【正文】 變化，故以電壓值為工藝規(guī)范指標(biāo)。刷鍍工作原理 2．刷鍍設(shè)備 刷鍍的主要設(shè)備是刷鍍電源和刷鍍筆及輔助工具。 零件作為陰極裝在機(jī)床的卡盤上，石墨鍍筆接陽極，刷鍍時用外包吸入纖維的鍍筆吸滿鍍液在工件上相對運(yùn)動，這時鍍液中的金屬離子在直流電場的作用下，向工件表面遷移并獲得電子還原為金屬原子，形成結(jié)晶而沉積成刷鍍層。工作原理原理工作原理原理 ：： 刷鍍就是利用刷子似的鍍筆在被鍍工件上刷鍍就是利用刷子似的鍍筆在被鍍工件上來回摩擦而進(jìn)行電鍍的方法，其原理如圖。刷鍍的基本原理與槽鍍相同。 的基本原理刷鍍是新近發(fā)展起來的一種零件修復(fù)工藝。電鍍可以采用有槽電鍍和無槽電鍍等方式進(jìn)行。例如：各種銅套鍍銅修復(fù)，不但可修復(fù)零件，延長零件壽命，還可節(jié)約大量貴重金屬銅；活塞環(huán)多孔鍍鉻，其磨損可降低 2/3等；特別是汽車上的許多重要零件，在使用過程中只磨損 ~使用了，這種情況用電鍍修復(fù)最為方便。由于電鍍過程溫度不高，不會使零件受損、變形，也不影響基體組織結(jié)構(gòu)，且可以提高機(jī)械零件表面的硬度，改善零件表面性能，同時還可恢復(fù)零件的尺寸，因此在汽車修理行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。（三）電鍍和刷鍍修復(fù)法焊層與基材的結(jié)合不同于噴涂，它是冶金結(jié)合。（ 2）結(jié)合強(qiáng)度噴焊層組織為在奧氏體基體上分布著碳化物和硼化物的硬質(zhì)相，其硬度可達(dá) 1000~1200HV。 焊層性能及用途（ 1）硬度和耐磨性車削加工時，應(yīng)選用強(qiáng)度較高、耐磨性較好的刀具，切削速度可選 5~17m/min，進(jìn)給量為 ~1mm/r，吃刀量為。由于焊層延展性差，線脹系數(shù)較大，在冷卻過程中易產(chǎn)生裂紋或工件變形，因此噴焊后可埋入石棉、草灰中緩冷；對于合金鋼件、不銹鋼件，應(yīng)在噴焊后進(jìn)行等溫退火。兩步法適用于軸類及外形簡單的大批生產(chǎn)場合。70176。先噴后熔兩步法先噴后熔兩步法 是噴涂和重熔分開進(jìn)行的，先將合金粉用輕微碳化焰噴涂到零件上，形成一定厚度，然后立即用中性焰或弱碳化焰對涂層進(jìn)行重熔處理。噴焊時要求火焰為中性焰或輕微的碳化焰，噴嘴與工件的距離為100~150mm或火焰內(nèi)焰與工件的距離為 10mm。噴焊時先預(yù)熱工件，然后再送粉進(jìn)行熔化。通常碳鋼的預(yù)熱溫度為 250~300℃，合金鋼為 350~400℃ ，預(yù)熱溫度以不使零件變形為宜。氧 — 乙快噴焊化物及對表面進(jìn)行電鍍、滲碳、氧化等，有時為了容納一定焊層厚度還需開槽。氧 — 乙炔噴焊工藝一般為：工件表面準(zhǔn)備 — 噴前預(yù)熱 — 噴涂粉末 — 重熔處理 — 冷卻及加工等工序。第三位數(shù)字表示同一類型合金粉末的不同序號。第一位數(shù)字表示噴焊（涂）合金粉末類型。2）牌號由三位數(shù)字組成： 這種焊炬可以邊噴邊溶，也可以停止供粉后用于重熔，目前國內(nèi)生產(chǎn)的型號有 SPH1/hs， SPH2/h， SPH4/h等，型號中的數(shù)字表示每小時最大送粉量。氧 —— 乙炔噴焊設(shè)備包括噴焊炬，氧氣和乙炔供給裝置。氧 —— 乙炔焰噴焊能克服上述缺點(diǎn)，涂層薄而均勻，表面光滑，結(jié)構(gòu)致密，沖淡率極小，且焊層與基材結(jié)合強(qiáng)度高，因而得到了廣泛應(yīng)用，可用于修復(fù)舊件，也可用于新件的表面強(qiáng)化。它與噴涂工藝相似，但可達(dá)到堆焊的效果。噴焊是用高速氣流將用氧 —— 乙炔焰加熱熔化的自融合金粉末噴涂到準(zhǔn)備好的零件表面上，并經(jīng)再一次重熔處理形成一層薄而平整呈焊合狀態(tài)的表面層 —— 噴焊層。 