【正文】 6.三種校正方法,第八十頁，共八十頁。氧一乙炔焰噴焊有兩種根本操作方法，即邊噴邊熔一步法和先噴后熔兩步法。n)。軸套與軸頸應(yīng)采用過盈配合，為防止松動(dòng)也可在套的配合端面點(diǎn)焊或沿整個(gè)截面焊接。ir243。,作 業(yè),第七十九頁，共八十頁。 4.畫圖并說明刷鍍的根本原理(yu225。,第七十八頁，共八十頁。ngch233。,利用氣缸上端內(nèi)端面的倒角不被磨損的特點(diǎn)，利用鏜床的鏜桿和找中心的專用定心桿，找出該端面的圓心。 所以共計(jì)5[7]次〔最少〕。h242。)思路,實(shí)際修理尺寸 ＝氣缸最大磨損直徑+鏜缸余量+磨缸余量 ＝氣缸最大磨損直徑+鏜磨余量 ＝102.54mm 102.54mm與標(biāo)準(zhǔn)(biāozhǔn)修理尺寸102.75接近，那么修理尺寸確定為三級(jí)修理尺寸102.75,第七十六頁，共八十頁。 鏜缸定位基準(zhǔn)選擇的依據(jù)是什么？ 珩磨所形成的交叉網(wǎng)紋多大的交角為最正確？如何保證？加工中不斷加注的冷卻液是什么？,例 題,第七十五頁，共八十頁。sh249。 汽缸套標(biāo)準(zhǔn)尺寸〔即汽缸套的設(shè)計(jì)尺寸〕： 答復(fù)以下問題： 計(jì)算并選擇修理尺寸 。,第七十四頁，共八十頁。 通常一項(xiàng)工藝方案的改變都要伴隨著設(shè)備的更換和工藝的變更，需要追加基建投資。nx237。,4)確定零件修復(fù)方法時(shí)應(yīng)考慮企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備。 上式說明，修復(fù)件每百公里本錢應(yīng)低于新件，否那么就不合算了。z224。)賬，搞本錢核算。經(jīng)濟(jì)(jīngj236。 3)確定零件修復(fù)方法時(shí)，經(jīng)濟(jì)(jīngj236。,第七十二頁，共八十頁。ngd249。ngd249。ngd249。ngd249。 在選擇具體零件的修復(fù)方法時(shí)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)： 1〕選擇零件修復(fù)方法時(shí)應(yīng)充分考慮零件的工作條件〔工作溫度、潤滑條件、載荷及配合特性等)及其對(duì)修復(fù)部位的技術(shù)要求等，使選定的方法在技術(shù)上可行。,二、汽車零件修復(fù)方法的選擇 零件修復(fù)方法的選擇就是研究在給定條件下能得到最好效果的修復(fù)方法。,各種修復(fù)(xiūf249。例如，由于振動(dòng)堆焊對(duì)疲勞強(qiáng)度的影響大，因而不許用這種方法修復(fù)轉(zhuǎn)向節(jié)和半軸。,3.修復(fù)層對(duì)零件疲勞強(qiáng)度的影響(yǐngxiǎng) 汽車上的許多零件都是在交變載荷及沖擊載荷下工作的，因此，修復(fù)層對(duì)零件疲勞強(qiáng)圈的影響是考核零件修復(fù)質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。n)的試驗(yàn)結(jié)果。,2.修復(fù)層的耐磨性 修復(fù)層的耐磨性通常是以一定工況下單位行程的磨損量來評(píng)價(jià)的。,修復(fù)(xiūf249。其中，抗拉結(jié)合強(qiáng)度能比較真實(shí)地反映修復(fù)層與基體金屬的結(jié)合力。 1.修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度 結(jié)合強(qiáng)度是評(píng)定修復(fù)層質(zhì)量的重要指標(biāo)，如果修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度不夠，在使用中就會(huì)出現(xiàn)脫皮、滑圈和掉塊等現(xiàn)象，即使其他方面性能再好也沒有意義。ngji224。,第二節(jié) 汽車零件修復(fù)(xiūf249。n)的溫度都升高了，就降低了校正效果。如果加熱時(shí)間拖長，加熱面積過大，整個(gè)工件斷面(du224。校正時(shí)，可在凸處多燒幾點(diǎn)，直至校直為止。j237。,第六十五頁，共八十頁。ng 233。 假設(shè)它本來要膨脹0.1Omm，由于受周圍冷金屬限制只膨脹了0.05mm，其余0.05mm產(chǎn)生了塑性變形。,第六十四頁，共八十頁。h224?；鹧嫘Ｕ慵淖冃畏€(wěn)定，對(duì)疲勞強(qiáng)度影響較小，是一種值得推廣的方法。,3.火焰校正 火焰校正是氧——乙炔熱點(diǎn)校正的簡稱，是一種比較先進(jìn)的校正方法。其優(yōu)點(diǎn)是校正的穩(wěn)定性好，校正的精度高〔可達(dá)0.02m〕、生產(chǎn)率高，疲勞強(qiáng)度不受影響。)外表進(jìn)行連續(xù)的敲擊，如校正曲軸時(shí)就敲擊曲柄臂。,第六十二頁，共八十頁。這樣能使承載能力恢復(fù)到原來的60~70%。,如高頻淬火的零件〔曲軸(qūzh243。