【正文】 在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，所以再次感謝曾給與我?guī)椭椭С值睦蠋熀屯瑢W(xué)們 。 其次，我也要感謝東華理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院全體老師四年來(lái)不僅在學(xué) 業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無(wú)微不至的關(guān)懷，正是各位老師的教導(dǎo)，使我不僅順利的度過(guò)了大學(xué)生活，也讓我學(xué)到了更多的理論知識(shí)，那些是這篇論文出現(xiàn)的基石。從課題的選擇到論文的最終完成，梁老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。 本研究及學(xué)位論文是在梁培培老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。但是，鑒于個(gè)人知識(shí)水平有限，本論文在研究時(shí)主要是通過(guò)借鑒 SWOT 模型進(jìn)行分析，忽視了定量方面的研究，因此本論文仍 然存在一些不足存，論文不足之處以及疏漏之處懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指正 。因此，快遞公司在自身發(fā)展中要結(jié)合與之適應(yīng)的物流配送中心共同發(fā)展，注重配送模式的選擇，以及正確合理的用人、留人制度，在未來(lái)的研究中，可以結(jié)合信息時(shí)代的發(fā)展特色，從網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、現(xiàn)代化的角度探討 快遞業(yè)的發(fā)展。 ， 強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制，對(duì)成績(jī)突出的人員進(jìn)行重獎(jiǎng)，而那些工作懶散員工進(jìn)行懲處或者淘汰，這樣切實(shí)提高員工提高工作效率與服務(wù)意識(shí)。 每周邀請(qǐng)專業(yè)人士對(duì)員工進(jìn)行具體培訓(xùn) ，分別針對(duì)初級(jí)員工、中級(jí)員工、高級(jí)員工加強(qiáng)培訓(xùn)管理。此外，公司可以從眾多開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校選擇某些物流教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，畢業(yè)生綜合素質(zhì)較高的高校，共同開展“訂單式”人才培養(yǎng)模式。 公司應(yīng)主動(dòng)尋求合作，向?qū)W校投資，建立利益資源共享關(guān)系。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求 [14]， 企業(yè)的人才策略如下： 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 撫州中通公司物流配送的措施和對(duì)策 16 ，通過(guò)獵頭公司為本企業(yè)尋求高層管理者和職業(yè)經(jīng)理人，減少親朋好友管理階層的裙帶關(guān)系的弊端。這有助于公司的形象推廣，同時(shí)也有利于客戶對(duì)自身貨物的查詢 。 （ 5）緊急援助 當(dāng)車輛遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故時(shí)，公司可以通過(guò) GPS 定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行定位并實(shí)施緊急援助 。 （ 4）話務(wù)指揮調(diào)度 公司可以檢測(cè)區(qū)域內(nèi)車輛的運(yùn)行狀況，對(duì)被監(jiān)控車輛進(jìn)行合理調(diào)度。這方便客戶及時(shí)有效地了解自己快件的信息。 （ 3）信息查詢 為客戶提供 主要物標(biāo)，客戶能夠在電子地圖上根據(jù)需要進(jìn)行查詢。 （ 2）提供車路線的規(guī)劃和導(dǎo)航 在車上安裝的汽車導(dǎo)航儀可以為車輛在運(yùn)輸途中提供最優(yōu)的駕駛路線，它由計(jì)算機(jī)軟件按照所需要求自動(dòng)設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡(jiǎn)單的路線、躲避車輛高峰和堵塞路線、通過(guò)高速公路路段次數(shù)最少的路線等。 GPS系統(tǒng)的建立給導(dǎo)航和定位技術(shù)帶來(lái)了巨大的變化，它解決了人類在地球上的導(dǎo)航和定位，可以滿足不同用戶的需要 [13]。 步驟四 分揀機(jī)利用條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等自動(dòng)識(shí)別裝置，對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)化分類揀取，當(dāng)貨物通過(guò)移栽裝置移至輸送機(jī)上時(shí)由輸送系統(tǒng)移至分類系統(tǒng)，再有分類道口排出裝置按預(yù)先設(shè)置的分類要求將快遞貨件推出分類及，完成分揀作業(yè)。 根據(jù)客戶的訂單形成揀貨資料 揀貨信息錄入 自動(dòng)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理，形成揀貨指令 自動(dòng)分揀系統(tǒng)分揀作業(yè) 訂單處理及輸出系 統(tǒng) 信息處理及傳輸系統(tǒng) 自動(dòng)化分揀作業(yè)系統(tǒng) 連續(xù)輸送系統(tǒng) 自動(dòng)分揀系統(tǒng)構(gòu)成 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 撫州中通公司物流配送的措施和對(duì)策 15 步驟二 輸入有關(guān)貨物及分類信息，通過(guò)自動(dòng)分類及的信息輸入裝置，輸入自動(dòng)控制系統(tǒng)。 