【正文】 。 ? 已裝船證明不同：多式可以不表明貨物已裝船，也無(wú)須載明具體的運(yùn)輸工具。 ? 運(yùn)輸方式不同：多式既可用于海運(yùn)與其他方式的聯(lián)運(yùn)，也可用于不包括海運(yùn)的其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。 ? 簽發(fā)人責(zé)任不同：多式簽發(fā)人多全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 海上貨運(yùn)單 海運(yùn)單與海運(yùn)提單的區(qū)別 ? 海運(yùn)單非流通性收據(jù)，而海運(yùn)提單為物權(quán)單據(jù)，可以流通； ? 海運(yùn)單收貨采用記名，無(wú)須收回該單據(jù)； ? 海運(yùn)單為簡(jiǎn)式單證，無(wú)詳細(xì)貨運(yùn)條款； ? 海運(yùn)單可用于集裝箱運(yùn)輸也可以用于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式 ? 適用船速快的運(yùn)輸 聯(lián)運(yùn)提單與多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 提單簽發(fā)人不同：多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)，可以是完全不掌握運(yùn)輸工具的“無(wú)船承運(yùn)人”，安排全程運(yùn)輸。 Nonnegotiable 2） 收貨人不憑海運(yùn)單提貨，承運(yùn)人也不憑海運(yùn)單而憑海運(yùn)單載明的收貨人的名稱或收貨憑條交付貨物，只要該憑條能證明該持憑條人為運(yùn)單上指明的收貨人即可。 Ocean Waybill 是證明海上貨運(yùn)合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種 不可流通 的憑證。 內(nèi)地通過(guò)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)往港澳地區(qū)出口貨物，一般都委托中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司承辦、貨物裝車發(fā)運(yùn)后，由外運(yùn)公司簽發(fā)一份承運(yùn)貨物收據(jù)給托運(yùn)人．托運(yùn)人以此作為結(jié)匯憑證、承運(yùn)貨物收據(jù)既是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人簽署的運(yùn)輸契約。運(yùn)單正本隨同貨物送至終點(diǎn)站交收貨人，是鐵路同收貨人交接貨物，核收運(yùn)雜費(fèi)用的依據(jù)。如屬于欺詐，則承運(yùn)人應(yīng)對(duì)第三者收貨人承擔(dān)無(wú)限額的賠償責(zé)任。這種做法，對(duì)買賣合同的履行，以及避免船期延誤，都有積極作用，同時(shí)又不會(huì)損害或嚴(yán)重?fù)p害收貨人的利益。 ? 而承運(yùn)人因持有異議欲在提單上批注，在雙方各執(zhí)一辭的情況下，若堅(jiān)持重新驗(yàn)裝或要求托運(yùn)人更換包裝或調(diào)換貨物已不可能，且時(shí)間的拖延將影響買賣合同的履行、銀行的結(jié)匯和船期。 ? 若承運(yùn)人接受保函而簽發(fā)提單屬有意的欺詐，則保函對(duì)托運(yùn)人無(wú)效，承運(yùn)人不僅無(wú)權(quán)從托運(yùn)人處取得賠償，且要對(duì)包括收貨人在內(nèi)的第三方的損失承擔(dān)無(wú)限賠償責(zé)任。我方經(jīng) 4個(gè)月的談判，賠償 20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。 ?我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的 B/L，要求承運(yùn)人按 1月 31日簽發(fā) B/L，并以此 B/L向銀行辦理了議付。 案例分析 ? 我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年 12月至次年 1月。 ? UCP500 第 31條款 Ⅰ 分款 (3)預(yù)借提單 (Advanced B/L) ?由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯 （ 4）倒簽提單（ Antidated B/L） ?承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單。由于貨物裝在甲板上的風(fēng)險(xiǎn)較大，承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)必須加注“貨裝甲板”（ on deck）字樣。這種情況是近洋運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的，所以，近洋國(guó)家間的貿(mào)易合同一般都規(guī)定有“過(guò)期提單也可接受”（ stale B/L is acceptable）的條款； ②是指出口商在裝船后延滯過(guò)久才交到銀行議付的提單。 是與正本提單相對(duì)的提單，即提單上沒(méi)有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽名蓋章，僅供工作上參考使用的提單。憑其中的任何一份提貨后，其余的即作廢。 正本提單和副本提單 1）正本提單（ original B/L）； 是指提單上有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。 