圖312表示對(duì)用45鋼制作的零件加熱1h后，其溫度對(duì)恢復(fù)(huīf249。,第六十一頁，共八十頁。ng)相反。,1.靜壓校正 軸類零件彎曲的靜壓校正：將軸支承在兩V形塊上，用壓力機(jī)在軸上施加壓力，壓力方向(fāngxi224。ozh232。常需校正的汽車零件有前軸梁、車架零件、曲軸、凸輪軸、傳動(dòng)軸以及連桿等。,第五十九頁，共八十頁。)為1.7g/cm3的正磷酸調(diào)和而成。 氧化銅粘接劑是由粒度為320目的純氧化銅粉和密度(m236。,3.氧化銅粘接 氧化銅粘接具有耐熱性好〔耐熱溫度600~900℃〕、粘接工藝簡單、使用方便、操縱容易且固化過程體積略有膨脹等特點(diǎn)，宜采用槽接或套接，適用于缸體上平面裂紋、氣門室裂紋、管接頭防漏等粘接。為了加速固化，可參加5~6%乙二胺，這樣既改善了耐熱性，又提高了韌性。汽車修理中常用它來粘接制動(dòng)蹄片及離合器摩擦片。 zhī)混合使用。,2.酚醛樹脂膠粘接 酚醛樹脂是由酚醛類在催化劑中經(jīng)縮合而得到的一類樹脂，可以單獨(dú)使用，也可以和環(huán)氧樹脂(hu225。它的缺點(diǎn)是性脆，韌性較差。 環(huán)氧樹脂本身不能單獨(dú)作為粘接劑使用，使用時(shí)必須加人固化劑、稀釋劑、增塑劑和填料等。,第五十六頁，共八十頁。 粘接劑種類繁多，包括有機(jī)粘接劑如環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、Y150厭氧膠、J—19高強(qiáng)度粘接劑等，無機(jī)粘接劑常用的是氧化銅粘結(jié)劑。 d242。由于具有工藝簡單、設(shè)備少、修復(fù)本錢低、不會(huì)引起變形和金屬組織的變化，因此在機(jī)械修復(fù)中得到了廣泛的應(yīng)用。,第五十五頁，共八十頁。 〔2〕硬度 比槽鍍鍍層硬度高，一般硬度可到達(dá)50HRC以上。n)的不同需要和要求選取。 一般用特殊鎳或堿銅作過渡層。,第五十四頁，共八十頁。 〔2〕刷鍍?nèi)芤?刷鍍?nèi)芤汉芏?，常見的有鎳、銅、鉻、鎘、錫、鋅、銦、銀、金等鹽鍍液和合金鍍液數(shù)十種，以滿足被鍍件的不同需要。 活化處理分為(fēn w233。,第五十三頁，共八十頁。一般工件電凈時(shí)，工件接負(fù)極，鍍筆接正極。外表準(zhǔn)備液有電凈液和活化液兩種。刷鍍?nèi)芤褐凶畛Ｓ玫氖峭獗頊?zhǔn)備液和刷鍍?nèi)芤簝煞N。 t243。,第五十二頁，共八十頁。n)刷鍍的需要，陽極有圓柱形、平板形、瓦片形、圓餅形、半圓形和板條形等。為了適應(yīng)零件不同形狀(x237。,第五十一頁，共八十頁。)組成，陽極和導(dǎo)電手柄用螺紋相聯(lián)或壓緊。 恒壓式外特性刷鍍電源 恒流式外特性刷鍍電源 〔2〕刷鍍筆 刷鍍筆由導(dǎo)電手柄和陽極兩局部(j,2.刷鍍設(shè)備 刷鍍設(shè)備主要包括刷鍍電源、刷鍍筆及輔助工具等。在選定的空載電壓下，及一定電流值范圍內(nèi)，刷鍍工藝參數(shù)的變化是通過電壓反響使電流近似不變，故以電流值為工藝標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)。)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)。 〔1〕刷鍍電源 常用的刷鍍電源為TD系列恒壓式外特性刷鍍電源。nlǐ) 1.拾液盤 2.工件 3.供液管 4.陽極包套 5.陽極 6.刷鍍筆桿 7.刷鍍電源 8.安培小時(shí)計(jì) 9.正反接轉(zhuǎn)換開關(guān),第四十九頁，共八十頁。)鍍筆接陽極，刷鍍時(shí)用外包吸入纖維的鍍筆吸滿鍍液在工件上相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)鍍液中的金屬離子在直流電場的作用下，向工件外表遷移并獲得電子復(fù)原為金屬原子，形成結(jié)晶而沉積成刷鍍層。零件作為陰極裝在機(jī)床的卡盤上，石墨(sh237。,第四十八頁，共八十頁。 1.刷鍍的根本原理 刷鍍的根本原理與槽鍍相同。 d224。其特點(diǎn)是設(shè)備簡單，不需鍍槽能在不解體或半解體的條件下快速修復(fù)零件，可用于對(duì)軸、殼體、孔類、花鍵槽、軸瓦瓦背、平面類及盲孔、深孔等各類零件的修復(fù)。,第四十七頁，共八十頁。 zhǒnɡ)銅套鍍銅修復(fù)，不但可修復(fù)零件，延長零件壽命，還可節(jié)約大量貴重金屬銅；活塞環(huán)多孔鍍鉻，其磨損可降低2/3等；特別是汽車上的許多重要零件，在使用過程中只磨損0.01~0.05mm就不能使用了，這種情況用電鍍修復(fù)最為方便。由于電鍍過程溫度不高，不會(huì)使零件受損、變形，也不影響基體組織結(jié)構(gòu)，且可以提高機(jī)械零件外表的硬度，改善零件外表性能，同時(shí)還可恢復(fù)零件的尺寸，因此在汽車修理行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。,第四十六頁，共八十頁。 〔2〕結(jié)合強(qiáng)度 焊層與基材的結(jié)合不同于噴涂，它是冶金結(jié)合。xiē)硬質(zhì)相分布在