【正文】 處理并預(yù)熱好的工件表面上，均勻地噴上一層鎳包鋁粉末，作為打底層，厚約 即可。噴涂工藝過(guò)程包括噴涂前工件表面的準(zhǔn)備、噴涂（噴打底層和工作層）和噴后處理及加工。鎳基合金粉鐵基合金粉鈷基合金粉由于氣體火焰噴涂具有設(shè)備簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、應(yīng)用靈活、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，因此在汽車零件修理中應(yīng)用最廣，主要用于修復(fù)曲軸、凸輪軸軸頸、傳動(dòng)軸、氣缸等。根據(jù)熔化金屬所用熱源的不同，噴涂可分為電噴涂氣體火焰噴涂高頻電噴涂等離子噴涂爆炸噴涂等金屬噴涂是用高速氣流將被熱源熔化的金屬（絲材、棒材或粉未）霧化成細(xì)小的金屬顆粒，以很高的速度噴敷到已準(zhǔn)備好的零件表面上。 圖 68 埋弧自動(dòng)堆焊工作原理 堆焊層與基體的結(jié)合強(qiáng)度高達(dá) 5MPa，這是由于堆焊層與基體的結(jié)合是冶金結(jié)合，比噴涂修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度高的多，使用中很少發(fā)現(xiàn)有脫落、掉塊現(xiàn)象。每焊完一段后，應(yīng)趁熱從弧坑開(kāi)始錘擊焊縫，直到溫度下降到 40~60℃ 時(shí)為止再焊下一段。7所示。對(duì)于裂紋較深的工件，為了保證焊條金屬與基體金屬很好的結(jié)合，增加焊補(bǔ)強(qiáng)度，在工件裂紋處 開(kāi)開(kāi)坡口坡口 ，可以全部和部分地除去裂紋，其坡口的形狀如圖36所示。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的裂紋、氣門座孔內(nèi)的裂紋、曲軸箱內(nèi)的裂紋、氣缸體上平面裂紋以及變速器殼體均可采用加熱減應(yīng)焊。加熱區(qū)的溫度不得低于400℃ ，但不能超過(guò) 750℃ ，以免引起相變。（ 2）氣焊焊接方法 ——“ 加熱減應(yīng)焊 ”(1)氣焊的特點(diǎn)及應(yīng)用范圍后再將齒圈壓人飛輪，以利用其未磨損部位工作。鎖止螺釘?shù)臄?shù)量取決于零件直徑。后橋和輪轂殼體中滾動(dòng)軸承的配合孔(2)修理尺寸法的應(yīng)用 修理尺寸法可適用于汽車上許多主要零件，如 曲軸 凸輪軸 氣缸 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔 由于零件強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)的限制，采用修理尺寸法到最后一級(jí)時(shí)，零件就應(yīng)采用其他方法進(jìn)行修理。C)drl=dm 2(δmax+C)=dm 2(ρδ+C)孔的第一級(jí)修理尺寸2)軸類零件的圓角。2）利用堆焊、噴涂、電鍍和化學(xué)鍍等方法對(duì)零件的磨損部位進(jìn)行增補(bǔ)，或采用脹大（縮?。┺H粗等壓力加工方法增大（或縮小）磨損部位的尺寸，然后再進(jìn)行機(jī)械加工，恢復(fù)其名義尺寸、幾何形狀及規(guī)定的表面粗糙度。汽車零件修復(fù)質(zhì)量評(píng)價(jià)與方法選擇本章重點(diǎn)：★ 修理尺寸法★ 零件修復(fù)工藝★ 修復(fù)零件的質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)汽車零件修理中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題 :l)定位基準(zhǔn)與加工精度。(1)軸和孔修理尺寸的確定軸和孔各級(jí)修理尺寸計(jì)算如下：軸的第一級(jí)修理尺寸2(ρδ+drl=dmrDr1=Dm+r+nr.式中 r—— 修理間隔的級(jí)差值，各級(jí)級(jí)差不盡相同，但以，為便于配件供應(yīng)通常使修理尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。殼體零件上磨損的螺紋孔對(duì)于 零件螺紋孔的修復(fù)零件螺紋孔的修復(fù) ，若結(jié)構(gòu)允許可先鏜大到一定尺寸，并車出螺紋，螺紋的螺距與原有螺紋螺距相同，然后，將特制的具有內(nèi)、外螺紋的螺紋套旋人零件的螺紋孔中，螺紋套的內(nèi)螺紋應(yīng)與原有螺紋孔的螺紋相同，螺紋套可用鎖止螺釘固定。176。電焊分為焊條電焊、堆焊；堆焊又可分為振動(dòng)堆焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、埋弧堆焊、電脈沖堆焊、等離子堆焊。