【正文】 陸 ――――――海。 大陸橋運(yùn)輸（ Land Bridge Transport）n 以集裝箱為媒介，以大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來，構(gòu)成海 /陸 /海運(yùn)輸。? 要注意裝運(yùn)港和目的港有無集裝箱航線，有無裝卸及搬運(yùn)集裝箱的機(jī)械設(shè)備，鐵路、公路沿途橋梁、隧道、涵洞的負(fù)荷能力如何。聯(lián)運(yùn)提單必須是已裝船提單。? 運(yùn)輸方式不同 :多式聯(lián)運(yùn)提單運(yùn)輸既可用于海運(yùn)與其他方式的聯(lián)運(yùn) ,也可用于不包括海運(yùn)的其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人僅對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。? 提單簽發(fā)人不同 :多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)，可以是完全不掌握運(yùn)輸工具的 “無船承運(yùn)人 ”,安排全程運(yùn)輸。按照 ICC（ 《 英國(guó)倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)貨物條款 》 ） 《 聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則 》 的規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸 .Transportation國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) International Multimodal Transport International Combined Transport International Intermodal Transport 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性連貫運(yùn)輸方式，它以集裝箱為媒介，把海陸空各種單一的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。 FCB包箱費(fèi)率 (FREIGHT FOR CLASSamp。 FCS包箱費(fèi)率 (FREIGHT FOR CLASS) : 按不同貨物等級(jí)制訂的費(fèi)率。 FAK包箱費(fèi)率 (FREIGHT FOR ALL KINDS) : 對(duì)每一集裝箱不分貨物級(jí)別統(tǒng)一收取的費(fèi)率。:以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位。n 包箱費(fèi)率 (BOX拼箱貨運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)通常采用。:FREIGHTEQUIPMENTSANDUSEFEECHARGEn 設(shè)備使用費(fèi)LCLn 拼箱服務(wù)費(fèi)HANDLINGTRANSPORTATION 集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用n 內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)20英尺集裝箱的有效容積為 25立方米； 40英尺集裝箱的有效容積為 55立方米。252。.n 一般來說，以重量法計(jì)費(fèi)的貨物通常用 20英尺集裝箱；而以體積法計(jì)費(fèi)的貨物則用 40英尺集裝箱更能節(jié)省運(yùn)費(fèi)。集裝箱類型的選用，貨物的裝箱方法對(duì)于貿(mào)易商減少運(yùn)費(fèi)開支起著很大的作用。由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至收貨由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至收貨人的貨倉或工廠倉庫，這種方式人的貨倉或工廠倉庫，這種方式通常適用于整箱貨的運(yùn)輸；通常適用于整箱貨的運(yùn)輸； 集裝箱類型的選擇door）由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱由起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的堆場(chǎng)港的堆場(chǎng) (CONTAINER YARD，即，即 CY)，一般，一般也為整箱貨的運(yùn)輸；也為整箱貨的運(yùn)輸；由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站 (CONTAINER FREIGHT STATION，即，即 CFS)至目的地或卸箱港的集裝箱至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站，這種方式通常用于拼箱貨的運(yùn)輸。CYn 門對(duì)門（ doorCFSn 集裝箱貨運(yùn)站到堆場(chǎng)： CFSCFSn 堆場(chǎng)到集裝箱貨運(yùn)站： CYstation） 到集裝箱貨運(yùn)站 : CFSCYn 集裝箱貨運(yùn)站（ containeryard） 到堆場(chǎng) : CYload,LCL） 貨量不足一整箱，須由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站（ CFS） 負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的少量貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，貨到目的地（港）后，由承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。thanFCL） 由貨方在工廠或倉庫進(jìn)行裝箱，然后直接交集裝箱堆場(chǎng)（ CY） 等待裝運(yùn)，貨到目的地（港）后，收貨人可直接從目的地集裝箱堆場(chǎng)（CY） 提走。container 集裝箱其他類型n為了適應(yīng)運(yùn)輸各類貨物的需要，集裝箱除了通用的干貨集裝箱外，還有罐式集裝箱、冷藏集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱、通風(fēng)集裝箱、牲畜集裝箱、散裝集裝箱、掛式集裝箱等種類。【 外徑 】 (243824386058mm)1C型 【 內(nèi)徑 】 (2382301205cm)1A型 8’8’40’是一種容器，能夠作為運(yùn)輸輔助設(shè)備反復(fù)使用。 集裝箱特點(diǎn)：長(zhǎng)期反復(fù)使用；轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可直接換裝；快速裝卸；便于貨物裝滿和卸空；容積大；具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。 海上貨運(yùn)單與海運(yùn)提單的區(qū)別n 海運(yùn)單 非流通性 收據(jù)，而海運(yùn)提單為物權(quán)單據(jù)，可以流通；n 海運(yùn)單收貨采用 記名 ，無須收回該單據(jù)；n 海運(yùn)單為 簡(jiǎn)式 單證，無詳細(xì)貨運(yùn)條款；n 海運(yùn)單可用于集裝箱運(yùn)輸也可以用于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式；n 適用于船速快的運(yùn)輸。