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 撫州中通公司物流配送的措施和對(duì)策 14 ●自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的構(gòu)成： 圖（ 32） 自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的構(gòu)成 ●自動(dòng)分揀系統(tǒng)作業(yè)流程 : 自動(dòng)化分揀系統(tǒng)利用電腦和自動(dòng)分辨系統(tǒng)來(lái)完成的分揀作業(yè)，主要適應(yīng)于繁忙的配送分揀作業(yè)。減少網(wǎng)點(diǎn)間配送沒(méi)必要的環(huán)節(jié)。 （五）加強(qiáng)物流信息技術(shù)應(yīng)用的示范和引導(dǎo) 目前我國(guó)已經(jīng)有一些內(nèi)部物流管理水平較高的生產(chǎn)與流通企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物 流先進(jìn)企業(yè)，撫州中通快遞在應(yīng)用信息技術(shù)方面有許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，要認(rèn)真總結(jié)，為更多物流配送部門更好地利用信息技術(shù)提供示范。首先，加大硬件設(shè)施的投入，公司添置些運(yùn)輸?shù)能囕v來(lái)滿足物品的運(yùn)輸；在倉(cāng)儲(chǔ)分揀配貨上加入比如叉車傳送帶等自動(dòng)化設(shè)備。 、自動(dòng)化的 硬件設(shè)備投入 中通快遞的硬件設(shè)施投 入與國(guó)外快遞企業(yè)相比相差甚遠(yuǎn)，而相較于國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)也有定的差距。其次，配送中心的建設(shè)可以密切各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)間關(guān)系。因此，加強(qiáng)對(duì)物流配送中心的正確認(rèn)識(shí)和投資勢(shì)在必行。提供優(yōu) 質(zhì)的保管、包裝、加工、配送和信息服務(wù)。 （四）擴(kuò)大公司規(guī)模，增加公司硬件設(shè)施投入 ，擴(kuò)大公司規(guī)模 配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。我們根據(jù)不同類型物品對(duì)它們的容積、重量與車輛載重和容積限制進(jìn)行分析，選擇運(yùn)輸工具，盡可能的利用車廂內(nèi)空間進(jìn)行整車裝配。 確定配送任務(wù)是否完成 提取訂單信息，確定用戶需求 根據(jù)物品選擇運(yùn)輸工具與搬運(yùn)方法 決定是否臨時(shí)增減業(yè)務(wù) 編制配送計(jì)劃 下達(dá)配送計(jì)劃 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 撫州中通公司物流配送的措施和對(duì)策 13 ，挺高配送流程中的效率，自動(dòng)化設(shè)備的投入有助于人工操作減少，節(jié)約人工成本；縮短了快遞在庫(kù)時(shí)間，減少 快件儲(chǔ)留成本。這樣就可以加強(qiáng)（圖 11）中各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)間信息交流與物品流通。解決這一問(wèn)題的方法是采用了矩陣結(jié)構(gòu)的管理模式 : 一方面 , 在全市按照區(qū)域劃設(shè)立縣級(jí)分公司 , 管理各縣的配送網(wǎng)點(diǎn)和線路 ,并實(shí)行獨(dú)立的成本核算 , 控制公司的運(yùn)營(yíng)成本。不斷完善服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的分布與之間的溝通。并從本公司實(shí)際操作出發(fā)，突出以“服務(wù)”為中心，重視“效率”及操作質(zhì)量。堅(jiān)持以禮待人，及時(shí)處理客戶的問(wèn)題。 （二）改善快遞配送流程，強(qiáng)化客戶服務(wù) 為了提高本企業(yè)效率，強(qiáng)化客戶服務(wù)，首先，員工工作從收件到客戶的簽收這一過(guò)程中去縮短快遞在公司的儲(chǔ)存時(shí)間、加快分揀配貨速度，規(guī)范操作，杜絕亂扔、坐在快遞上等行為。這有利于商品的快速有效的配送到客戶手中。充分考慮配送中心道送達(dá)地之間的道路水平和交通條件。根據(jù)配送商品形態(tài)、運(yùn)輸要求，決定運(yùn)輸工具及裝卸搬運(yùn)工具和方法。如 圖 （ 31） 按照客戶需求與時(shí)間及任務(wù)量，組織擬定出切實(shí)可行的配送計(jì)劃，協(xié)助配送 作業(yè)人員具體執(zhí)行該計(jì)劃。 ，快遞業(yè)的核心是給顧客節(jié)約時(shí)間，所以，時(shí)間就是產(chǎn)品，時(shí)間就是跟顧客收取費(fèi)用的砝碼，只有把時(shí)間掌握好，才能贏得顧客的滿意，才能提升品牌的形象。 ， 設(shè)計(jì)完善的配送路線，對(duì)快件配送路線重新調(diào)查和實(shí)地考察，重新設(shè)計(jì)修改路線，努力使在途時(shí)間降至最低。 、分揀和裝配的時(shí)間。 