【正文】 軸和孔磨損后的尺寸；drl和 Dr1為軸和孔的第一級(jí)修理尺寸；C為單側(cè)加工余量；δmax為零件單側(cè)最大磨損量。令 r=Drn=Dm各種類型的端軸軸頸軸套與軸頸應(yīng)采用過盈配合，為防止松動(dòng)也可在套的配合端面點(diǎn)焊或沿整個(gè)截面焊接。飛輪齒圈嚙入部位磨損嚴(yán)重時(shí)，將齒圈壓出翻轉(zhuǎn) 180焊接根據(jù)使用的熱源不同分為氣焊和電焊。2)施焊要點(diǎn)：施焊焊條應(yīng)選 QHT1和 2。2）當(dāng)母材的材質(zhì)較差時(shí)，為了防止焊接時(shí)裂紋延伸和提高焊補(bǔ)強(qiáng)度，在裂紋兩側(cè)鉆止裂孔鉆止裂孔 。工件 2. 焊咀 3. 焊道 4. 送絲輪 盤 7. 電磁振蕩器 8. 電源 9. 電感調(diào)節(jié)器 根據(jù)保護(hù)氣體的不同可分為蒸汽保護(hù)振動(dòng)堆焊和二氧化碳保護(hù)振動(dòng)堆焊。提高結(jié)合強(qiáng)度。3）預(yù)熱：預(yù)熱可以去掉待噴表面的水分，降低涂層與工件的溫差，從而減少涂層的應(yīng)力積累，改善微擴(kuò)散焊接條件，提高結(jié)合強(qiáng)度；但因受到工件表面氧化的限制，預(yù)熱溫度不宜過高，一般在 100~200℃ 。（ 3）噴后處理及加工由于涂層性質(zhì)脆硬，結(jié)合強(qiáng)度較低，又需保持涂層表面的多孔性，因此在選擇加工方法、切削工具及加工規(guī)范時(shí)必須考慮此特點(diǎn)，以防止涂層加工時(shí)崩落、脫層和表面孔隙被堵塞。 這種焊炬可以邊噴邊溶，也可以停止供粉后用于重熔，目前國內(nèi)生產(chǎn)的型號(hào)有 SPH1/hs， SPH2/h， SPH4/h等，型號(hào)中的數(shù)字表示每小時(shí)最大送粉量。第三位數(shù)字表示同一類型合金粉末的不同序號(hào)。氧 — 乙炔噴焊工藝一般為：工件表面準(zhǔn)備 — 噴前預(yù)熱 — 噴涂粉末 — 重熔處理 — 冷卻及加工等工序。噴焊時(shí)先預(yù)熱工件，然后再送粉進(jìn)行熔化。兩步法適用于軸類及外形簡單的大批生產(chǎn)場合。由于焊層延展性差，線脹系數(shù)較大，在冷卻過程中易產(chǎn)生裂紋或工件變形，因此噴焊后可埋入石棉、草灰中緩冷；對于合金鋼件、不銹鋼件，應(yīng)在噴焊后進(jìn)行等溫退火。車削加工時(shí)，應(yīng)選用強(qiáng)度較高、耐磨性較好的刀具，切削速度可選 5~17m/min，進(jìn)給量為 ~1mm/r，吃刀量為。刷鍍是新近發(fā)展起來的一種零件修復(fù)工藝。刷鍍工作原理 2．刷鍍設(shè)備 刷鍍的主要設(shè)備是刷鍍電源和刷鍍筆及輔助工具。刷鍍電源用直流電源。（ 1） 表面準(zhǔn)備液表面準(zhǔn)備液 又稱預(yù)處理液，它的主要作用是除去被鍍零件表面的油污和氧化物，以獲得潔凈的待鍍表面。比槽鍍鍍層硬度高，一般硬度可達(dá)到50HRC以上。下降 30%~40%。粘接修復(fù)是應(yīng)用粘接劑將兩個(gè)物體或損壞的零件牢固地粘接在一起的一種修復(fù)方法。 銅粘接氧化銅粘接具有耐熱性好（耐熱溫度 600~900℃）、粘接工藝簡單、使用方便、操縱容易且固化過程體積略有膨脹等特點(diǎn)，宜采用槽接或套接，適用于缸體上平面裂紋、氣門室裂紋、管接頭防漏等粘接。圖 312表示對用 45鋼制作的零件加熱 1h后，其溫度對恢復(fù)校正后的零件承載能力的影響。它的校正效果較好，效率高，尤其適用于一些尺寸較大、形狀復(fù)雜的零件?；鹧嫘Ｕ年P(guān)鍵是加熱點(diǎn)溫度要迅速地上升，焊炬熱量要大，加熱面積要小。修復(fù)層種類 抗拉結(jié)合強(qiáng)度/MPa修復(fù)層種類 抗拉結(jié)合強(qiáng)度/MPa焊條電弧焊 720 鍍鐵 200熔劑層下埋弧焊 740 等離子噴涂 40氧 — 乙炔焰噴焊 620 電弧噴涂 20電脈沖堆焊 500 粘接 10鍍鉻 490修復(fù)層的抗拉結(jié)合強(qiáng)度 層的耐磨性修復(fù)層的耐磨性通常是以一定工況下單位行程的磨損量來評價(jià)的。 