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正文內(nèi)容

國貿(mào)第七章國際貨物運輸(參考版)

2025-01-03 14:53本頁面
  

【正文】 國際多式聯(lián)運單據(jù): ( 1)任何 2種以上運輸方式的組合; ( 2)全程均由第一承運人負(fù)責(zé)。保險單的簽發(fā)日期為 5月 18日,但卻遭到銀行拒收單據(jù)和拒絕付款,請對此案給予解釋。問:①什么叫預(yù)借提單?②本案例的銀行是否應(yīng)該付款?③賣方是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任? 預(yù)借提單 有一國外開來信用證,證內(nèi)規(guī)定: “ 裝運期于 5月 20日前裝船 ” 。貨到馬賽后已超過圣誕節(jié)這一旺季。出口方預(yù)計中遠(yuǎn)公司某船于 10月下旬到港,10月 29日開始裝船, 11月 2日才能裝完,于是以保函向船方預(yù)借 10月 31日已裝船提單并于當(dāng)日送銀行議付。又規(guī)定 “ This credit is subject to UCP600”。 當(dāng)該廠于 5月 30日憑各項單據(jù)向銀行議付時 , 卻遭到開證行以提單日期不符為由拒收單據(jù)和拒付貨款 。至此,公司款貨兩空,蒙受了巨大經(jīng)濟(jì)損失。第二年 3月,該公司得知貨物已被客戶憑副本提單提走,于是要求銀行退回單據(jù)。10月,又陸續(xù)出口六批貨物,考慮到前幾次貨物出口收匯情況良好,選擇了 D/P的托收方式結(jié)算,金額合計 26萬美元。 (三 )種類 On Board B/L:已裝船提單 Received for shipment B/L:備運提單 Clean B/L:清潔提單 Unclean B/L:不清潔提單 記名提單 (straight B/L) 不記名提單 (Bearer B/L) 指示提單 (Order B/L) 空白背書轉(zhuǎn)讓 To order 記名背書轉(zhuǎn)讓 To the order of 人抬頭Consignee ABC Co. To Bearer 山西省某外貿(mào)公司與美國“ AMERICAN PLAYTIME CORP”簽訂了“ XI MAS LIGHTS” 的貨物出口合同。請根據(jù)上列條件填制一份“清潔、已裝船、空白抬頭”的提單,要求通知買方并注明“運費已付”。 我國深圳東方進(jìn)出口公司向英國 ABC有限公司出口玩具 6000件,每件 6. 5美元 CFR倫敦,玩具 12件裝一紙箱,每箱毛重 5. 5千克,箱的尺寸為 20cm 30cm 30cm,運輸標(biāo)志為: ABC/LONDON/NOS: 500。 (二)海運提單的格式和內(nèi)容 ( 2)提單背面的條款。問:上述三種情況中,哪些屬于船方或托運人的責(zé)任?為什么? 提單的性質(zhì)和作用 有一批茶葉交付船公司裝運,貨到目的港后,收貨人在提貨時,發(fā)現(xiàn)茶葉有異味,后經(jīng)查實,船公司將茶葉與生牛皮混裝在一個船艙內(nèi),請問,船公司對該批變味茶葉是否應(yīng)負(fù)責(zé) ?為什么 ? 提單的性質(zhì)和作用 (二)海運提單的格式和內(nèi)容 ?一般包括提單正面記載事項和提單背面印就的運輸條款。根據(jù)以下卸貨時間表,計算:我方應(yīng)付滯期費或應(yīng)得速遣費多少? 滯期費和速遣費 6250 速遣費 6250 第三節(jié) 裝運單據(jù) 一、海運提單 (一 )性質(zhì)和作用 有一批貨物共 100箱,由廣州裝運至紐約,船公司已簽發(fā)了已裝船清潔提單。船長遞交備卸通知書通知租方或其代理接受后 24小時開始生效,節(jié)假日前 13點后和后一天上午 8點前不計入允許卸貨時間,用了也不算。以五個艙口卸貨為基礎(chǔ),每個艙口日卸貨1000公噸,星期六、日及節(jié)假日除外,即使用了也不算。問:本案中買賣雙方孰是孰非?賣方應(yīng)怎么辦? 滯期費和速遣費 某程租船在廣州港卸化肥 30000公噸。又適逢臺風(fēng)襲港致使 2天不能作業(yè),直到 11月 1日才開始裝船, 3日完畢?!辟u方去電確認(rèn)并即催證。 問:我在簽訂上述兩個合同時有何失算之處 ? 計 算 由煙臺出口一批蘋果 10萬箱到菲律賓,合同規(guī)定每箱 4美元 FOB煙臺, 10月下旬裝運,信用證支付,但未規(guī)定到證日期。 (三)滯期費和速遣費 滯期費 demurrage租船方付給船方的罰款 速遣費 dispatch船方付給租船方的獎勵 我向澳大利亞按 FOB價購進(jìn)一批礦產(chǎn)品共 30,000公噸 , 在貿(mào)易合同中規(guī)定:賣方每天應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨 2, 000公噸 , 按工作日算 , 我在運進(jìn)該批貨物的租船合同中規(guī)定每天裝貨 2, 500公噸 ,按連續(xù)日算 。 問:銀行付款的依據(jù)是什么? 分批裝運 Transshipment permitted . Transshipment not allowed. Transshipment at ……port. ( UCP 500) 如信用證未明確規(guī)定可否轉(zhuǎn)運,理解為可以轉(zhuǎn)運。 第二套提單表明載貨船名為“ Zhuang He” ,航程為“ 018” ,裝運港為“ Qingdao” ,卸貨港“ Kobe” ,凈重為“ .” ,裝運日期為“ 7月 17日”。 請問: ( 1) 本例做法是否屬分批裝運 ? 為什么 ? ( 2) 賣方能否安全收匯 ?為什么 ? 分批裝運 信用證規(guī)定“ 100公噸紅小豆從中國港口運到神戶,不允許分批裝運”。 問:銀行拒付是否有理 ?我公司是否違約 ? 為什么 ? 分批裝運 我某公司與英商按 CIF倫敦簽約 , 出口瓷器 1萬件 , 合同與信用證均規(guī)定 “ 裝
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