汽車構造第三章配氣機構-wenkub
2023-02-13 06:19:02 本頁面
【正文】 式配氣機構 2）凸輪軸中置式 配氣機構 3）凸輪軸上置式配氣機構 1）齒輪傳動配氣機構 2）鏈傳動配氣機構 3）齒形帶傳動配氣機構 1）雙氣門式配氣機構 2）多氣門式配氣機構 (a)雙氣門 (b)三氣門 (c)四氣門 (d)五氣門 氣門間隙 發(fā)動機工作時 ， 氣門及其傳動件將 因溫度升高而膨脹 。 如果氣門及其傳動件之間在冷態(tài)時無間隙或間隙過小 ， 則在熱態(tài)下 ，氣門及其傳動件受熱膨脹勢必引起 氣門關閉不嚴 ， 造成發(fā)動機在壓縮和作功行程中 漏氣 ， 會使發(fā)動機功率下降 。 配氣相位圖 配氣相位對發(fā)動機工作的要求： 延長進、排氣時間。 進氣遲后角 β ： 一般為 40186。+α+β 排氣提前角 γ ： 一般為 40186。 排 氣 持 續(xù) 角： 排氣門開啟持續(xù)時間的曲軸轉角 。 為 α+δ 氣門組件 氣門組件組成： 氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈 簧座及氣門鎖片等零件。 （ 4）氣門彈簧的彈力足以克服氣門及其傳動件的運動慣性力，使氣門能迅速關閉，并能保證氣門關閉時的密封性。 工作要求： 有足夠的強度 、 剛度 ， 耐磨損 ， 耐高溫 ， 不易變形 ， 且質(zhì)量要盡可能地輕 。強度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但受熱面積大，質(zhì)量和慣性力大，加工較復雜。一般氣門錐角為 45176。氣門桿尾端的形狀取決于氣門彈簧座的固定方式 氣門桿尾端形狀與彈簧座的固定方式 1— 氣門桿； 2— 氣門彈簧； 3— 彈簧座； 4— 錐形鎖片； 5— 鎖銷 氣門座 進 、 排氣道口與氣門密封錐 面直接貼合的部位 。 氣門座結構 1— 卡環(huán)； 2— 氣門導管； 3— 汽缸蓋； 4— 氣門座 氣門座錐
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