是指提單上只印有正面的必要記載項(xiàng)目而無(wú)背面詳細(xì)條款的提單。 全式提單和略式提單 （ 1）全式提單（ long from B/L）； 是指提單的正面既印有記載的事項(xiàng)，背面又印有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)詳細(xì)條款的提單。 （ 3）聯(lián)運(yùn)提單（ through B/L）。 For example: Consignee:TO ORDER Consignee (收貨人、抬頭 ) ABC Co. Straight B/L To Bearer Bearer B/L To order of SB. Order B/L Shipper (To order) XX Bank Endorsement Special Blank To order, Blank endorsed B/L 直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單 1）直達(dá)提單（ direct B/L）； 是指貨物由起運(yùn)港裝船中途不經(jīng)過(guò)換船而駛往目的港所簽發(fā)的提單。 背書：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)，指提單的所有人在提單 的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán) 的一種法律行為。 ? 有些批注不能視為不清潔： ? 不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱” ? 強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任 ? 否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等 ? 發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù) 不清潔提單不能結(jié)匯 記名提單：在收貨人欄內(nèi)寫明特定的收貨人。 2）不清潔提單（ unclean B/L） 是指承運(yùn)人在簽發(fā)的提單上帶有明確宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單。即： a、 船名； b、 裝船日期； c、 有資格簽字人的簽字。 又稱收訖待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。) Freight and charges 已裝船提單和備運(yùn)提單： （ 1）已裝船提單（ on board B/L， shipped B/L）； 是指承運(yùn)人在貨物已經(jīng)裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。 四、郵包收據(jù) 五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 區(qū)別：聯(lián)運(yùn)提單 海運(yùn)提單與鐵路運(yùn)單和航空 運(yùn)單的異同 ? 相同點(diǎn) ： 都是承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù) ? 不同點(diǎn) ： ? 鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身是運(yùn)輸合同，而海運(yùn)提單只是 運(yùn)輸合同的證明 ? 鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身不是物權(quán)憑證，不可以轉(zhuǎn)讓；而海運(yùn)提單是 物權(quán)憑證 ，可以轉(zhuǎn)讓。 航空運(yùn)單正本一式三份，分別交托運(yùn)人航空公司和隨機(jī)帶交收貨人，副本若干份由航空公司按規(guī)定分發(fā)。 B/L的背面條款 ?有關(guān) B/L的三個(gè)公約： 《 海牙規(guī)則 》 、 《 漢堡規(guī)則 》 和 《 維斯比規(guī)則 》 海運(yùn)提單的分類 根據(jù)貨物是否裝船 已裝船提單 備運(yùn)提單 有無(wú)外表狀況不良批注 清潔提單 不清潔提單 抬頭（收貨人）的填寫 記名提單 指示提單 不記名提單 運(yùn)輸方式 直達(dá)提單 轉(zhuǎn)船提單 聯(lián)運(yùn)提單 明確船名、日期還有船長(zhǎng)簽字 加注 “已裝船注記”后，成 “已裝船提單” 內(nèi)容的繁簡(jiǎn) 全式提單 略式提單 提單有效性 正本提單 副本提單 其他： 倒簽提單、預(yù)借提單 艙面提單、過(guò)期提單 不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單 又稱海上貨運(yùn)單，是證明海上貨物運(yùn)輸合同 以及貨物由承運(yùn)人接管或裝船，并且承運(yùn)人 保證將貨物交給單證上所載明的收貨人的一 種不可流通的運(yùn)輸單證。 海運(yùn)提單的基本內(nèi)容 提單的正面內(nèi)容 (托運(yùn)人、收貨人、被通知人、收貨地或裝貨港、目的地或卸貨港、 船名 及航次等 ) 提單的背面內(nèi)容（運(yùn)輸?shù)臈l款） 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 提單是貨物收據(jù) B/L的正面條款 ?提單中“ 被通知人（ Notify Party)”一欄的填寫方法： （ 1）一般被通知人就是收貨人 （ 2）被通知人可能是收貨人指定的其他人 （ 3）沒(méi)有被通知人時(shí)，此欄為空。 承運(yùn)人