涂層這種軟硬相兼的結(jié)構(gòu)能保證摩擦面間最小的磨損系數(shù)，并能保持潤滑油；此外，涂層中氣孔的存在，有助于在磨損表面上形成油膜，起到減磨貯油作用，但是在磨合期或干摩時磨損較快，且磨下的顆粒易堵塞油道而燒瓦，因此必須引起重視。(1)硬度硬度 ：涂層的組織是在軟基體上彌散分布著硬質(zhì)相，并含有 12%的氣孔，其硬度值主要取決于所選用的噴涂材料 對于精度及表面粗糙度要求高的零件，如曲軸等，須采用磨削加工時，磨削一般用粒度 46或 60，硬度為 L或 K的碳化硅砂輪，磨削深度約為 ~。由于涂層性質(zhì)脆硬，結(jié)合強(qiáng)度較低，又需保持涂層表面的多孔性，因此在選擇加工方法、切削工具及加工規(guī)范時必須考慮此特點(diǎn)，以防止涂層加工時崩落、脫層和表面孔隙被堵塞。（ 3）噴后處理及加工工件線速度應(yīng)控制在 20~30mm/s噴涂火焰以采用中性焰為宜，噴涂距離要根據(jù)火焰功率大小來決定，一般以火焰噴向工件末端受壓變彎20~30mm為合適，此時距離約為 180~200mm，這個距離可獲得粉末溫度、飛行速度及沉積效率間的較好配合。(2)噴涂1）噴打底層：在已經(jīng)過特殊處理并預(yù)熱好的工件表面上，均勻地噴上一層鎳包鋁粉末，作為打底層，厚約 即可。3）預(yù)熱：預(yù)熱可以去掉待噴表面的水分，降低涂層與工件的溫差，從而減少涂層的應(yīng)力積累，改善微擴(kuò)散焊接條件，提高結(jié)合強(qiáng)度；但因受到工件表面氧化的限制，預(yù)熱溫度不宜過高，一般在 100~200℃ 。2）表面加工：其主要目的是除去表面的變性層，消除不均勻磨損，并獲得一定表面粗糙度的干凈表面。1）去油污和銹層：用有機(jī)溶劑、蒸汽或堿水除油，并用砂布除銹。噴涂工藝過程包括噴涂前工件表面的準(zhǔn)備、噴涂（噴打底層和工作層）和噴后處理及加工。鎳基合金粉鐵基合金粉鈷基合金粉提高結(jié)合強(qiáng)度。在噴涂粉末中，可分為打底粉（或稱過渡層）和工作粉末兩類。氧 乙炔火焰粉末噴涂原理 乙炔氣體 它們都是由火焰燃燒系統(tǒng)和粉末供給系統(tǒng)組成的。由于氣體火焰噴涂具有設(shè)備簡單、操作簡便、應(yīng)用靈活、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，因此在汽車零件修理中應(yīng)用最廣，主要用于修復(fù)曲軸、凸輪軸軸頸、傳動軸、氣缸等。根據(jù)熔化金屬所用熱源的不同，噴涂可分為電噴涂氣體火焰噴涂高頻電噴涂等離子噴涂爆炸噴涂等金屬噴涂是用高速氣流將被熱源熔化的金屬（絲材、棒材或粉未）霧化成細(xì)小的金屬顆粒，以很高的速度噴敷到已準(zhǔn)備好的零件表面上。 圖 68 埋弧自動堆焊工作原理 根據(jù)保護(hù)氣體的不同可分為蒸汽保護(hù)振動堆焊和二氧化碳保護(hù)振動堆焊。 由于振動堆焊層與基體金屬間有很大的內(nèi)應(yīng)力，所以堆焊修復(fù)后疲勞強(qiáng)度降低較多，一般可高達(dá) 40%。堆焊層與基體的結(jié)合強(qiáng)度高達(dá) 5MPa，這是由于堆焊層與基體的結(jié)合是冶金結(jié)合，比噴涂修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度高的多，使用中很少發(fā)現(xiàn)有脫落、掉塊現(xiàn)象。工件 2. 焊咀 3. 焊道 4. 送絲輪 盤 7. 電磁振蕩器 8. 電源 9. 電感調(diào)節(jié)器 主要特點(diǎn)：堆焊層厚，結(jié)合強(qiáng)度高，工件受熱變形小，常用于修復(fù)一些軸類零件。工件較厚時，要采用分層焊，如圖 38所示。每焊完一段后，應(yīng)趁熱從