seawaybill； ocean? 第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書。? 第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章，船方才能裝船? 第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底?！　? 貨運(yùn)單據(jù)操作 托運(yùn)單、裝貨單和收貨單的主要項(xiàng)目基本一致，我國(guó)一些主要口岸將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá) 9聯(lián)的單據(jù)：? 第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后，簽署大副收據(jù)。收貨單（ MATES　 貨運(yùn)單據(jù) 收貨單裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱 “關(guān)單 ，對(duì)托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。裝貨單（ SHIPPING　 貨運(yùn)單據(jù) 裝貨單俗稱 “下貨紙 ”：托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證?！皀onnegotiable”出口托運(yùn)訂艙船公司船公司貨主貨主 貨代貨代海關(guān)海關(guān) 商業(yè)商業(yè)發(fā)票裝箱單發(fā)票裝箱單 及及其他單證其他單證3. 配艙回單配艙回單 裝貨單裝貨單 （（ S/O）） 等等4. S/O報(bào)關(guān)單報(bào)關(guān)單/商業(yè)商業(yè)發(fā)票發(fā)票 /裝箱單裝箱單5. S/O蓋章放行蓋章放行6. S/O7. 大副簽發(fā)大副簽發(fā)M/R交托運(yùn)人交托運(yùn)人8. M/R9. 簽發(fā)簽發(fā) B/L8. 發(fā)發(fā) 裝裝船通知船通知 .4. 辦理辦理 投投保，取得保，取得保單保單 貨運(yùn)單據(jù) 托運(yùn)單提單上沒有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽章而僅作參考用，上面標(biāo)明 “copy”B/L)”–副本提單 set提單上注明 “original”，有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽章并注明簽發(fā)日期。(original過期提單影響買方及時(shí)提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過期提單。 過期提單 (Stale B/L)貨物到達(dá)鹿特丹，經(jīng)買方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查實(shí)提單的簽發(fā)日期是偽造的立即憑證向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。我國(guó)某公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原訂貨船臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定的時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至 2月 11日才裝完畢， 2月 13日開航。 倒簽提單案例（上） 我國(guó)某公司與瑞士某公司簽訂某農(nóng)產(chǎn)品 3500公噸的合同，每公噸 CIF鹿特丹 24英鎊共值84000英鎊。指承運(yùn)人在提單上簽注的貨物裝船完畢的日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期。在托運(yùn)人需要提前取得運(yùn)輸單據(jù)辦理貨款結(jié)算手續(xù)，或派作其他用途時(shí)，通常會(huì)要求承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單。B／ L)。B／ L)、?倒簽提單 (Antidated 聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)， 這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。 提單分類 4按運(yùn)輸方式分 :? 聯(lián)運(yùn)提單 (ThroughB/L)，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。在國(guó)際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運(yùn)人簽發(fā)的直達(dá)提單后才能向銀行辦理議付貨款。B/L)，是指貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途不換船而直接運(yùn)到目的港使用的提單。XXX公司 to由背書人在單據(jù)背面蓋章 +簽字，然后說明：Please我國(guó)在出口業(yè)務(wù)中大多使用 憑指示空白背書的提單 。誰拿到正本提單誰提貨 。憑指示 the?To(公司背書 )XXXorder(銀行背書 )XXXorder)of?To記載方式 :指示行為是用背書來體現(xiàn) : 指示提單 (Order B／ L)提單持有人可以 不作任何背書 轉(zhuǎn)讓或提取貨物。又稱 “空白提單 ”B/L) 記名提單一般只用于運(yùn)輸貴重物品或有特殊用途的貨物。收貨人 是具體的公司名稱，只有收貨人才能提貨，又稱為 “不可轉(zhuǎn)讓提單 ”。: 記名提單和不記名提單? 記名提單 (StraightB/L)。B/L)? 不記名提單 (BearerIndemnity， L/I）（通稱保函），拒不承擔(dān)賠償責(zé)任，進(jìn)口商當(dāng)即致電賣方索賠，巧遇賣方公司破產(chǎn)倒閉。 清潔提單案例 某進(jìn)口公司以 CFR價(jià)格，即期信用證付款方式成交某商品 1500袋，提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)短量 103袋，持清潔提單向船公司索賠時(shí)，船公司出示出口人出具的 “ 賠償保證書 ” （ Letter是指承運(yùn)人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。Foul? 不清潔提單 (Unclean是指貨物交運(yùn)時(shí)外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。B/L)備運(yùn)提單如經(jīng)承運(yùn)人加注 “已裝船 ”字樣，注明裝船名稱，裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船提單。B／ L)，是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船