汽車構(gòu)造第三章配氣機構(gòu)(專業(yè)版)
【正文】 挺柱體 柱塞 球座 卡簧 柱塞彈簧 單向閥 柱塞腔 挺柱體腔 進油口 進油通道 推桿 功用： 采用下置、中置式凸輪軸的配氣機構(gòu)，利用推桿將挺柱傳來的力傳給搖臂。 氣門彈簧 功用： 使氣門自動復位關(guān)閉，并保證氣門與氣門座的座合壓力；還用于吸收氣門在關(guān)閉過程中各傳動零件所產(chǎn)生的慣性力，以防各個傳動件彼此分離而破壞配氣機構(gòu)的正常工作。其中 45176。 氣門頭部的形狀一般有 3種形式： 平頂、球面頂和喇叭形頂 平頂 結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、吸熱面積小，質(zhì)量小、進、排氣門均可采用?！?80186。第 3章 配氣機構(gòu) 主要內(nèi)容 概 述 氣 門 組 件 氣門傳動組 可變配氣相位機構(gòu) 概 述 配氣機構(gòu)是控制發(fā)動機進氣和排氣的裝置 ， 其作用是按照發(fā)動機的工作循環(huán)和點火次序的要求定時開啟和關(guān)閉各缸的進 、 排氣門 ， 以便在進氣行程使盡可能多的可燃混合氣 （ 汽油機 ） 或空氣 （ 柴油機 ） 進入汽缸 ， 在排氣行程將廢氣快速排出汽缸 。 排氣遲后角 δ ： 一般為 10186。多數(shù)發(fā)動機采用。（或 30176。 防止共振： ① 提高氣門彈簧的剛度； ② 采用不等螺距的圓柱彈簧； ③ 采用雙氣門彈簧 。 材料： 硬鋁 、 鋼 。 （ 3）消除了由氣門間隙引起的沖擊和噪聲，減輕了氣門傳動組件之間的摩擦。錐度可減少氣流阻力。 氣門座結(jié)構(gòu) 1— 卡環(huán)； 2— 氣門導管； 3— 汽缸蓋； 4— 氣門座 氣門座錐角由三部分組成。 工作要求： 有足夠的強度 、 剛度 ， 耐磨損 ， 耐高溫 ， 不易變形 ， 且質(zhì)量要盡可能地輕 。+α+β 排氣提前角 γ ： 一般為 40186。 配氣機構(gòu)的組成 配氣機構(gòu)的分類 1）側(cè)置氣門式配氣機構(gòu) 2）頂置氣門式配氣機構(gòu) 1）凸
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