東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 撫州中通公司物流配送的措施和對(duì)策 11 三、撫州中通公司物流配送發(fā)展的措施和對(duì)策 通過(guò)對(duì)中通快遞公司所進(jìn)行 SWOT 分析，結(jié)合撫州中通快遞配送中出現(xiàn)實(shí)際問(wèn)題情況，具體提出以下幾點(diǎn)措施： （一）公司操作規(guī)范化，嚴(yán)格實(shí)行限時(shí)、及時(shí)送貨 ，公 司之所以送貨時(shí)間會(huì)出現(xiàn)了混亂貨物不能及時(shí)到達(dá)客戶手上的現(xiàn)象，這 是由于沒(méi)有按照規(guī)定的章程 進(jìn)行經(jīng)營(yíng) 。此外，許多 中通快遞 與其 客戶 之間基本上不能及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換 ， 造成各服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)間配送出現(xiàn)錯(cuò)誤 [12]。 這 直接可以體現(xiàn)撫州中通快遞物流信息技術(shù)相當(dāng)薄弱。 （五）物流信息技術(shù)落后 物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。 中通快遞配送目前尚處于較為落后的狀態(tài)，運(yùn)輸、通訊等手段都很落后，技術(shù)和設(shè)備都比較缺乏。更沒(méi)有設(shè)有高層貨架的立體 倉(cāng)庫(kù)，使儲(chǔ)存向空間延伸。在貨物配送過(guò)車中一般只是幾輛面包車和電動(dòng)車，沒(méi)有自己大型運(yùn)輸工具。而目前 ,撫州中通快遞只擁有 1000多平方米 的倉(cāng)庫(kù) ,其規(guī)模不大，在配送中很難完成大批量 貨物操作，而且其規(guī)模很難達(dá)到輻射各下屬配送中心與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成 規(guī)模效益及價(jià)格優(yōu)勢(shì) 。 （四）公司配送中心規(guī)模不大，配送設(shè)施落后，機(jī)械化程度低 很多人認(rèn)為一個(gè)快遞物流公司建立現(xiàn)代化的配送中心沒(méi)有必要 ,只要一部電話、幾部車子、幾間房子就行了 ； 還有人擔(dān)心建立現(xiàn)代化配送中 心投資太多 ， 成本難以收回。 此外，公司物流配送進(jìn)行的是商品的多品種少批量的配送。 ，即使快遞配送的周期短，由于快件大多屬 于高價(jià)值貨物，所以在配送中心的短暫儲(chǔ)留也會(huì)產(chǎn)生儲(chǔ)留費(fèi)用，這些費(fèi)用包括訂單處理費(fèi)用、存儲(chǔ)費(fèi)用、保管費(fèi)用等。 其原因有： ，這就增加了長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)某杀尽Ｖ醒胪ㄟ^(guò)降低物流業(yè)的稅收，以及取東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 中通快遞撫州分公司存在的問(wèn)題 9 消二級(jí)公路過(guò)路費(fèi)的收取等等措施。 不高， 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)直接關(guān)系 快件配送服務(wù)水平，這些 網(wǎng)點(diǎn)布局的不同很大程度上影響企業(yè)對(duì)配送模型的選擇，快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局的完善性與其發(fā)展層次息息相關(guān)， 在我國(guó) 大型國(guó)有快遞企業(yè)依靠政府 后盾 ，在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面 具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì) ，如中國(guó)郵政（ EMS）的網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，而一些民營(yíng)快遞企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)僅僅局限在一個(gè)省，甚至一個(gè)市。 現(xiàn)場(chǎng)混亂，容易造成物品的丟失。 。 （二）服務(wù)態(tài)度差 隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展 ,人們?cè)絹?lái)越注重對(duì)快遞公司 的服務(wù) 質(zhì)量 ,這使快遞公司不得不對(duì) 服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格 的把關(guān) 。 所以綜合上述原因我們眼中的快遞自然變成了慢遞。 、分揀與配貨中占用很長(zhǎng)的一段時(shí)間，由于中通快遞倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施并不完善，操作大部分屬于半機(jī)械化和人工化，其間占用很長(zhǎng)一部分時(shí)間。 為了賺取利潤(rùn)收取那些公司無(wú)法送達(dá)的快件 ?！多]政法》第五條規(guī)定：“國(guó)務(wù)院規(guī)定范圍內(nèi)的信件寄 遞業(yè)務(wù)，由郵政 企業(yè)專營(yíng)”規(guī)定模糊，對(duì)中通快遞這些民營(yíng)快遞企業(yè)是一份隱形的威脅東華理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 中通快遞撫州分公司存在的問(wèn)題 8 二、中通快遞撫州分公司存在的問(wèn)題 （一）送貨速度慢 撫州中通快遞公司迅速占據(jù)市場(chǎng)的同時(shí)，其投訴也在逐年 不斷的 增加，其中送貨速度慢是消費(fèi)者反映最普遍的問(wèn)題。隨著中國(guó)快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，其已