【正文】 演講完畢，謝謝觀看！。l 問題思考： 山東東大化工集團是如何通過物流活動的管理在市場上取得競爭優(yōu)勢、創(chuàng)出不凡業(yè)績的？ 請結(jié)合案例說明為什么把物流稱作 “第三利潤源 ”、經(jīng)濟的 “黑色地帶 ”？ 戴爾公司電子商務化物流有何特征？ 戴爾公司是怎樣實現(xiàn)電子商務化物流增值服務的？l 問題思考： 物流標準化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設施、機械設備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準；制定系統(tǒng)內(nèi)各個分領域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領域中技術標準與工作標準的配合，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)與相關其他系統(tǒng)的配合，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。 標準化 —— 電子商務時代物流合理化的基礎 q海爾已實現(xiàn) 5個 “ 全球化 ” ：全球化采購，全球化設計，全球化制造，全球化營銷，全球化資本運作。隨著全球經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢的加快，全球化的戰(zhàn)略定位和全球化的物流模式，成為電子商務時代物流企業(yè)競爭的必然選擇。 全球化 —— 電子商務時代物流企業(yè)競爭的趨勢在辦公及商務娛樂應用上分庭抗禮，而對于因特網(wǎng)巨大信息服務，手機上網(wǎng)也將發(fā)揮其獨有的優(yōu)勢和便利，成為流行趨勢。手機功能越來越全，能夠處理圖像、音樂、視頻流等多種媒體形式，提供包括網(wǎng)頁瀏覽、電話會議、電子商務等多種信息服務。全球移動用戶數(shù)已經(jīng)超過 35億，數(shù)量特別龐大，是移動互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡營銷的有力工具。原來在固定視頻中體現(xiàn)出來的東西，現(xiàn)在也能在移動視頻中體現(xiàn)出來。l 　　從去年底國務院常務會議同意啟動 3G牌照發(fā)放以來，中國邁向第三代移動通信技術商業(yè)運營的腳步聲終于在我們耳畔響起。這標志著我國將正式進入 3G時代，中國將迎來移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的嶄新起點和全新機遇?！　?2023年 1月 7日，工業(yè)和信息化部為中國移動、中國電信和中國聯(lián)通發(fā)放 3張第三代移動通信（ 3G）牌照。 ② 物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，運輸網(wǎng)絡合理化、銷售網(wǎng)絡系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設等等。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡為平臺的信息流加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，能為客戶贏得寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學化和最佳化。 綜合物流代理，是第三方物流的模式之一，即由一家在物流綜合管理經(jīng)驗、人才、技術、理念上均有一定優(yōu)勢的企業(yè)，對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權(quán)代理的業(yè)務活動。 電子商務時代，物流發(fā)展到集約化階段(SCM)，一體化的物流不單單提供倉儲和運輸服務，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目（整合），也可按客戶的需要提供其他服務。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，目前 DELL在全球的平均庫存天數(shù)可以 降到 7天之內(nèi) ，而數(shù)據(jù)表明，同期 COMPAQ的存貨天數(shù)為 26天 ,而我國聯(lián)的想則為 30左右。供應商協(xié)調(diào)最重要的一點就是精準迅速的信息。l 從供應鏈管理的經(jīng)典理論來說，庫存問題的實質(zhì)是兩個方面：其一是庫存管理的能力，其二是與供應商的協(xié)作關系。案例： DELL的黃金三原則l DELL亞馬遜的扭虧為盈無疑是對 B2C電子商務公司的巨大鼓舞。 eBay選擇三態(tài)主要基于三態(tài)標準的物流操作流程，具有國際物流經(jīng)驗和一貫以誠信為本的原則?！罢崎T人峰會 ”）宣布把三態(tài)電子商務有限公司的國際小包裹物流正式推薦給中國的 eBay外貿(mào)賣家。Seller和Top案例：三態(tài)聯(lián)手 eBay提供國際小包裹物流服務 l eBay在近期的北京，深圳，上海的 eBay優(yōu)質(zhì)和系統(tǒng)的服務有利于物流企業(yè)與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關系（或稱策略聯(lián)盟），美、日、德等國物流企業(yè)成功的要訣，就在于他們都十分重視客戶服務的研究 (沃爾瑪和家樂福：當暴雪切斷了供應鏈 ② 注重服務質(zhì)量和水平。電子商務時代，物流企業(yè)服務觀念應實現(xiàn)由 “推 ”到 “拉 ”的變革（ CRM、 BPR、 QR、 ECR、 JIT）。UPS案例 與時俱進 一流的服務 —— 電子商務時代 物流企業(yè)的追求而調(diào)整全國物流園區(qū)布局也成為規(guī)劃中的一大重要內(nèi)容。