氣焊火焰熱量較電焊分散，工件受熱變形大，生產(chǎn)率低，但火焰對(duì)熔池壓力及輸入量可控制，熔池冷卻速度慢，焊縫形狀、尺寸和焊透程度易控制，能做到使焊縫金屬與基材相近似，同時(shí)，由于設(shè)備簡(jiǎn)單，不受電源限制，方便靈活，所以氣焊主要適用于碳鋼、合金薄飯件的焊接，還可用于有色金屬和鑄鐵的焊補(bǔ)。又稱對(duì)稱加熱法，即焊補(bǔ)時(shí)選定減應(yīng)區(qū)進(jìn)行加熱，以減少焊補(bǔ)時(shí)的應(yīng)力和變形。（ 4）加熱減應(yīng)焊的應(yīng)用 止裂孔的直徑根據(jù)板厚來(lái)確定，一般為3~5mm。采用分段焊是為了減少焊接應(yīng)力和變形，如圖3振動(dòng)堆焊過(guò)程大體分三個(gè)階段： 短路期、放電期和空程期振動(dòng)堆焊層特點(diǎn)：（ 1）結(jié)合強(qiáng)度高。 蒸汽保護(hù)下振動(dòng)堆焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊及蒸汽保護(hù)下振動(dòng)堆焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊及埋孤焊埋孤焊 的原理與振動(dòng)堆焊相同，只不過(guò)是為了改善焊層的性能，減少焊層的氣孔、裂紋和夾碴，堆焊過(guò)程都是在氣體或焊劑保護(hù)下的一種振動(dòng)堆焊。（ 2）工作粉末：采用的是自熔性合金粉末。4）鍵槽、油孔處理：當(dāng)噴涂表面有鍵槽、油孔時(shí)，應(yīng)用碳棒等堵塞，堵塞物應(yīng)稍高于涂層厚度。目前車削常采用 YG6或 YG8硬質(zhì)合金刀頭，車削速度約為 20~40mm/min。(4)疲勞強(qiáng)度疲勞強(qiáng)度 ：噴涂對(duì)零件疲勞強(qiáng)度的影響比其他修復(fù)法小，一方面是因?yàn)閲娡壳氨砻婕庸ち啃。涣硪环矫媸怯捎趪娡繒r(shí)基體沒(méi)有熔化，基材損傷小。2）大型焊炬一般制成手槍式，有噴涂焊炬和重熔焊炬。 鈷基合金粉 3牌號(hào) 噴焊 (涂 )方法粉 0 氧 — 乙炔噴焊粉 1 氧 — 乙炔噴涂粉 2 等離子噴焊 藝（ 1）工件表面準(zhǔn)備主要包括去除油污、鐵銹、氧化物。這種連續(xù)的噴熔直到整個(gè)待噴表面被噴焊層覆蓋為止。（ 4）冷卻及加工 其特點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，不需鍍槽能在不解體或半解體的條件下快速修復(fù)零件，可用于對(duì)軸、殼體、孔類、花鍵槽、軸瓦瓦背、平面類及盲孔、深孔等各類零件的修復(fù)。刷鍍機(jī)動(dòng)靈活，可用于零件的局部修復(fù)，且鍍層均勻、光滑、致密，尺寸精度容易控制，修理成本低，因此在修理行業(yè)得到廣泛的推廣和應(yīng)用。（ 1）刷鍍電源 常用的刷鍍電源為 TD系列 恒壓式外特性刷鍍電源恒壓式外特性刷鍍電源 。 恒壓式外特性刷鍍電源 恒流式外特性刷鍍電源 表面準(zhǔn)備液有電凈液和活化液兩種 。電凈液用于鍍前工件除油。（ 3）刷鍍層的耐磨性 （四）粘接修復(fù)法由于具有工藝簡(jiǎn)單、設(shè)備少、修復(fù)成本低、不會(huì)引起變形和金屬組織的變化，因此在機(jī)械修復(fù)中得到了廣泛的應(yīng)用。其缺點(diǎn)是粘接脆性大，耐沖擊能力差。氧化銅粘接劑是由粒度為 320目的純氧化銅粉和密度為 。如高頻淬火的零件（曲軸、凸輪軸）要保持校正的穩(wěn)定性，就要在不超過(guò) 180~200℃ 的溫度下保溫一段時(shí)間，消除內(nèi)應(yīng)力。火焰校正零件的變形穩(wěn)定，對(duì)疲勞強(qiáng)度影響較小，是一種值得推廣的方法。如果加熱時(shí)間拖長(zhǎng)，加熱面積過(guò)大，整個(gè)工件斷面的溫度都升高了，就降低了校正效果。不同修復(fù)方法所獲得的覆蓋層的耐磨性是不一致的，圖 316所示為幾種修復(fù)層在磨損試驗(yàn)機(jī)上試驗(yàn)的磨合性與磨損曲線的試驗(yàn)結(jié)果。2)應(yīng)掌握每種修復(fù)方法的特點(diǎn)、影響因素及適用范圍。 當(dāng)必須采用新的工藝方案時(shí)，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)論證。 鏜削量＝活塞裙部最大直徑－氣缸最小直徑 +配合間隙－磨缸余量＝ []mm（ 2）確定鏜削次數(shù) 作 業(yè)演講完畢，謝謝觀看！