正的關(guān)鍵是加熱點溫度要迅速地上升，焊炬熱量要大，加熱面積要小。 火焰校正時零件支承在 V形塊上，用百分表檢測彎曲情況，并用粉筆做好記號，然后使工件凸點向上，用火焰將凸點迅速加熱到 700~800℃ ，然后立即用水冷卻。 假設(shè)它本來要膨脹 ，由于受周圍冷金屬限制只膨脹了 ，其余 ?；鹧嫘Ｕ抢脷夂妇嫜杆偌訜峁ぜ澢蛊鹛幍哪骋稽c或幾點后再急劇冷卻的校正方法。它的校正效果較好，效率高，尤其適用于一些尺寸較大、形狀復(fù)雜的零件。其優(yōu)點是校正的穩(wěn)定性好，校正的精度高（可達 ）、生產(chǎn)率高，疲勞強度不受影響。敲擊校正法系利用有圓形敲擊頭的汽錘對零件非工作表面進行連續(xù)的敲擊，如校正曲軸時就敲擊曲柄臂。這樣能使承載能力恢復(fù)到原來的 60~70%。圖 312表示對用 45鋼制作的零件加熱 1h后，其溫度對恢復(fù)校正后的零件承載能力的影響。軸受壓后的變形量可由置于軸下的百分表觀察。常需校正的汽車零件有前軸梁、車架零件、曲軸、凸輪軸、傳動軸以及連桿等。調(diào)制工序為：將純的氧化銅粉和無水磷酸放在銅片上用竹片調(diào)勻，待能拉出 7~l0mm的細絲時，即可使用。氧化銅粘接具有耐熱性好（耐熱溫度 600~900℃）、粘接工藝簡單、使用方便、操縱容易且固化過程體積略有膨脹等特點，宜采用槽接或套接，適用于缸體上平面裂紋、氣門室裂紋、管接頭防漏等粘接。 銅粘接酚醛樹脂與環(huán)氧樹脂混合使用時，其用量為環(huán)氧樹脂的 30%~40%，同時還要加增塑劑和填料。酚醛樹脂有較高的粘接強度，耐熱性好，但其脆性較大，不耐沖擊。 膠粘接環(huán)氧樹脂粘接劑的特點是：粘附力強，固化收縮小，機械強度高，且耐腐蝕蝕，耐油，絕緣性好，適合工件工作溫度在 150℃ 以下使用。環(huán)氧樹脂本身不能單獨作為粘接劑使用，使用時必須加人固化劑、稀釋劑、增塑劑和填料等。粘接劑種類繁多，包括有機粘接劑如環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、 Y150厭氧膠、 J—19 高強度粘接劑等，無機粘接劑常用的是氧化銅粘結(jié)劑。在汽車修理中常用于修復(fù)車身零件、粘補散熱器水箱、油箱和其他到殼體上的穿孔和裂紋，也用于粘接制動蹄、離合器摩擦片及缸體的堵漏等。粘接修復(fù)是應(yīng)用粘接劑將兩個物體或損壞的零件牢固地粘接在一起的一種修復(fù)方法。下降 30%~40%。比槽鍍鍍層硬度高，一般硬度可達到50HRC以上。（ 2）硬度 層的性能（ 1）結(jié)合強度 一般用特殊鎳或堿銅作過渡層。電凈完了的標志是水沖后，被鍍表面水膜連續(xù)；活化好的標志是低碳鋼表面呈銀灰色，中、高碳鋼呈深黑灰色，鑄鐵表面呈深黑色。刷鍍?nèi)芤汉芏?，常見的有鎳、銅、鉻、鎘、錫、鋅、銦、銀、金等鹽鍍液和合金鍍液數(shù)十種，以滿足被鍍件的不同需要。（ 2）刷鍍?nèi)芤夯罨旱淖饔檬浅ゴ児ぜ砻娴难趸?、雜質(zhì)和殘留物，從而使基體金屬露出其純凈的顯微組織，以利于金屬的沉積。一般工件電凈時，工件接負極，鍍筆接正極。（ 1） 表面準備液表面準備液 又稱預(yù)處理液，它的主要作用是除去被鍍零件表面的油污和氧化物，以獲得潔凈的待鍍表面。刷鍍?nèi)芤喊雌渥饔貌煌煞譃?表面準備液、電鍍?nèi)芤?、退鍍?nèi)芏珊外g化溶液四大類 。主要有轉(zhuǎn)胎和鍍液循環(huán)泵，主要作用是夾持工件和泵送鍍液。（ 3）刷鍍輔助工具陽極是鍍筆的工作部分，一般用石墨作陽極。刷鍍筆由導(dǎo)電手柄和陽極兩部分組成，陽極和導(dǎo)電手柄用螺紋相聯(lián)或壓緊。（ 2）刷鍍筆刷鍍電源用直流電源。刷鍍設(shè)備主要包括刷鍍電源、刷鍍筆及輔助工具等。在選定的空載電壓下，及一定電流值范圍內(nèi)，刷鍍工藝參數(shù)的變化是通過電壓反饋使電流近似不變，故以電流值為工藝規(guī)范指標。所謂恒壓式即在選定的空載電壓下，輸出電壓值不隨刷鍍電流而