l 物流業(yè)振興規(guī)劃包括放寬市場準入、簡化行政管理、規(guī)范物流市場秩序、調(diào)整物流稅費、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推進 物流標準化信息化建設 、加快對外開放、簡化通關程序、重視人員培訓等。物流業(yè)振興規(guī)劃 l2023年 3月，物流業(yè)入圍產(chǎn)業(yè)振興計劃已通過，該計劃以此前一直在制定的物流業(yè) “十一五 ”發(fā)展規(guī)劃為骨架，對整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給出指導性意見。 加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展 第三方物流。 物流和配送領域的人才短缺已成為我國物流和配送業(yè)發(fā)展的巨大障礙，尤其是通曉現(xiàn)代經(jīng)濟貿(mào)易、現(xiàn)代物流運作、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿(mào)易運輸及物流管理的復合型人才 (CLO)。機遇與挑戰(zhàn)并存 　　 ６、物流人才工程已經(jīng)啟動，但人才短缺是阻礙電子商務物流發(fā)展的一大障礙世界 500強中，近 400家在中國投資了 2023多個項目，國際上 50家最大零售企業(yè)三分之二已進入中國，這些集團紛紛在中國設立 采購中心 ，使與采購相關的物流業(yè)快速起步。如美國聯(lián)邦快遞與天津大田集團合作，華宇公司與 TNT的合作，中外運與 DHL合作等。我國物流市場很大，但我國物流比較落后，加上中國加入世界貿(mào)易組織的承諾，這就給跨國物流公司進入中國物流市場一個非常有利的時機。機遇與挑戰(zhàn)并存 　　?。怠⒖鐕锪髌髽I(yè)在中國實行 “搶灘戰(zhàn)略 ”，電子商務物流市場競爭日趨激烈　　 從行業(yè)講，電子商務物流需求大的主要是中外合資與外商獨資企業(yè)、連鎖企業(yè)、日用化工品行業(yè)、家電行業(yè)、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車行業(yè)等等。 中部要落后于東部，但好于西部。目前我國電子商務物流業(yè)發(fā)展地域性、行業(yè)性特點十分明顯?！C遇與挑戰(zhàn)并存 　?。础㈦娮由虅瘴锪靼l(fā)展的地域性、行業(yè)性特點明顯，呈不均衡發(fā)展　　　目前，我國多數(shù)的物流企業(yè)，無論是物流服務的硬件還是軟件與電子商務要求提供的高效率低成本的第三方物流服務還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足， 第三方物流服務的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。在物流市場激烈的競爭下，實行資產(chǎn)重組與流程再造，加速向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，如 中遠、中外運、中海、中鐵、中郵、中儲 等等，或整體改造提升為物流企業(yè)；或整合內(nèi)部物流資源，組建物流公司；或與外方組成中外合資物流公司?！　　　　　?　?。?、第三方物流發(fā)展速度加快，但物流整體服務水平仍難以滿足電子商務的需求 l 會議認為，電子信息產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟戰(zhàn)略性、基礎性和先導性支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國政府網(wǎng)消息，國務院總理溫家寶 18日主持召開國務院常務會議，審議并原則通過電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。 電子商務要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應對方的即時服務請求。在 2023中國信息化推進大會國家信息化專家分論壇上，與會的國內(nèi)外專家針對 “電子商務與現(xiàn)代物流 ”的主題發(fā)表了精彩演講。機遇與挑戰(zhàn)并存 而國外領先的物流公司如 FedEx、 DHL、 UPS、 TNT等都已經(jīng)實現(xiàn)了隨時隨地的移動辦公信息處理，移動通信服務網(wǎng)絡成為物流行業(yè)客戶服務的重要平臺。)但由于主觀認識差異與實際困難（如缺乏資金等），這項工作差距很大。同時，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發(fā)展。信息網(wǎng)絡技術是電子商務物流的基礎，也可以說是第一要素。以信息化帶動物流現(xiàn)代化有所推進，但發(fā)展電子商務物流的基礎尚不完善 機遇與挑戰(zhàn)并存 B、 一些地方政府為保護本地物流企業(yè)利益，在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營活動，嚴重阻礙著電子商務物流業(yè)的快速發(fā)展。A、 商務部、交通運輸部、人力資源和社會保障部等在 物流資格認證 方面各有多項政策法規(guī)，政府職能部門對物流企業(yè)是一種多頭管理體制； 中國的現(xiàn)代物流業(yè)需要政府的推動，這幾年這種推動力明顯加大，但由于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施、物流技術設備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運輸標準等各方面，分屬不同的政府職能部門管理，各職能部門對現(xiàn)代物流認識不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思