汽車構造第三章配氣機構(完整版)
【正文】 40186。 為 α+δ 氣門組件 氣門組件組成： 氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈 簧座及氣門鎖片等零件。 工作要求： 有足夠的強度 、 剛度 ， 耐磨損 ， 耐高溫 ， 不易變形 ， 且質量要盡可能地輕 。一般氣門錐角為 45176。 氣門座結構 1— 卡環(huán)； 2— 氣門導管； 3— 汽缸蓋； 4— 氣門座 氣門座錐角由三部分組成。 ，該角稱為 密封干涉角 。錐度可減少氣流阻力。凸輪輪廓直接決定了氣門的升程及其升降過 程的運動規(guī)律。 （ 3）消除了由氣門間隙引起的沖擊和噪聲，減輕了氣門傳動組件之間的摩擦。 裝有 VTEC機構的發(fā)動機每個汽缸都配置有 兩個進氣門和兩個排氣門 。 材料： 硬鋁 、 鋼 。 2）異名凸輪的相對角位置 同一汽缸進、排氣（異名）凸輪間的相對角位置排列取 決于凸輪軸的轉動方向和發(fā)動機的配氣相位。 防止共振： ① 提高氣門彈簧的剛度； ② 采用不等螺距的圓柱彈簧； ③ 采用雙氣門彈簧 。同時還可以起到導熱作用，將氣門桿的熱量經氣門導管傳給缸蓋及水套。（或 30176。但錐角減小會引起氣門頭部邊緣厚度變薄，致使氣門的密封和導熱性變差。多數(shù)發(fā)動機采用。 （ 2）氣門導管對氣門桿的往復運動導向良好。 排氣遲后角 δ ： 一般為 10186。 進氣提前角 α ： 一般為 10186。第 3章 配氣機構 主要內容 概 述 氣 門 組 件 氣門傳動組 可變配氣相位機構 概 述 配氣機構是控制發(fā)動機進氣和排氣的裝置 ， 其作用是按照發(fā)動機的工作循環(huán)和點火次序的要求定時開啟和關閉各缸的進 、 排氣門 ， 以便在進氣行程使盡可能多的可燃混合氣 （ 汽油機 ） 或空氣 （ 柴油機 ） 進入汽缸 ， 在排氣行程將廢氣快速排出汽缸 。
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