用環(huán)氧樹脂膠粘接修復(fù)地零件時(shí)，一般只適用于工作溫度不超過 100℃ 的零件； 金屬噴涂法修復(fù)零件，因涂層與基體結(jié)合強(qiáng)度低，不能修復(fù)用于承受沖擊載荷及抗剪結(jié)合強(qiáng)度要求較高的零件；用電脈沖堆焊焊修復(fù)零件時(shí)，因堆焊對零件的疲勞強(qiáng)度影響較大，不適用于修復(fù)對疲勞強(qiáng)度十分敏感的零件；用光滑鍍鉻修復(fù)的零件，因光滑鍍銘層適油性差，磨合性不好，不適宜在潤滑困難的條件下工作。4)確定零件修復(fù)方法時(shí)應(yīng)考慮企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備。 如果按修理尺寸選擇同級(jí)的活塞后，確定鏜削量和鏜削次數(shù) 珩磨所形成的交叉網(wǎng)紋多大的交角為最佳？如何保證？加工中不斷加注的冷卻液是什么？例 題解題思路? 實(shí)際修理尺寸＝氣缸最大磨損直徑 +鏜缸余量 +磨缸余量＝氣缸最大磨損直徑 +鏜磨余量＝ ? ，則修理尺寸確定為 三級(jí)修理尺寸 （ 1）確定鏜削量 ？。規(guī)定了第一次和最后一次的鏜削量為 ，則其余還有 =，按每次吃刀()mm計(jì)算，應(yīng)該鏜削 5次。 通常一項(xiàng)工藝方案的改變都要伴隨著設(shè)備的更換和工藝的變更，需要追加基建投資。3)確定零件修復(fù)方法時(shí)，經(jīng)濟(jì)上要合算。汽車上的許多零件都是在交變載荷及沖擊載荷下工作的，因此，修復(fù)層對零件疲勞強(qiáng)圈的影響是考核零件修復(fù)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。 層對零件疲勞強(qiáng)度的影響第二節(jié) 火焰校正是利用氣焊炬迅速加熱工件彎曲凸起處的某一點(diǎn)或幾點(diǎn)后再急劇冷卻的校正方法。這樣能使承載能力恢復(fù)到原來的 60~70%。調(diào)制工序?yàn)椋簩⒓兊难趸~粉和無水磷酸放在銅片上用竹片調(diào)勻，待能拉出 7~l0mm的細(xì)絲時(shí)，即可使用。環(huán)氧樹脂粘接劑的特點(diǎn)是：粘附力強(qiáng)，固化收縮小，機(jī)械強(qiáng)度高，且耐腐蝕蝕，耐油，絕緣性好，適合工件工作溫度在 150℃ 以下使用。環(huán)氧樹脂本身不能單獨(dú)作為粘接劑使用，使用時(shí)必須加人固化劑、稀釋劑、增塑劑和填料等。粘接劑種類繁多，包括有機(jī)粘接劑如環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、 Y150厭氧膠、 J—19 高強(qiáng)度粘接劑等，無機(jī)粘接劑常用的是氧化銅粘結(jié)劑。在汽車修理中常用于修復(fù)車身零件、粘補(bǔ)散熱器水箱、油箱和其他到殼體上的穿孔和裂紋，也用于粘接制動(dòng)蹄、離合器摩擦片及缸體的堵漏等。一般工件電凈時(shí)，工件接負(fù)極，鍍筆接正極。刷鍍筆由導(dǎo)電手柄和陽極兩部分組成，陽極和導(dǎo)電手柄用螺紋相聯(lián)或壓緊。（ 2）刷鍍筆所謂恒壓式即在選定的空載電壓下，輸出電壓值不隨刷鍍電流而變化，故以電壓值為工藝規(guī)范指標(biāo)。刷鍍的基本原理與槽鍍相同。 的基本原理噴焊時(shí)要求火焰為中性焰或輕微的碳化焰，噴嘴與工件的距離為100~150mm或火焰內(nèi)焰與工件的距離為 10mm。氧 — 乙快噴焊化物及對表面進(jìn)行電鍍、滲碳、氧化等，有時(shí)為了容納一定焊層厚度還需開槽。 噴焊是用高速氣流將用氧 —— 乙炔焰加熱熔化的自融合金粉末噴涂到準(zhǔn)備好的零件表面上，并經(jīng)再一次重熔處理形成一層薄而平整呈焊合狀態(tài)的表面層 —— 噴焊層。 對于精度及表面粗糙度要求高的零件，如曲軸等，須采用磨削加工時(shí)，磨削一般用粒度 46或 60，硬度為 L或 K的碳化硅砂輪，磨削深度約為 ~。(2)噴涂1）噴打底層：在已經(jīng)過特殊